{"id":201165,"date":"2026-03-30T17:01:12","date_gmt":"2026-03-30T17:01:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/201165\/"},"modified":"2026-03-30T17:01:12","modified_gmt":"2026-03-30T17:01:12","slug":"helium-skaper-ny-krise-i-bilbransjen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/201165\/","title":{"rendered":"Helium skaper ny krise i bilbransjen"},"content":{"rendered":"

Og krigen i Iran er en direkte \u00e5rsak.<\/p>\n

\n BRIKKE-PRODUKSJON: Helium er en kritisk gass for kj\u00f8ling av hardarbeidende databrikker.\n <\/p>\n

(Elbil24): I perioden mellom 2020 og 2023 ble det knapt snakket om
\nannet enn den s\u00e5kalte chip-krisen, skapt av mangel p\u00e5 halvledere.<\/p>\n

Biler ble
\nprodusert uten lovet utstyr, noen gjorde bilene \u00abdummere\u00bb ved \u00e5 minske bruken av
\ndatabrikker og kundene fikk som en f\u00f8lge av dette d\u00e5rligere utstyrt biler enn de
\n\u00f8nsket. I tillegg ble bilene kraftig forsinket.<\/p>\n

N\u00e5 er vi i ferd med \u00e5 oppleve eksakt det samme, men av andre
\n\u00e5rsaker. <\/p>\n

Mange faktorer peker ogs\u00e5 p\u00e5 at det denne gangen kan f\u00e5 langt
\nst\u00f8rre utslag. Dette som en f\u00f8lge av at bilbransjen har f\u00e5tt en ny konkurrent
\nom brikkene, nemlig alt som har med AI, KI, eller enkelt og greit kunstig
\nintelligens \u00e5 gj\u00f8re. <\/p>\n

Hoved\u00e5rsaken<\/p>\n

Det er for \u00f8yeblikket sv\u00e6rt sterke signaler om at vi har
\ng\u00e5tt inn i en alvorlig global heliummangel i mars 2026. Situasjonen beskrives
\nav flere markedsanalytikere som en akutt krise, utl\u00f8st av en kombinasjon av
\ngeopolitisk uro og s\u00e5rbar infrastruktur.<\/p>\n

Den mest direkte \u00e5rsaken til mangelen er eskaleringen av
\nkonflikten mellom Iran, USA og Israel, som startet for fullt n\u00e5 i februar og
\nmars.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Helium: Bruken av helium har \u00f8kt kraftig i produksjonsprosesser.\n <\/p>\n

Dette har hatt dramatiske konsekvenser for tilgangen til helium, og vi
\nkommer tilbake til hvorfor dette er s\u00e5 viktig. Angrep p\u00e5 Ras Laffan Industrial City i Qatar har f\u00f8rt til at
\nproduksjonen der har stanset fullstendig, og QatarEnergy erkl\u00e6rte force majeure i
\nbegynnelsen av mars.<\/p>\n

Dette f\u00e5r store konsekvenser, ettersom dette anlegget har
\nst\u00e5tt for opp mot 35 % av verdensproduksjonen av helium. Det de eventuelt har
\nsom likevel kan eksporteres kommer heller ikke ut, ettersom den eneste eksportruten
\nderes g\u00e5r gjennom Hormuz-stredet, som n\u00e5 er stengt.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Seks \u00e5r gamle bruktbiler: Disse stryker oftest p\u00e5 EU-kontrollen<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

En tredel av verdens totale forsyning er med andre ord borte.
\nDette har blant annet f\u00f8rt til at spotprisene p\u00e5 industrielt helium skal ha \u00f8kt
\nmed 200 prosent p\u00e5 bare de siste dagene n\u00e5 i mars. De som fortsatt er i stand
\ntil \u00e5 produsere f\u00e5r med andre ord godt betalt for varene sine, og hvem er s\u00e5 det?
\nRussland og USA. <\/p>\n

