{"id":205244,"date":"2026-04-04T20:11:16","date_gmt":"2026-04-04T20:11:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/205244\/"},"modified":"2026-04-04T20:11:16","modified_gmt":"2026-04-04T20:11:16","slug":"skoda-oppgraderer-elroq-og-enyaq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/205244\/","title":{"rendered":"Skoda oppgraderer Elroq og Enyaq"},"content":{"rendered":"

Skoda:<\/p>\n

De nye utgavene av Skodas elbiler f\u00e5r flere etterlengtede funksjoner.<\/p>\n

\n Skoda Elroq og Skoda Enyaq er to popul\u00e6re elbiler i Norge. Foto: Skoda.\n <\/p>\n

(Elbil24): Skoda oppgraderer sine elbiler Elroq og Enyaq for modell\u00e5r 2027. Det bekrefter Skoda Norge til Elbil24.<\/p>\n

Oppgraderingen inneb\u00e6rer en rekke nye funksjoner som skal gj\u00f8re Elroq og Enyaq enda mer ettertraktet blant norske kunder. Enyaq var den \u00e5ttende mest registrerte elbilen i Norge i 2025 med tett p\u00e5 5000 eksemplarer, mens Elroq har v\u00e6rt knepent mer popul\u00e6r s\u00e5 langt i 2026.<\/p>\n

– Norgesfavorittene Elroq og Enyaq har f\u00e5tt en rekke forbedringer som vi vet nordmenn vil sette pris p\u00e5, sier Martine Behrens, direkt\u00f8r for Skoda Norge i Harald A. M\u00f8ller, til Elbil24.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sju elbiler som kan snu 2026 p\u00e5 hodet<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

F\u00e5r frunk\t<\/p>\n

Elroq og Enyaq huker av mange bokser for hva nordmenn ser etter i en elbil, med god kombinasjon av plass, ytelser, egenskaper og praktiske l\u00f8sninger. N\u00e5r 2027-modellene etter hvert kommer til Norge, vil Elroq og Enyaq v\u00e6re enda bedre.<\/p>\n

Modellene bygges p\u00e5 MEB-plattformen til Volkswagen, en plattform som historisk ikke har bydd p\u00e5 frunk – det praktiske bagasjerommet under panseret. Elbil24 er tydelige p\u00e5 at elbilprodusenter b\u00f8r strekke seg for \u00e5 tilby frunk:<\/p>\n

Da Elbil24 nylig pr\u00f8vekj\u00f8rte en kamuflert utgave av den store SUV-en Peaq, som har verdenspremiere f\u00f8rst til sommeren, fikk vi se at Skoda hadde gjort plass til frunk.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Skodas nye flaggskip er perfekt for Norge<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Det samme blir tilfellet for 2027-utgavene av Elroq og Enyaq. Frunken er riktignok ikke stor, men de 21 literne er nok for den viktigste jobben: \u00c5 huse ladekablene:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Skoda.\n <\/p>\n

V2L og bedre mobillading\t<\/p>\n

Skoda er kjent for praktiske l\u00f8sninger i sine elbiler, med egne hulrom for paraply, isskrape og den slags. S\u00e5nn sett er det p\u00e5 h\u00f8y tid at frunk kommer p\u00e5 plass.<\/p>\n

Videre kan kommende kunder av Skoda glede seg over at 2027-utgavene av Elroq og Enyaq f\u00e5r Vehicle to Load, gjerne forkortet som V2L.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n V2L: Et adapter settes inn i ladeluka og gj\u00f8r det mulig \u00e5 koble til eksterne apparater. Foto: Skoda.\n <\/p>\n

–\u00a0Noen av h\u00f8ydepunktene er at begge modellene n\u00e5 er forberedt for V2L, og ved enkle tilvalg kan bilen benyttes som en \u00abbatteribank\u00bb som muliggj\u00f8r eksempelvis vaffelsteking i naturen, sier Behrens til Elbil24.<\/p>\n

Ved \u00e5 koble et adapter til ladeluka kan man levere str\u00f8m til eksterne enheter som vaffeljern, verkt\u00f8y, andre elbiler og liknende. Eller kanskje ei hytte?<\/p>\n

