Etter p\u00e5ske skal Troms\u00f8brua stenges for biltrafikk i sju m\u00e5neder. Det kommer til \u00e5 ramme hverdagslogistikken til mange troms\u00f8v\u00e6ringer. <\/b><\/p>\n
Folk m\u00e5 bruke <\/b>mer tid p\u00e5 \u00e5 komme seg til og fra jobb og andre avtaler. Ved hendelser i Troms\u00f8ysundtunnelen risikerer vi full stopp i trafikken. Vi er derfor sv\u00e6rt kritiske til \u00e5 stenge Troms\u00f8brua i en s\u00e5 lang periode \u2013 spesielt n\u00e5r det ikke er kritiske forhold rundt sikkerheten til brua som gj\u00f8r stenging n\u00f8dvendig.<\/p>\n
For hvorfor <\/b>m\u00e5 egentlig Troms\u00f8brua stenges i s\u00e5 lang tid? \u00c5rsaken er at sykkelfeltet nord p\u00e5 brua skal utvides med en halv meter! Denne utvidelsen er besluttet av styringsgruppen til Tenk Troms\u00f8 og prosjektet finansieres gjennom byvekstavtalen.<\/p>\n
Men \u00e6rlig talt; <\/b>\u00e5 f\u00e5 et litt bredere sykkelfelt st\u00e5r overhodet ikke i et rimelig forhold til ulempene med \u00e5 stenge brua s\u00e5 lenge. Den samfunns\u00f8konomiske kostnaden er trolig enorm ved at s\u00e5 mange bilister m\u00e5 kj\u00f8re store omveier og st\u00e5 i k\u00f8 for at et relativt lite antall syklister skal f\u00e5 seg noen skarve centimeter ekstra i bredden.<\/p>\n
I debatten om <\/b>saken har vi blitt m\u00f8tt med at gangveien mot s\u00f8r trenger vedlikehold og at brua derfor uansett m\u00e5 stenge. I snart to m\u00e5neder har vi imidlertid fors\u00f8kt \u00e5 f\u00e5 et skikkelig svar fra fylkeskommunen p\u00e5 dette. Er det \u00abn\u00f8dvendig vedlikehold\u00bb av gangveien mot s\u00f8r som f\u00f8rer til en stengeperiode p\u00e5 sju m\u00e5neder, eller er det utvidelsen av sykkelfeltet mot nord?<\/p>\n
Alts\u00e5: <\/b>La oss si at vi dropper utvidelsen av sykkelfeltet og kun utf\u00f8rer n\u00f8dvendig vedlikehold av gangveien mot s\u00f8r; vil det fortsatt v\u00e6re n\u00f8dvendig \u00e5 stenge Troms\u00f8brua for all biltrafikk i sju m\u00e5neder? <\/p>\n
Sp\u00f8rsm\u00e5let er<\/b> sendt skriftlig flere ganger og har dessuten blitt tatt opp muntlig i m\u00f8ter med ordf\u00f8reren og fylkeskommunens samferdselssjef.<\/p>\n
Det fantastiske <\/b>er at det rett og slett ikke svares p\u00e5 akkurat dette sp\u00f8rsm\u00e5let. I et skriftlig svar til formannskapet svarer fylkeskommunen slik p\u00e5 sp\u00f8rsm\u00e5let: \u00abI tillegg til utvidelse av sykkelfeltet m\u00e5 gangveien p\u00e5 s\u00f8rsiden av brua rehabiliteres hvor man blant annet skifter ut lim-anker og elektrisk anlegg. En samtidig gjennomf\u00f8ring av utvidelse av sykkelfeltet og rehabilitering av gangbanen gir positive synergier b\u00e5de med hensyn til gjennomf\u00f8ringstid, antall stengeperioder og \u00f8konomi\u00bb.<\/p>\n
Man unnlater <\/b>alts\u00e5 bevisst \u00e5 svare p\u00e5 hvor lang stengeperiode vedlikeholdsarbeidet p\u00e5 gangveien alene vil gi. Det fremst\u00e5r derfor som \u00e5penbart at det er utvidelsen av sykkelfeltet som gir sju m\u00e5neder med stengt bru. <\/p>\n
Det virker lite <\/b>sannsynlig at rehabilitering av gangveien p\u00e5 s\u00f8rsiden av brua isolert sett skal f\u00f8re til behov for \u00e5 stenge brua for biltrafikk i det hele tatt \u2013 og i alle fall ikke i sju m\u00e5neder.<\/p>\n
