{"id":220961,"date":"2026-04-24T11:27:16","date_gmt":"2026-04-24T11:27:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/220961\/"},"modified":"2026-04-24T11:27:16","modified_gmt":"2026-04-24T11:27:16","slug":"kias-fremtid-heter-vision-meta-turismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/220961\/","title":{"rendered":"Kias fremtid heter Vision Meta Turismo"},"content":{"rendered":"

(Elbil24):\u00a0 Under designuken i Milano viser Kia n\u00e5 frem sin nyeste
\nkonseptbil, Vision Meta Turismo. Bilen er en studie i hvordan produsenten ser
\nfor seg en elektrisk etterf\u00f8lger til den klassiske \u00abGrand Tourer\u00bb-kategorien,
\nog i dag er det fossilbrenneren Kia Stinger de sikter til.<\/p>\n

I bilbransjen snakkes det mye om de forskjellige
\nbilprodusentenes designspr\u00e5k, og Vision Meta Turismo fungerer som en plattform
\nfor \u00e5 demonstrere Kias designfilosofi, kalt \u00abOpposites united\u00bb. <\/p>\n

Dette ble i utgangspunktet initiert av designsjefen Karim
\nHabib og er n\u00e5 i ferd med \u00e5 ferdigstilles som komplett. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Aerodynamikk og funksjon\t<\/p>\n

Designet er preget av en s\u00e5kalt \u00abcab-forward\u00bb-arkitektur, hvor kupeen er
\nflyttet s\u00e5 langt frem som mulig, uten at det g\u00e5r p\u00e5 bekostning av
\naerodynamikken. En bil m\u00e5 tross alt f\u00f8lge de fysiske lover for \u00e5 h\u00e5ndtere denne
\naerodynamikken, s\u00e5 det er ikke bare \u00e5 ta seg til rette helt som man vil n\u00e5r en
\nbil skal lages. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Derfor b\u00f8r du se p\u00e5 \u00abCd-tallet\u00bb n\u00e5r du kj\u00f8per bil<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Vision Meta Turismo er p\u00e5 mange m\u00e5ter det beste kompromisset,
\nn\u00e5r man samtidig har definert at bilen skal v\u00e6re romslig i b\u00e5de lengde, h\u00f8yde og
\nbredde, samtidig som at den ikke kan ha formen til ei boligblokk. <\/p>\n

Den relativt korte fronten viser i grunnen hvor langt de har
\nkunnet strekke kup\u00e9en fremover, uten at man spiser for mye av fronten til at
\nden f\u00e5r for mye luftmotstand. Den har jo tross alt ingen bensinmotor den skal huse,
\nmen kanskje vi kan h\u00e5pe p\u00e5 en liten frunk? <\/p>\n

Fly-inspirert<\/p>\n

Kia opplyser at de har hentet inspirasjon fra luftfart,
\nspesielt jagerfly, noe som kommer til syne i de tekniske l\u00f8sningene for
\nkameraer og sensorer.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Test av Kia PV5: Familiens kinderegg?<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Fronten er utstyrt med en lav nese og sorte tekniske
\nelementer som huser lykter og sensorer. Bakparten avsluttes i en skarp,
\navkuttet kant for \u00e5 redusere luftmotstand og \u00f8ke stabiliteten i h\u00f8yere
\nhastigheter. Hvor h\u00f8ye hastigheter har vi dessverre ingen informasjon om enn\u00e5,
\nfor vi vet ikke om dette skal v\u00e6re en sportslig bil, eller en direkte
\nsportsbil. <\/p>\n

Gjennom bilens glasstak er en indre rammestruktur synlig, en
\nl\u00f8sning Kia har valgt for \u00e5 sikre at bilen er stiv nok. Konstruksjonen minner
\nlitt om det man f\u00e5r med et dome-telt, der to lange teltstenger g\u00e5r i kryss og
\nlager en X. De som har pr\u00f8vd slike vet hvor stabilt det blir. <\/p>\n

I Vision Meta Turismo
\nConcept er det i tillegg gjort p\u00e5 en
\nm\u00e5te som gj\u00f8r det til et av bilens kule n kule designelementer. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Todelt kup\u00e9\u00a0<\/p>\n