Her forklarer vi hvordan V2L-l\u00f8sningen faktisk kan gi str\u00f8m til hytta. Video: Steinar Andr\u00e9 Danielsen.<\/p>\n

Apropos lading: Tr\u00e5dl\u00f8s lading av mobilen er oppgradert til 25 W:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Legg telefonen til lading mens du kj\u00f8rer. Foto: Skoda.\n <\/p>\n

Android og One Pedal Drive\t<\/p>\n

Mobilen vil forresten ogs\u00e5 kunne fungere som en digital n\u00f8kkel til 2027-utgavene, opplyser Skoda.<\/p>\n

Videre f\u00e5r de oppdaterte modellene ogs\u00e5 One Pedal Drive med to niv\u00e5er av regenerativ bremsing, som ogs\u00e5 gj\u00f8r at bilen kan stoppe helt uten bruk av bremsepedalen. Assistansesystemet Travel Assist 3.0 skal hjelpe bilene med \u00e5 tilpasse hastigheten etter trafikken og holde seg i kj\u00f8refeltet.<\/p>\n

P\u00e5 utsiden finnes nye radarsensorer som skal gi bedre oversikt i kryss og andre situasjoner med begrenset sikt.\u00a0Et kamera p\u00e5 innsiden overv\u00e5ker at f\u00f8reren er oppmerksom p\u00e5 veien.<\/p>\n

Inne i bilene kommer ogs\u00e5 et nytt Android-basert operativsystem med utvidet App Store. Systemet er imidlertid ikke fullt integrert slik vi kjenner fra modeller som Volvo og Polestar.<\/p>\n

Ladetjenesten Powerpass er n\u00e5 integrert i navigasjonssystemet og viser ladestasjoner, priser og vurderinger direkte. F\u00f8rerne kan ogs\u00e5 autorisere lading p\u00e5 ber\u00f8ringsskjermen.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Skoda Elroq vs Kia EV3: Duellen ingen vil tape<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

F\u00f8rste LFP-batteri\t<\/p>\n

Skoda Elroq blir merkets f\u00f8rste elbil som tilbys med litiumjernfosfatbatteri, oftest omtalt som LFP.<\/p>\n

Innstegsmodellen Elroq 60 f\u00e5r et LFP-batteri p\u00e5 58 kWh netto som kan lades med opptil 135 kW. Ladetiden fra 10 til 80 prosent oppgis til 27 minutter.<\/p>\n

Elroq 60 hadde tidligere et NMC-batteri p\u00e5 59 kWh, og motoreffekten reduseres n\u00e5 noe fra 150 kW (211 hestekrefter) til 140 kW (190 hestekrefter). Skoda oppgir ikke hva rekkevidden er for nye Elroq 60.<\/p>\n

Batteripakkene med LFP-celler monteres hos Skoda i Tsjekkia, der en ny del av fabrikken nylig ble \u00e5pnet for dette.<\/p>\n

Med oppgraderingen av Elroq og Enyaq og de nye modellene Peaq og Epiq p\u00e5 vei til Norge, styrkes Skodas modellportef\u00f8lje betraktelig.<\/p>\n

Kommunikasjonssjef Alexander Hjermind i Skoda Norge bekrefter til Elbil24 at norske kunder som bestiller Elroq eller Enyaq fra n\u00e5 av, vil f\u00e5 de oppgraderte 2027-utgavene.<\/p>\n

Unntaket er RS: Skoda \u00e5pner for bestilling av 2027-utgaven av RS-modellene innen kort tid.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Skoda: De nye utgavene av Skodas elbiler f\u00e5r flere etterlengtede funksjoner. Skoda Elroq og Skoda Enyaq er to…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":205245,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[60,61,267,10072,19865,18056,62,30,28,29,14,276,19866,19867,19868],"class_list":["post-205244","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-business","tag-economy","tag-elbil","tag-elroq","tag-enyaq","tag-frunk","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-skoda","tag-skoda-elroq","tag-skoda-enyaq","tag-v2l"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116348261975315741","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=205244"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205244\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/205245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=205244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=205244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=205244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}