Det er sterkt<\/b> kritikkverdig at fylkeskommunen ikke er i stand til \u00e5 gi \u00e6rlige og tydelige svar p\u00e5 akkurat dette. Folk i Troms\u00f8 \u2013 som rammes i s\u00e5 lang tid \u2013 b\u00f8r kunne f\u00e5 riktig informasjon om \u00e5rsaken til at brua skal stenges s\u00e5pass lenge.<\/p>\n
N\u00e5r brua f\u00f8rst<\/b> skal stenges er tilrettelegging for en viss flyt i trafikken frav\u00e6rende. Vi har foresl\u00e5tt at man som et minimum b\u00f8r ha brua \u00e5pen i rushtiden, f.eks. mellom 07.00-09.00 og 15.00-17.00. Da gjenst\u00e5r det 20 timer av d\u00f8gnet hvor arbeidene kan p\u00e5g\u00e5. Vi forutsetter at man jobber b\u00e5de kveld og natt for at ikke dette skal ta un\u00f8dvendig lang tid. <\/p>\n
Det er dessuten <\/b>helt uforst\u00e5elig at Troms\u00f8brua skal stenge samtidig som deler av tunnelsystemet p\u00e5 Troms\u00f8ya fortsatt er stengt. I sommer er det tre \u00e5r siden tunnelene ble stengt, og fortsatt vet ingen n\u00e5r de vil \u00e5pne igjen. Oppgraderingene av Breivikatunnelen skulle ta 12 m\u00e5neder, men det gikk 18 m\u00e5neder. <\/p>\n
Nylig kom nyheten<\/b> om at entrepren\u00f8ren som har ledet oppgraderingen av tunnelene er konkurs. Det er derfor enda mer usikkert n\u00e5r dette arbeidet kan sluttf\u00f8res. Vi er alts\u00e5 i en situasjon der Troms\u00f8brua skal stenges, samtidig som vi ikke aner n\u00e5r tunnelene \u00e5pnes. Det holder rett og slett ikke.<\/p>\n
Informasjon til befolkningen<\/b> har v\u00e6rt sv\u00e6rt mangelfull fra fylkeskommunens side. De styrende politikerne b\u00e5de i fylkeskommunen og kommunen virker helt uinteressert i saken og bryr seg lite om konsekvensene for folk.<\/p>\n
Et godt bilde <\/b>p\u00e5 at Arbeiderpartiet ikke tar saken p\u00e5 alvor er deres gruppeleder i Troms\u00f8, Marta Hofs\u00f8y, som i kommunestyret kom med l\u00f8sningen for sm\u00e5barnsforeldre som m\u00e5tte v\u00e6re bekymret for hverdagslogistikken med henting og levering i barnehage i tillegg til jobb; de f\u00e5r bare kj\u00f8pe seg sykkel og sykkelvogn og sykle over brua.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Etter p\u00e5ske skal Troms\u00f8brua stenges for biltrafikk i sju m\u00e5neder. Det kommer til \u00e5 ramme hverdagslogistikken til mange…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":188956,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[5],"tags":[36,20,21,17239,24,25,15,19,22,23,14244,17,18,13,30,28,29,14,1533,16,18931,12871,26,27,18930,17238],"class_list":["post-188955","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-overskrifter","tag-art","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-brustenging","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-hovedoppslag","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-logistikk","tag-main-news","tag-mainnews","tag-news","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-opinion","tag-overskrifter","tag-samfunnsokonomi","tag-syklister","tag-top-stories","tag-topstories","tag-trafikk-i-tromso","tag-tromsobrua"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116239156017097799","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188955","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=188955"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188955\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=188955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=188955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=188955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}