![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Tunnel+og+bru.JPG\")
<\/p>\n
\n Les ogs\u00e5<\/p>\n
Er Troms\u00f8 blitt et trafikalt eksperiment?\n <\/p>\n
<\/a>
\n \u00c5penhet og kommunikasjon<\/p>\n
P\u00e5 det nylige folkem\u00f8tet, hvor ogs\u00e5 Nordlys var til stede, var jeg tydelig p\u00e5 at alt vegarbeid f\u00f8rer til konsekvenser \u2013 og ja, mange vil oppleve ulemper i en periode. Men fylkeskommunen jobber hele tiden for \u00e5 redusere ulempene innenfor de rammene fylkestinget har vedtatt for gjennomf\u00f8ring av prosjektene.<\/p>\n
Troms fylkeskommune har i dag rundt 90 samferdselsinvesteringer inne i budsjett- og \u00f8konomiplanen. Fylkestinget gj\u00f8r sitt ytterste for \u00e5 f\u00e5 mest mulig ut av de midlene som er tilgjengelig, og tar aktive grep for \u00e5 vedlikeholde 3 084 km med veg \u2013 inkludert gang- og sykkelveg, 41 tunneler og skredoverbygg, 595 brukonstruksjoner og 29 fergekaier. \u00c5 konkludere med at ett prosjekt har store forsinkelser, og bruke det som fasit for alle prosjekter, er b\u00e5de upresist og lettvint.<\/p>\n
Troms\u00f8brua: Vedlikehold og modernisering<\/p>\n
Troms\u00f8brua har v\u00e6rt en viktig ferdsels\u00e5re siden \u00e5pningen i 1960, men trenger n\u00e5 vedlikehold, rehabilitering og modernisering. Troms fylkeskommune har avsatt 139,6 millioner kroner for \u00e5 utbedre brua i innev\u00e6rende \u00f8konomiplanperiode. Arbeidet vil foreg\u00e5 over flere \u00e5r. En hel del er allerede gjort, b\u00e5de med hensyn til reparasjon av armering og betong p\u00e5 kj\u00f8rebanen, utskifting av limanker p\u00e5 nordsiden og andre n\u00f8dvendige vedlikeholdstiltak. Etter p\u00e5ske g\u00e5r vi i gang med \u00e5 rehabilitere gangbanen mot s\u00f8r hvor vi skal skifte ut et tusentalls bolter og etablere ny innfesting av limanker som b\u00e6rer gangbanen mot s\u00f8r, korrosjonsbeskyttelse, utbytting av elektrisk anlegg mm.<\/p>\n
Sykkelfeltet skal rehabiliteres og utvides med en halv meter og det skal i tillegg gjennomf\u00f8res flere andre fysiske tiltak som skal bedre framkommelighet og hindre ulykker.<\/p>\n
Dette er en del av prosjektet Tenk Troms\u00f8, som staten finansierer, og som legger til rette for at enda flere kan sykle trygt over brua. I Troms\u00f8 ser vi stadig flere som velger sykkel som transportmiddel i byen v\u00e5r.<\/p>\n
N\u00e5r prosjektet som starter opp etter p\u00e5ske er ferdigstilt er b\u00e5de kj\u00f8rebanen, sykkelfeltet mot nord og gangbanen mot s\u00f8r ferdigstilt og klar for \u00e5 tjene Troms\u00f8 by i mange, mange \u00e5r framover.<\/p>\n
Det vil etter dette gjenst\u00e5 betydelige arbeider med resten av brua fra havbunnen og opp til brudekket. Dette er s\u00e6rlig knyttet til betongrehabilitering og katodisk beskyttelse. Arbeidet vil p\u00e5g\u00e5 over flere \u00e5r, men det som krever stengt bru, tas i \u00e5r.<\/p>\n
Troms\u00f8 er en by i utvikling og endring<\/p>\n
Satsing p\u00e5 samferdsel er en viktig del av denne utviklingen og lenge etterlengtede \u00f8kte bevilgninger til samferdsel er n\u00f8dvendig, men har selvsagt konsekvenser. Dette gjelder alle tiltak som ber\u00f8rer v\u00e5r infrastruktur.<\/p>\n