Hva har dette med biler \u00e5 gj\u00f8re? <\/p>\n

I utgangspunktet skulle man ikke tro at helium har veldig mye
\nmed biler \u00e5 gj\u00f8re, men gassen er essensiell i moderne bilproduksjon. <\/p>\n

Helium brukes blant annet til lekkasjetesting av alt fra
\nbremsesystemer til klimaanlegg, og den brukes i stor grad i mange moderne
\nkollisjonsputer, ettersom den ekspanderer lynraskt. Helium er heller ikke
\ndefinert som en brennbar gass og egner seg derfor sv\u00e6rt godt. <\/p>\n

I tillegg er det i elbilene ytterligere bruksomr\u00e5der, ettersom
\nde bruker helium i lekkasjes\u00f8king i litium-ion batterier. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ny chip-krise truer bilbransjen<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Som om ikke dette er nok, s\u00e5 er alle moderne biler fulle av
\ndatabrikker til forskjellige form\u00e5l, og helium er kritisk for chip-produksjonen.
\nAv den grunn venter analytikere at vi kommer til \u00e5 se store forsinkelser p\u00e5
\nleveranser av enkelte merker og modeller, f\u00f8rst og fremst p\u00e5 grunn av mangel p\u00e5 brikker. Samtidig ser de samme analytikerne at biler kommer til \u00e5 nedprioriteres til
\nfordel for alt fra mobiltelefoner til datasenterne for AI, der det er stort behov
\nfor helium til kj\u00f8leform\u00e5l. <\/p>\n

Hvem lider mest og minst?<\/p>\n

De kinesiske bilprodusentene anses ikke like s\u00e5rbare som de
\neuropeiske, ettersom de forel\u00f8pig har god tilgang p\u00e5 helium fra Russland. De amerikanske
\nlike s\u00e5, som f\u00e5r tilf\u00f8rsel fra den amerikanske produksjonen av helium, selv om
\nTesla allerede har tatt grep ved \u00e5 prioritere enkelte modeller fremfor andre,
\nnettopp for \u00e5 spare p\u00e5 brikkebeholdningen.<\/p>\n

Det er med andre ord de europeiske
\nog \u00f8vrige asiatiske produsentene som vil lide mest av situasjonen. <\/p>\n

VW har begynt \u00e5 se p\u00e5 alternativer, der de har begynt \u00e5
\nrasjonere som et f\u00f8rste ledd, men i tillegg ser p\u00e5 alternative gasser, som nitrogen-
\nog hydrogenblandinger. Samtidig er det n\u00e5 flere som ser p\u00e5 muligheten for \u00e5
\nbruke heliumet i lukkede kretser, for p\u00e5 den m\u00e5ten \u00e5 kunne bruke det om igjen \u2013
\nen slags resirkulering.<\/p>\n

Men ogs\u00e5 her m\u00f8ter de p\u00e5 problemer, for ettersom
\nhelium-krisen er blitt et faktum, s\u00e5 har ogs\u00e5 ettersp\u00f8rselen etter utstyr for resirkulering
\nogs\u00e5 eksplodert, noe som har gitt leveringstider p\u00e5 over et \u00e5r frem i tid. <\/p>\n

Dette er s\u00e5 langt inn i fremtiden at ogs\u00e5 norske elbil-kunder helt klart vil f\u00e5 f\u00f8le p\u00e5 utfordringene med leveranser framover. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Og krigen i Iran er en direkte \u00e5rsak. BRIKKE-PRODUKSJON: Helium er en kritisk gass for kj\u00f8ling av hardarbeidende…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":201166,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[10729,5784,60,429,61,267,5138,19620,62,30,28,29,14],"class_list":["post-201165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-bilbransjen","tag-bilproduksjon","tag-business","tag-databrikker","tag-economy","tag-elbil","tag-elbiler","tag-helium","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116319203424402725","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=201165"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201165\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=201165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=201165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=201165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}