{"id":190116,"date":"2026-03-17T18:01:12","date_gmt":"2026-03-17T18:01:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/190116\/"},"modified":"2026-03-17T18:01:12","modified_gmt":"2026-03-17T18:01:12","slug":"forerkort-grep-vekker-oppsikt-far-280-000-kroner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/190116\/","title":{"rendered":"F\u00f8rerkort-grep vekker oppsikt: F\u00e5r 280 000 kroner"},"content":{"rendered":"

Tar bil-grep:<\/p>\n

Innbyggere i et EU-land f\u00e5r n\u00e5 280 000 kroner for \u00e5 levere inn f\u00f8rerkortet. I Norge foresl\u00e5r myndighetene \u00e5 bruke pisken mot bilistene.<\/p>\n

\n PENGER FOR LAPPEN: Det h\u00f8res kanskje ut som en sp\u00f8k, men er det ikke: P\u00e5 Malta f\u00e5r unge bilf\u00f8rere n\u00e5 25 000 euro – tilsvarende 280 000 kroner – dersom de leverer inn f\u00f8rerkortet sitt til myndighetene. Foto: Transport Malta\n <\/p>\n

Malta er en \u00f8y i Middelhavet med omtrent like mange
\ninnbyggere som det bor i Oslo – i overkant av 500\u00a0000. Det h\u00f8res
\nkanskje ikke mye ut, men \u00f8ya er liten og er en av de tettest befolkede landene
\ni EU.\u00a0<\/p>\n

Med over 400\u00a0000 registrerte kj\u00f8ret\u00f8yer og til dels smale veier, har
\ntrafikkork og forurensing blitt en bekymring som myndighetene tar p\u00e5 alvor.<\/p>\n

Myndighetene vil n\u00e5 utbetale 25\u00a0000 euro – tilsvarende 280\u00a0000
\nnorske kroner – til de som frivillig leverer inn f\u00f8rerkortet sitt. Det melder
\nTransport Malta<\/a>, som tilsvarer Statens vegvesen i Norge. M\u00e5let er \u00e5 f\u00e5 ned
\ntrafikken p\u00e5 veiene. Landet har satt av 50 millioner kroner for \u00e5 f\u00e5 folk til frivillig \u00e5
\nslutte \u00e5 kj\u00f8re bil. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Frykter sjokkregning<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

F\u00e5r 25 000 euro<\/p>\n

Tilbudet gjelder for personer under 31 \u00e5r, som har hatt
\nf\u00f8rerkort for bil i minst ett \u00e5r. F\u00f8rerkortet m\u00e5 leveres inn og man forplikter
\nseg til ikke \u00e5 kj\u00f8re bil p\u00e5 fem \u00e5r. Alle pengene betales nemlig ikke ut p\u00e5 en
\ngang. De fordeles med 5000 euro hvert av de fem \u00e5rene.\u00a0<\/p>\n

Dersom du velger \u00e5 ta
\ntilbake f\u00f8rerkortet igjen f\u00f8r de fem \u00e5rene har g\u00e5tt, vanker det b\u00f8ter p\u00e5
\nopptil 20\u00a0000 euro.<\/p>\n

Hvor mange p\u00e5 Malta som vil slutte \u00e5 kj\u00f8re bil, er
\nekspertene usikre p\u00e5. En oversikt fra Newsbook Malta<\/a> i slutten av februar,
\nviste at 100 unge til da hadde gitt fra seg f\u00f8rerkortet for \u00e5 f\u00e5 25\u00a0000 euro.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n VIL BRUKE PISKEN: Milj\u00f8direktoratet i Norge la nylig fram en rapport med forslag til kutt i CO2-utslipp, blant annet ved redusert biltrafikk. En bel\u00f8nningsordning som den i Malta er ikke vurdert. Derimot en rekke inngripende forslag som kutt i fartsgrenser p\u00e5 de fleste veier og tiltak som gir d\u00e5rligere framkommelighet for bilene. Foto: Rune Korsvoll\n <\/p>\n

Noen kritikere hevder at det f\u00f8rst og fremst er mennesker
\nsom uansett kj\u00f8rer lite bil som vil ta pengene og levere inn f\u00f8rerkortet sitt.
\nDermed vil dette tiltaket ha liten betydning for trafikken p\u00e5 \u00f8ya, mener de. <\/p>\n

\u00a0Bruker pisk i Norge<\/p>\n

Om andre land vil ta i bruk den samme bel\u00f8nningsordningen
\nsom Malta, er usikkert. Forrige uke la Milj\u00f8direktoratet fram en rapport med
\ntiltak som de mener b\u00f8r vurderes for \u00e5 f\u00e5 ned biltrafikken i Norge. Her er
\ndet ikke bel\u00f8nning, men pisk som foresl\u00e5s:<\/p>\n

For eksempel \u00e5 kutte fartsgrensene i tettbygde str\u00f8k fra 50
\ntil 30 km\/t. P\u00e5 motorveier som i dag har 110 eller 100-fartsgrense,
\nkuttes farten til 100 eller 90 km\/t.\u00a0<\/p>\n

Videre vil direktoratet iverksette tiltak som vil gi d\u00e5rligere
\nframkommelighet for biler, men bedre for sykkel og kollektivtransport. Det b\u00f8r innf\u00f8res flere forbudssoner for bil, mener direktoratet. Det b\u00f8r ogs\u00e5 bli f\u00e6rre parkeringsplasser for biler og
\nkrav om parkeringsavgift p\u00e5 private eiendommer. CO2-avgiften for biler b\u00f8r
\n\u00f8kes. Det foresl\u00e5s ogs\u00e5 at gang- og sykkelveier prioriteres n\u00e5r sn\u00f8 skal
\nbr\u00f8ytes om vinteren. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

– Kunne v\u00e6rt unng\u00e5tt<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Alle tiltakene som foresl\u00e5s kan du lese i rapporten her.<\/a><\/p>\n

Vi har spurt Milj\u00f8direktoratet om et tiltak som det Malta n\u00e5
\ninnf\u00f8rer, med bel\u00f8nning for \u00e5 droppe bilkj\u00f8ring, har v\u00e6rt diskutert i
\nforbindelse med utarbeidelsen av den nye rapporten. Direktoratet har forel\u00f8pig ikke svart.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tar bil-grep: Innbyggere i et EU-land f\u00e5r n\u00e5 280 000 kroner for \u00e5 levere inn f\u00f8rerkortet. I Norge…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":190117,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[20,21,24,25,354,15,22,23,19000,217,13,30,28,29,14,16,572,26,27,42,43,44,45],"class_list":["post-190116","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verden","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-forerkort","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-malta","tag-motor","tag-news","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-overskrifter","tag-okonomi","tag-top-stories","tag-topstories","tag-verden","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116245829077246801","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190116","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=190116"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190116\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190116"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=190116"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=190116"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}