{"id":219144,"date":"2026-04-22T12:34:29","date_gmt":"2026-04-22T12:34:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/219144\/"},"modified":"2026-04-22T12:34:29","modified_gmt":"2026-04-22T12:34:29","slug":"romslig-og-aerodynamisk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/219144\/","title":{"rendered":"Romslig og aerodynamisk"},"content":{"rendered":"

Hyundai Ioniq 3:<\/p>\n

Her lover produsenten kompakte m\u00e5l med stor innvendig plass.<\/p>\n

\n Ioniq 3 blir Hyundais svar p\u00e5 Kia EV2. Foto: Hyundai\n <\/p>\n

(Elbil24): Hyundai har utfordret konvensjonell bildesign med sine Ioniq-modeller, og n\u00e5 kommer den fjerde i rekka. Som modellnavnet tilsier, blir Ioniq 3 en langt mer kompakt bil enn Ioniq 5, 6 og 9, men produsenten lover allikevel god innvendig plass.<\/p>\n

\u2013 Med Ioniq 3 gj\u00f8r vi det dristige designet, kj\u00f8regleden og de avanserte egenskapene fra Ioniq-merket tilgjengelig for et bredere publikum i Europa,\u00a0sier Xavier Martinet, President og CEO i Hyundai Motor Europe.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Hyundai\n <\/p>\n

EV2-s\u00f8sken\t<\/p>\n

Med lengdem\u00e5l p\u00e5 4,16 meter og bredde p\u00e5 1,80 blir Ioniq 3 en noks\u00e5 kompakt bil og da konserns\u00f8sken med Kia EV2. Ser vi kun p\u00e5 Hyundais modeller, plasserer den seg mellom Inster og Kona i st\u00f8rrelse.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Billigbil briljerer i test: – Skal nesten ikke v\u00e6re mulig!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

De to bilene er bygget p\u00e5 den samme 400 V-plattformen og deler mange egenskaper b\u00e5de hva gjelder batteripakke og motorisering, men Ioniq 3 er bittelitt st\u00f8rre \u2013 nesten 10 cm ekstra i lengderetningen og med 12 cm lengre akselavstand.<\/p>\n

Det b\u00f8r bety bedre plass til beina for dem i baksetet, og bagasjerommet er dessuten oppgitt til 441 liter, versus 362 liter for EV2.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Hyundai\n <\/p>\n

Der skal det sies at 119 av disse literne er i form av en s\u00e5kalt \u00abmegabox\u00bb under gulvet.<\/p>\n

\u00abAero hatch\u00bb\t<\/p>\n

Fasongen p\u00e5 bilen, som Hyundai har kalt \u00abAero Hatch\u00bb er laget for \u00e5 v\u00e6re aerodynamisk samtidig som baksetepassasjerene har det h\u00f8yt under taket.<\/p>\n

Resultatet er at Hyundai har klart \u00e5 f\u00e5 luftmotstandskoeffisienten ned i\u00a00,263, som de selv hevder er klasseledende for dette segmentet. Den er 0,29 p\u00e5 Kia EV2. Ioniq-modellen er dessuten 45 kg lettere p\u00e5 papiret.\u00a0<\/p>\n

Det gj\u00f8r faktisk at Ioniq 3 med samme batteripakke som EV2 f\u00e5r bedre rekkevidde. Med det lille batteriet (42,2 kWh) \u00f8kes rekkevidden fra 317 (EV2) til 344 kilometer, mens man med det store batteriet (61 kWh) f\u00e5r 496 kilometer rekkevidde. Der stopper EV2 p\u00e5 448 kilometer.<\/p>\n

10\u201380-ladinga tar for \u00f8vrig 29 minutter.<\/p>\n

Nytt operativsystem\t<\/p>\n

Ioniq 3 blir Hyundais f\u00f8rste modell i Europa med deres Pleos Connect-operativsystem som er basert p\u00e5 Android Automotive.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Hyundai\n <\/p>\n

Infotainmentskjermen kan leveres i opptil 14,6 tommers st\u00f8rrelse, og bilen st\u00f8tter blant annet n\u00f8kkelfri tilgang og V2L.<\/p>\n

Som ekstrautstyr kan man blant annet f\u00e5 ventilerte seter, lydanlegg fra Bose og 22 kW ombordlader.<\/p>\n

Ioniq 3 kommer med tre utstyrsniv\u00e5er, men norske priser er ikke klare enn\u00e5. Det er heller ikke lanseringstidspunktet, men Elbil24 erfarer at det blir til h\u00f8sten en gang.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hyundai Ioniq 3: Her lover produsenten kompakte m\u00e5l med stor innvendig plass. Ioniq 3 blir Hyundais svar p\u00e5…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":219145,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[60,61,267,4561,20837,62,30,28,29,14],"class_list":["post-219144","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-business","tag-economy","tag-elbil","tag-hyundai","tag-ioniq-3","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116448386646387118","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=219144"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219144\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=219144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=219144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=219144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}