N\u00e5r det gjelder Troms\u00f8brua, vil det i bygge- og anleggsfasen oppst\u00e5 ulemper for de som bruker brua, men n\u00e5r perioden er over, vil resultatet v\u00e6re at vi utviklet, fornyet og forbedret Troms\u00f8brua til det beste for bilister, syklister og g\u00e5ende \u2013 i tillegg vil bruas levetid v\u00e6re betraktelig forlenget.<\/p>\n
Prioritering av myke trafikanter<\/p>\n
Fylkeskommunen har tatt et bevisst valg om \u00e5 prioritere g\u00e5ende og syklende i perioden hvor Troms\u00f8brua m\u00e5 stenges for ordin\u00e6r trafikk. Brua er den eneste ferdsels\u00e5ren som g\u00e5ende og syklende kan bruke til og fra fastlandssiden. Muligheten for biltrafikk over brua har v\u00e6rt vurdert, men hensynet til sikkerheten \u2013 s\u00e6rlig for arbeidere og myke trafikanter \u2013 gj\u00f8r at dette ikke er mulig.<\/p>\n
Troms\u00f8tunellene: Status og veien videre<\/p>\n
Prosjektet med Troms\u00f8tunellene har av ulike \u00e5rsaker tatt lengre tid enn planlagt. Breivikatunnelen er \u00e5pen og oppgradert. Mye av jobben i resten av tunnelsystemet er gjort, men det gjenst\u00e5r en hel del og ferdigstillelsen p\u00e5virkes naturlig nok av konkursen til entrepren\u00f8ren. Ved en konkurs, oppst\u00e5r usikkerhet og det m\u00e5 gjennomf\u00f8res et betydelig arbeid for \u00e5 berede grunnen videre for ferdigstillelse. Fylkeskommunen har hatt fokus p\u00e5 \u00e5 avklare status og f\u00e5 oversikt over omfanget \u2013 det er snakk om fellesskapets penger.<\/p>\n
I fylkesutvalget 16. mars 2026 ble det enstemmig besluttet \u00e5 heve kontrakten med Bertelsen & Garpestad AS. Det jobbes n\u00e5 aktivt med \u00e5 finne l\u00f8sninger innenfor den rammen fylkestinget har avsatt. I fylkestinget 18.\u201320. mars skal det gis en orientering om situasjonen rundt Troms\u00f8-tunellene, og Nordlys er hjertelig velkommen til \u00e5 v\u00e6re til stede.<\/p>\n
Troms\u00f8 er ikke et eksperiment, men et resultat av aktive, samferdselspolitiske prioriteringer basert p\u00e5 faktabasert informasjon og bred involvering av innbyggere. Fylkeskommunen jobber for \u00e5 skape trygge, moderne og milj\u00f8vennlige transportl\u00f8sninger \u2013 til beste for hele regionen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I den senere tid har Nordlys flere ganger fremstilt det som om fylkespolitikere verken stiller sp\u00f8rsm\u00e5l eller m\u00f8ter…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":189645,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[36,20,21,17239,24,25,15,19,22,23,17,18,13,30,28,29,14,1533,16,223,26,27,18930,1425,18966],"class_list":{"0":"post-189644","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-overskrifter","8":"tag-art","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-brustenging","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-hovedoppslag","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-main-news","19":"tag-mainnews","20":"tag-news","21":"tag-no","22":"tag-norge","23":"tag-norway","24":"tag-nyheter","25":"tag-opinion","26":"tag-overskrifter","27":"tag-samferdsel","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories","30":"tag-trafikk-i-tromso","31":"tag-troms-fylkeskommune","32":"tag-tromso-tunneler"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116243725412590947","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189644"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189644\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}