{"id":191219,"date":"2026-03-19T00:32:17","date_gmt":"2026-03-19T00:32:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/191219\/"},"modified":"2026-03-19T00:32:17","modified_gmt":"2026-03-19T00:32:17","slug":"romeriksdebatten-e6-det-smeller-stott-og-stadig-pa-e6-hvorfor-snakkes-det-ikke-om-elefanten-i-rommet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/191219\/","title":{"rendered":"Romeriksdebatten, E6 | Det smeller st\u00f8tt og stadig p\u00e5 E6 \u2013 hvorfor snakkes det ikke om elefanten i rommet?"},"content":{"rendered":"\n

S\u00f8ndag for to uker siden hentet jeg p\u00e5 Gardermoen. P\u00e5 vei til s\u00e5 jeg en kjedekollisjon sydover ved avkj\u00f8ringen til Kl\u00f8fta. Bak en endel\u00f8s k\u00f8 av biler som strakte seg flere kilometer, forbi Jessheim. P\u00e5 vei hjem valgte vi derfor \u00e5 kj\u00f8re gamle E6. Det tar tid f\u00f8r biler berges og k\u00f8er l\u00f8ser seg opp.<\/p>\n

Ny smell ved kl\u00f8fta<\/p>\n

P\u00e5 vei hjem fra hytta sist s\u00f8ndag var det tett helgetrafikk, og jeg tenkte at det var lurt \u00e5 svinge av ved Jessheim igjen og ta Trondheimsveien, siden det s\u00e5 ofte er mye kr\u00f8ll ved Kl\u00f8fta. Men det ble dessverre med tanken.<\/p>\n

F\u00f8r Kl\u00f8fta var det selvf\u00f8lgelig stopp. Tre biler i kjedekollisjon. Jeg ergret meg litt, men slapp relativt billig unna, siden jeg kom tett opp til ulykka. H\u00f8yre felt var \u00e5pent, og det ble med 20 minutters venting i k\u00f8. Et par timer etterp\u00e5 meldte rb.no<\/a> at det igjen var k\u00f8 p\u00e5 E6. Denne gang var det en smell ved Grankrysset.<\/p>\n

Avkj\u00f8ringen til Frogner ligger ikke langt fra Arteid bru, og da har vi definert den andre problemstrekningen.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

Politiet: Kvinne mistet begge beina i E6-ulykke\n <\/p>\n

<\/a>
\n Ingenting skjer<\/p>\n

Dette har Romerikes Blad rettet s\u00f8kelyset mot i en \u00e5rrekke. Helgeutfarten er \u00e9n ting. Verre er det n\u00e5r det bulkes p\u00e5 hverdager i rushtiden. K\u00f8tr\u00f8tte pendlere p\u00e5 hovedferdsels\u00e5ren finner kreative snarveier ved \u00e5 ta av fra motorveien. Trafikken forplanter seg raskt til fylkesveiene og skaper k\u00f8 og kork n\u00e6r sagt over alt, til stor irritasjon ogs\u00e5 for lokaltrafikken.<\/p>\n

Dette problemet er veimyndighetene n\u00f8dt til \u00e5 ta fatt i, og det som vil virke umiddelbart og koster lite, er \u00e5 sette ned farta. U\u00f8nsket hos de fleste bilister, selvsagt. Men er det noe som \u00f8ker trafikksikkerheten, er det nettopp upopul\u00e6re tiltak, det v\u00e6re seg fotobokser, flere politikontroller \u2013 eller lavere fartsgrense.<\/p>\n

Fra Oslo-grensa over Hvam og Skedsmovollen viser skiltene 80\u2013100 km\/t, nettopp av denne grunn. Rett etter avkj\u00f8ring nummer 47 (Grankrysset), \u00f8kes imidlertid farta til 110. Hvor er logikken? Jeg tror det er lurt \u00e5 forlenge 100 til vi har passert Kl\u00f8fta.<\/p>\n

Seks felt og viltsikring m\u00e5 p\u00e5 plass p\u00e5 hele strekningen f\u00f8r det igjen kan bli aktuelt \u00e5 \u00f8ke fartsgrensen til 110 p\u00e5 Europaveien gjennom denne delen av Romerike.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

Her renner det over: Roaf nekter \u00e5 hente s\u00f8pla\n <\/p>\n

<\/a>
\n \u00c5rsakene<\/p>\n

Det er flere faktorer som kan forklare de trafikale utfordringene som gjerne f\u00f8rer til p\u00e5kj\u00f8rsel bakfra p\u00e5 de nevnte strekker. Tett trafikk, hyppige filbytter og ikke minst bilister som holder for kort avstand, er gjengangere. Motorveier uten m\u00f8tende trafikk er de sikreste veiene vi har, men de kan ogs\u00e5 gj\u00f8re oss litt sl\u00f8ve.<\/p>\n

Bilistene f\u00f8lger ikke med, og med h\u00f8y hastighet gir det oss mindre handlingsrom som fort kan f\u00f8re til uhell. Hold avstand! 1001-1002-1003 gjelder alltid.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

Blodig sjalusidrama: Ten\u00e5ring gikk til angrep med jernstang\n <\/p>\n

<\/a>
\n 120 er for fort<\/p>\n

I dag bygger vi motorveier med standarder som tillater 110. Frp har alltid v\u00e6rt p\u00e5driver for tresifret p\u00e5 fartsskiltene. Partiet \u00f8nsker prim\u00e6rt \u00e5 \u00f8ke til 120 km\/t som en generell \u00f8vre grense p\u00e5 de beste motorveiene og har ogs\u00e5 tatt til orde for \u00e5 \u00e5pne opp for 130 p\u00e5 gode veier, som i Danmark.<\/p>\n

B\u00e5de hensynet til trafikksikkerhet og klima tilsier nei. Utslippene \u00f8ker ved s\u00e5 h\u00f8ye hastigheter. Rekkevidden faller ogs\u00e5 betydelig p\u00e5 elbilene.<\/p>\n

Et sted g\u00e5r grensen for fart. Det finnes en naturlov som veistandard og bilteknologi ikke helt klarer \u00e5 viske ut: Jo st\u00f8rre hastighet, desto d\u00e5rligere sikkerhetsmargin.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

Er det for mye \u00e5 forlange at foreldrene tar st\u00f8rre ansvar for ungene sine?\n <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

Jobbe hjemme? Da blir du uglesett\n <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

Monsterbot til Fugla: Sykt eller fortjent?\n <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

Dette kan ikke g\u00e5 galt. Eller?\n <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

Glem \u00abkompakt galskap\u00bb: N\u00e5 kan Norge endelig f\u00e5 OL p\u00e5 hjemmebane\n <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

Hva har de gjort for \u00e5 fortjene dette?\u00a0\n <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Hopp over karusellen.<\/a><\/p>\n

Innholdskarusell med 30 artikler.<\/p>\n