Har vi tatt inn over oss hva som skjer med fremkommeligheten i Troms\u00f8 n\u00e5? Ikke som enkeltst\u00e5ende tiltak, men summen av flere inngrep som treffer samtidig uten at helheten h\u00e5ndteres.<\/b><\/p>\n
Troms\u00f8 er ikke som andre byer. Vi er p\u00e5 en \u00f8y, med f\u00e5 veier inn og ut. Det betyr at sm\u00e5 endringer i kapasitet kan f\u00e5 store konsekvenser, og det m\u00e5 ligge i bunn for alle beslutninger som tas.<\/p>\n
Likevel st\u00e5r vi n\u00e5 i en situasjon der Troms\u00f8brua skal stenges i flere m\u00e5neder, samtidig som tunnelsystemet fortsatt ikke er ferdigstilt etter entrepren\u00f8rkonkursen. Selv med ny akt\u00f8r p\u00e5 plass, snakker vi om en tunell l\u00f8sning som f\u00f8rst kan v\u00e6re klar mot slutten av \u00e5ret.<\/p>\n
Det betyr \u00e9n ting. Tilgjengeligheten til byen reduseres kraftig over lengre tid.<\/p>\n
Og da begynner det \u00e5 skje noe ganske forutsigbart, folk tilpasser seg.
Ikke fordi de vil, men fordi de m\u00e5, og n\u00e5r tilgjengeligheten blir d\u00e5rligere, velger folk den minste motstands vei. Da handler det ikke om manglende vilje til \u00e5 bruke sentrum, men om hva som faktisk lar seg gj\u00f8re i en travel hverdag. Og det er nettopp derfor det som skjer n\u00e5 er s\u00e5 alvorlig.<\/p>\n
Sentrum er ikke bare et sted vi bes\u00f8ker n\u00e5r vi har tid. Det er en motor for aktivitet, kultur og n\u00e6ringsliv, og det er nettopp denne aktiviteten som gir byen puls, ogs\u00e5 utenfor turistsesong.<\/p>\n
Og midt i dette st\u00e5r et kollektivtilbud som allerede er presset, med busser som er fulle. Ansatte som ikke kommer seg hjem etter jobb. Et system som ikke styrkes, selv om belastningen \u00f8ker.<\/p>\n
Vi f\u00e5r beskjed om \u00e5 \u201cse det an\u201d.<\/p>\n
Det er vanskelig \u00e5 forst\u00e5 hva vi egentlig venter p\u00e5.<\/p>\n
For dette er ikke en hypotetisk situasjon. Den er her n\u00e5, rett etter p\u00e5ske.<\/p>\n
Samtidig p\u00e5g\u00e5r det en nasjonal diskusjon om nullvekstm\u00e5let og hvordan vi styrer transportpolitikken i byene v\u00e5re. I Oslo l\u00f8ftes det n\u00e5 tydelig frem at vi m\u00e5 bevege oss bort fra \u00e5 se reduksjon av bil som et m\u00e5l i seg selv, og heller styre etter noe mer grunnleggende, nemlig fremkommelighet, kapasitet og flyt.<\/p>\n
Det er en diskusjon Troms\u00f8 b\u00f8r ta p\u00e5 alvor. For det er nettopp det vi n\u00e5 st\u00e5r i, en situasjon der kapasiteten svekkes, uten at alternativene styrkes tilsvarende.<\/p>\n
Det treffer noe viktig, for i Troms\u00f8 handler ikke dette om prinsipper, det handler om hvor viktig det er at byen faktisk fungerer.<\/p>\n
N\u00e5r du reduserer ferdselskapasiteten inn til en \u00f8y, uten \u00e5 styrke alternativene, f\u00e5r det konsekvenser. Det er ikke et politisk standpunkt, det er ren matematikk.<\/p>\n
Gjennom ordninger som Tenk Troms\u00f8 finnes det b\u00e5de midler og strukturer for \u00e5 teste tiltak i en periode som denne. Samtidig er det tydelig at disse midlene ikke kan utl\u00f8ses av \u00e9n akt\u00f8r alene, de forutsetter samspill mellom kommune, fylke og andre involverte. Det er nettopp der det stopper opp.<\/p>\n
For n\u00e5r ansvar og gjennomf\u00f8ring er delt, men ikke tilstrekkelig samordnet, ender vi ofte i en situasjon hvor alle peker p\u00e5 hverandre, mens lite faktisk skjer.<\/p>\n
Det oppleves som om vi st\u00e5r og ser p\u00e5 og venter p\u00e5 at situasjonen skal bli tydeligere f\u00f8r vi handler.<\/p>\n
Men dette er ikke en situasjon som blir tydeligere med tiden, den blir bare mer krevende.<\/p>\n
Dette handler ikke om \u00e5 v\u00e6re for eller mot ett tiltak, \u00e9n l\u00f8sning eller \u00e9n transportform. Det handler om viljen til \u00e5 bruke de verkt\u00f8yene vi faktisk har n\u00e5r vi trenger dem.<\/p>\n
For akkurat n\u00e5 er kanskje ikke det viktigste hva vi skal bygge p\u00e5 sikt.
Det viktigste er at byen fungerer i hverdagen, og da er det et sp\u00f8rsm\u00e5l vi er n\u00f8dt til \u00e5 stille.<\/p>\n
Hvem har ansvar for helheten?<\/p>\n
For dette er ikke bare samferdsel, det er samfunnssikkerhet, det er arbeidsplasser og det er \u00f8konomi.<\/p>\n
Og det er summen av valg eller mangel p\u00e5 valg som n\u00e5 merkes?<\/p>\n
Erfaring fra byutvikling er tydelig p\u00e5 at n\u00e5r tilgjengeligheten svekkes over tid, endrer bruken av byen seg. Handelsm\u00f8nstre flyttes, og vaner etableres andre steder, og de er krevende \u00e5 hente tilbake.<\/p>\n
Hvis vi ikke h\u00e5ndterer dette godt n\u00e5, svekker vi selve flyten i byen.
Og n\u00e5r flyten stopper opp, merkes det raskt, og det tar tid \u00e5 rette opp.<\/p>\n
Derfor er dette et tidspunkt for \u00e5 handle, ikke avvente. Og for \u00e5 kommunisere tydelig hva som faktisk gj\u00f8res, i en situasjon hvor det i dag oppleves som om tempoet ikke st\u00e5r i forhold til alvoret.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Har vi tatt inn over oss hva som skjer med fremkommeligheten i Troms\u00f8 n\u00e5? Ikke som enkeltst\u00e5ende tiltak,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":202339,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[36,20,21,17239,24,25,3523,15,22,23,13,30,28,29,14,1533,16,2169,26,27,18930,17238],"class_list":["post-202338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-norge","tag-art","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-brustenging","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-handel","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-opinion","tag-overskrifter","tag-samfunnssikkerhet","tag-top-stories","tag-topstories","tag-trafikk-i-tromso","tag-tromsobrua"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116326104251332162","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=202338"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202338\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/202339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=202338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=202338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=202338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}