![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774533874_594_84162652.webp.webp\" "\\"Stor")
<\/p>\n
Stor oversikt: Disse stryker oftest i f\u00f8rste EU-kontroll<\/p>\n
<\/a><\/p>\n
Denne gangen har turen kommet til 2019-modellene. Dette er da biler som m\u00f8tte til sin andre EU-kontroll i fjor, men ikke bare det: De fleste av dem er da blitt s\u00e5pass gamle at det ikke lenger er noe garanti p\u00e5 dem.<\/p>\n
Om du titter p\u00e5 4\u20135 \u00e5r gamle biler, som pleier \u00e5 v\u00e6re litt rimeligere nettopp fordi garantien er i ferd med \u00e5 g\u00e5 ut eller nettopp har gjort det, kan resultatet fra EU-kontrollene etter seks \u00e5r gi en god pekepinn p\u00e5 hva du kan forvente neste gang den skal leveres til inspeksjon.<\/p>\n
56\u00a0450 kontroller\t<\/p>\n
Fra Statens Vegvesen har vi hentet ut data fra 56\u00a0450 periodiske kj\u00f8ret\u00f8ykontroller utf\u00f8rt i fjor. Dette er da alle elektriske personbiler fra 2019 som ikke brukes i drosjevirksomhet.<\/p>\n
Totalt er 22 merker og 32 modeller representert, og overordnet var det 65,4 prosent som ble godkjente uten to- eller treerfeil.<\/p>\n
Det betyr alts\u00e5 at dr\u00f8ye \u00e9n av tre ikke godkjennes.<\/p>\n
Golf p\u00e5 toppen\t<\/p>\n
2019-modellen som i st\u00f8rst grad kommer seg igjennom EU-kontrollen er Volkswagen Golf. Her ble 81,3 prosent av de 8823 bilene godkjent p\u00e5 f\u00f8rste fors\u00f8k.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/75051806.webp.webp\" "\\"Fire")
<\/p>\n
\n Fire av fem Golf-utgaver fra 2019 gikk rett igjennom EU-kontrollen. Foto: Rune Nesheim\n <\/p>\n
Rett bak f\u00f8lger konsern-storebror Audi e-tron: 80,7 prosent av de 5411 bilene fikk tommel opp fra inspekt\u00f8ren og kunne kj\u00f8res to nye \u00e5r uten krav om \u00e5 m\u00e5tte rette opp noe.<\/p>\n
Bronsemedaljen g\u00e5r til Kia Soul med 77,3 prosent best\u00e5tt. Her ble 1353 utgaver sjekket. Hyundai Kona og Kia Niro tar de to neste plassene, s\u00e5 her ble det tysk og s\u00f8rkoreansk p\u00e5 topp fem.<\/p>\n
Under halvparten godkjent\t<\/p>\n
For fem modeller ble under halvparten av bilene godkjent, og som vi s\u00e5 p\u00e5 2021-utgavene gj\u00f8r Teslas modeller det svakt:<\/p>\n
Bare 49,6 prosent av de 965 Model S-ene ble godkjent, og 48,5 prosent av 13\u00a0307 Model 3. Begge disse modellene har i snitt 1,3 to- eller treerfeil p\u00e5 kontrollen.<\/p>\n
Riktignok har de tre biler bak seg p\u00e5 lista: Renault Zoe (47,7 %), Peugeot Partner (46,8 %) og Nissan e-NV200 (44,9 %). De to siste har litt mer varebil-fasong og er nok mindre aktuelle for privatkj\u00f8p.<\/p>\n
Vi skal for s\u00e5 vidt legge til at Teslas modeller er blant bilene som kj\u00f8res aller lengst og at Tesla ikke har noe serviceprogram \u00e5 forholde seg til. Mange feil blir da oppdaget f\u00f8rst p\u00e5 EU-kontroll, som for mange andre modeller blir adressert n\u00e5r bilen er inne til service.<\/p>\n
Se lista\t<\/p>\n
Vi har droppet modeller med f\u00e6rre enn 20 kontroller i tabellen under slik at vi ender opp med 24 modeller, og som sagt har vi ogs\u00e5 utelukket elbiler som kj\u00f8res i drosjevirksomhet.<\/p>\n
F\u00f8r vi presenterer lista over best\u00e5tt-prosent under, er det greit \u00e5 si et par ord om gjennomsnittlig kilometerstand.<\/p>\n
I dataene fra Statens Vegvesen er kilometerstanden nemlig rundt opp til n\u00e6rmeste 50\u00a0000 km. Dermed vil en bil registreres med 100\u00a0000 km kj\u00f8relengde uansett om den har g\u00e5tt 50\u00a0001 eller 99\u00a0999 kilometer, selv om sistnevnte da er kj\u00f8rt omtrent dobbelt s\u00e5 mye.<\/p>\n
