{"id":216537,"date":"2026-04-19T13:49:23","date_gmt":"2026-04-19T13:49:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/216537\/"},"modified":"2026-04-19T13:49:23","modified_gmt":"2026-04-19T13:49:23","slug":"hvordan-kan-det-vaere-lov","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/216537\/","title":{"rendered":"\u2013 Hvordan kan det v\u00e6re lov?"},"content":{"rendered":"

KOMMENTAR: M\u00e5nedsbel\u00f8pet for leasing er noe du skal ta med en stor klype salt.<\/p>\n

\n Det tilbys sv\u00e6rt mange gunstige leasingtilbud fra mange forhandlere om dagen, men m\u00e5nedsbel\u00f8pet forteller sjelden sannheten. Foto: Shutterstock \/ NTB\n <\/p>\n

Denne uka har vi i Elbil24 kartlagt kampanjetilbudene p\u00e5 nye elbiler i Norge fra alle merker, og dem var det sv\u00e6rt mange av.<\/p>\n

Mange har sl\u00e5tt av p\u00e5 prisen, eller gir med ting som vinterhjul, hengerfeste eller utstyrspakker. Flesteparten gir imidlertid rabatten i form av kampanjerente p\u00e5 bill\u00e5net de tre f\u00f8rste \u00e5rene. Sistnevnte har st\u00f8rre verdi enn mange tror.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Voldsom priskrig: N\u00e5 kan du spare store summer p\u00e5 ny elbil <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Vi fant ogs\u00e5 mange leasingtilbud rundtom. Her ser du noen (av veldig mange) eksempler:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Skjermbilde fra M\u00f8llers nettsider\n <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Skjermbilde fra Bertel O. Steens nettsider\n <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Skjermbilde fra Google\n <\/p>\n

De fleste leasingavtaler har den samme strukturen. Man betaler et etableringsgebyr og innskudd i det man inng\u00e5r leieforholdet, og s\u00e5 f\u00f8lger en m\u00e5nedlig sum \u00e5 betale i leasingperioden, som riktignok er basert p\u00e5 en flytende rente hos de fleste og derfor kan endres noe underveis. Mest vanlig er tre \u00e5r med 36 m\u00e5nedlige innbetalinger, og avtalene inneholder som regel en sm\u00e5tt beskjeden kj\u00f8relengde p\u00e5 10\u201315\u00a0000 kilometer i \u00e5ret, som det g\u00e5r an \u00e5 justere p\u00e5 mot en endring i prisen.<\/p>\n

Men man m\u00e5 lete fram den lille teksten for \u00e5 finne det mest essensielle av alt: Hvor stort er innskuddet?<\/p>\n

Det er nemlig ikke av ubetydelig st\u00f8rrelse.<\/p>\n

ID.3-en p\u00e5 toppen f\u00e5r du ikke til 1990 kroner i m\u00e5neden. Du m\u00e5 nemlig ut med 97\u00a0574 kroner n\u00e5r avtalen inng\u00e5s! Etter leasingperioden p\u00e5 36 m\u00e5neder har du betalt 169\u00a0215 kroner for \u00e5 leie bilen, som utgj\u00f8r en m\u00e5nedpris p\u00e5 4700 kroner. Det er godt over det dobbelte av de 1990 kronene det averteres med. Alts\u00e5 finner du over halve totalsummen i avsnittet med liten skrift.<\/p>\n

Likeledes m\u00e5 du inn med henholdsvis 141\u00a0494 og 131\u00a0197 kroner for bilene fra Smart og Mercedes, som gir \u00abeffektive\u00bb m\u00e5nedspriser p\u00e5 henholdsvis 3490 7557 og 6490 10\u00a0832 kroner.<\/p>\n

Og hos Polestar, som ikke en gang bruker noe stjernemerknad i markedsf\u00f8ringen hos Google, m\u00e5 du inn med 100 000 kroner i innskudd. Fordelt p\u00e5 36 m\u00e5neder utgj\u00f8r det 2778 kroner ekstra per m\u00e5ned. Der skal det samtidig sies at Polestar er blant de mest ryddige n\u00e5r du f\u00f8rst kommer inn p\u00e5 nettsiden, der innskuddet st\u00e5r med akkurat like stor tekst som m\u00e5nedsleia:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Skjermbilde fra Polestars nettsider\n <\/p>\n

Som nevnt er disse tre bare trukket fram som eksempler, for det har blitt en bransjestandard \u00e5 avertere med m\u00e5nedspriser som ikke inkluderer innskuddet.<\/p>\n

Noen leasing-tilbud er riktignok uten innskudd:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Bilde fra Autorias nettsider.\n <\/p>\n

Her kommer m\u00e5nedsprisen helt til sin rett, for det er det du faktisk betaler per m\u00e5ned de 36 m\u00e5nedene. Begge disse bilene er alts\u00e5 egentlig billigere enn den nevnte ID.3-en til \u00ab1990\u00bb kroner m\u00e5neden, men det ser du ikke f\u00f8r du finkjemmer den lille skriften hos sistnevnte.<\/p>\n

Mange steder ellers i samfunnet er det strenge regler rundt visning av priser. I butikken finner du kilopris p\u00e5 matvarene s\u00e5 det blir lettere for deg \u00e5 sammenligne prisen p\u00e5 tvers av konkurrerende varer \u2013 og butikker.<\/p>\n

Vi hadde aldri akseptert at prisen p\u00e5 melkekartongen var fem kroner p\u00e5 hylla, mens det sto med liten skrift ved gulvet at du m\u00e5tte betale en \u00e5pningsavgift p\u00e5 tjue kroner i kassa.<\/p>\n

Hvordan det da kan v\u00e6re lov \u00e5 markedsf\u00f8re leasingpriser slik veldig mange gj\u00f8r, blir for meg derfor et stort mysterium.<\/p>\n

M\u00e5nedprisen b\u00f8r enkelt og greit v\u00e6re totalprisen dividert p\u00e5 antall m\u00e5neder i leasingavtalen.<\/p>\n

Noe annet er villedende markedsf\u00f8ring.<\/p>\n

PS! Torsdag melder bransjenettstedet Bilbransje24<\/a> om at man i ny bransjenorm n\u00e5 m\u00e5 oppgi effektiv rente like tydelig som den nominelle. Det er et skritt p\u00e5 veien, men den nye\u00a0bransjemalen<\/a> addresserer fortsatt ikke overskrifter med m\u00e5nedsbel\u00f8p der innskuddet ikke er regnet inn.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"KOMMENTAR: M\u00e5nedsbel\u00f8pet for leasing er noe du skal ta med en stor klype salt. Det tilbys sv\u00e6rt mange…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":216538,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[60,61,267,266,20672,4263,62,30,28,29,14,904],"class_list":["post-216537","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-business","tag-economy","tag-elbil","tag-kommentar","tag-leasing","tag-markedsforing","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-pris"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116431694884007718","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=216537"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216537\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/216538"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=216537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=216537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=216537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}