Tallet m\u00e5 du derfor ta med en veldig stor klype salt. Med jevn distribusjon av kj\u00f8relengde vil snittbilen f\u00e5 tillagt 25\u00a0000 km kj\u00f8relengde, men dette vil da variere. Tallet for kj\u00f8relengde b\u00f8r imidlertid v\u00e6re representativ for hvor langt de ulike modellene er kj\u00f8rt.<\/p>\n
Bremser mest vanlig\t<\/p>\n
Det er s\u00e6rlig i kapittelet som omhandler bremser mange elbiler ryker i EU-kontrollen, spesielt punkt 1.1.14 – bremsetromler, bremseskiver.\u00a0<\/p>\n
\u00c5rsaken er at elbilene bremser s\u00e5pass mye av seg selv n\u00e5r du slipper gasspedalen (p\u00e5 grunn av regenerering) at bremsene i langt mindre grad er i bruk enn p\u00e5 en fossilbil. Dermed ruster de fortere \u2013 det er det lurt \u00e5 ta en ekstra kikk p\u00e5 om du handler brukt.<\/p>\n
Et gjentakende ekspertr\u00e5d er derfor \u00e5 s\u00f8rge for \u00e5 ta en skikkelig oppbremsing eller to i uka. Finn en plass uten s\u00e6rlig trafikk, f\u00e5 bilen litt opp i fart og klin til p\u00e5 bremsepedalen \u2013 da begrenser du rustdannelse p\u00e5 bremsene.\u00a0<\/p>\n
Bare husk \u00e5 rydde bort l\u00f8s\u00f8re i bilen f\u00f8rst og informere dem som eventuelt m\u00e5tte sitte p\u00e5.<\/p>\n
Fem svake i detalj\t<\/p>\n
Ser vi litt n\u00e6rmere p\u00e5 popul\u00e6re biler med mindre enn 60 prosent godkjent, har de en vesentlige h\u00f8yere andel feil enn snittet p\u00e5 f\u00f8lgende (snittet for 2019-modeller angitt i parentes):<\/p>\n
Renault Zoe:
5.3.4 opphengskuler og f\u00f4ringer: 23,26 % (8,15%)
1.2.1 ytelse – driftsbrems: 13,6 % (2,60%)
5.3.1 fj\u00e6rer og stabilisator: 7,01 % (1,94 %)
1.4.1 ytelse – parkeringsbrems: 3,75 % (0,39 %)<\/p>\n
Tesla Model 3:
5.3.4 opphengskuler og f\u00f4ringer: 20,97% (8,15%)
1.1.14 bremsetromler, bremseskiver: 19,77% (14,51%)
1.1.11 bremser\u00f8r: 9,06 % (2,26 %)
4.1.2 hovedlykter – innstilling: 16,1% (5,79%)
4.5.2 t\u00e5kelys – innstilling: 9,61% (2,93%)<\/p>\n
Tesla Model S:
5.3.4 opphengskuler og f\u00f4ringer: 19,07% (8,15%)
4.5.2 t\u00e5kelys – innstilling: 11,61% (2,93%)
4.1.2 hovedlykter – innstilling: 13,06% (5,79%)
2.1.3 styremekanismens tilstand: 13,37% (2,21%)<\/p>\n
Tesla Model X:
4.1.2 hovedlykter – innstilling: 10,36% (5,79%)
4.5.2. t\u00e5kelys – innstilling: 7,12% (2,93%)
2.1.3 styremekanismens tilstand: 9,54% (1,03%)<\/p>\n
BMW i3:
1.1.14 bremsetromler, bremseskiver: 24,97% (14,51%)
5.3.1 fj\u00e6rer og stabilisator: 12,05 % (1,94%)
5.3.2 st\u00f8tdempere: 2,23% (0,48%)<\/p>\n
PS! Husk at en bil kan leveres til kontroll n\u00e5r som helst for \u00e5 bli godkjent to nye \u00e5r. Dette er noe det g\u00e5r an \u00e5 be om n\u00e5r du er interessert i bruktbil som ikke nylig er EU-godkjent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mange kj\u00f8per ny bil, men det er fortsatt flere som kj\u00f8per brukt, og stadig \u00f8ker utvalget av elbiler…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":197821,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[3533,60,61,267,7042,62,30,28,29,4113,272],"class_list":["post-197820","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-bruktbil","tag-business","tag-economy","tag-elbil","tag-eu-kontroll","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-pro","tag-tesla"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116295858131217539","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197820"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197820\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}