Innvendig har Kia gitt f\u00f8rersiden og passasjersiden to ulike soner, der konseptet
\nmellom f\u00f8rer- og passasjersiden er vidt forskjellig innredet. <\/p>\n

F\u00f8rersiden er bygget for nettopp det en f\u00f8rerplass er ment \u00e5
\ninneholde, her i form av et tynt instrumentpanel og et sete som er utviklet for
\nsportslig kj\u00f8ring. Om vi f\u00e5r se dem akkurat s\u00e5nn p\u00e5 en produktsjonsmodell er jeg
\ntvilende til, ettersom de er kledd i et nettingmateriale for bedre lufting. Det
\nser unektelig futuristisk ut, men en norsk vinter trenger alt annet enn god
\nlufting. Her er det heller ikke rom for verken varme eller kj\u00f8ling, annet enn
\nden naturlige luftingen nettet m\u00e5tte gi. Men du verden s\u00e5 t\u00f8ft p\u00e5 en
\nkonseptbil.\u00a0<\/p>\n

For \u00e5 gi f\u00f8reren mer fysisk kontakt med bilen, har Kia inkludert analoge
\nkontrollere. En virtuell girskifter – i form av en joystick – simulerer
\ngirskift med haptiske vibrasjoner og kunstig motorlyd, mens egne kontrollhjul
\nlar f\u00f8reren justere understell og motorrespons. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Flerbrukssoner<\/p>\n

Det er blant annet ogs\u00e5 planlagt tre ulike bruksmoduser, der
\n\u00abSpeedster\u00bb prioriterer kj\u00f8reinformasjon og visuelle effekter som skal
\nforsterke fartsf\u00f8lelsen. \u00abDreamer\u00bb er beregnet for bykj\u00f8ring, med fokus p\u00e5
\nvirtuelle informasjonslag via AR-briller og HUD.
\nEr du i det lekne hj\u00f8rnet, s\u00e5 passer kanskje programmet \u00abGamer\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Dette krever
\nat du st\u00e5r stille, for her brukes bilens skjermer og ratt til virtuell racing,
\nog en ekstern projektor kan til og med brukes for \u00e5 inkludere folk utenfor
\nbilen.<\/p>\n

Passasjersiden har en mer avslappet tiln\u00e6rming, og du har
\nmer en slags lenestol-lignende sak det skal v\u00e6re avslappende \u00e5 sitte i, mens du
\ngamer eller ser p\u00e5 Netflix, kanskje? Det gj\u00f8r du i s\u00e5 fall via bilens head-up
\ndisplay med 3D-visning. Som sagt, det er tross alt en konseptbil vi snakker om.\n<\/p>\n

Setet kan ogs\u00e5 roteres 180 grader n\u00e5r bilen st\u00e5r stille, og
\ndu har br\u00e5tt en slags lounge der du sitter vendt mot baksetepassasjerene. <\/p>\n

Skulle det hele bli litt for lekent for deg, s\u00e5 er det bare
\n\u00e5 tr\u00f8ste seg med at bilen mer er en designstudie. St\u00e6sjet er mer for \u00e5 \u00abpynte
\nbrura\u00bb, og erkl\u00e6re at dette er et konsept, ikke n\u00f8dvendigvis en realitet \u2013
\nbortsett fra designen. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Men n\u00e5r er fremtiden?<\/p>\n

Det er forel\u00f8pig ikke opplyst om tekniske spesifikasjoner
\nsom batterist\u00f8rrelse eller rekkevidde, da Vision Meta Turismo prim\u00e6rt nettopp er
\nen design- og teknologistudie. I skrivende stund st\u00e5r den alts\u00e5 utstilt i
\nforbindelse med motemessa i Milano, men Elbil24 har f\u00e5tt sterke indikasjoner p\u00e5
\nat bilen ikke bare er designernes lek og v\u00e5te dr\u00f8m, men at bilen har en mening
\nfor fremtiden. N\u00e5r vi samtidig vet at de skal ta mange store grep i tiden frem
\nmot 2030, s\u00e5 er det verdt \u00e5 h\u00e5pe.<\/p>\n

S\u00e5 mens Kia krysser takstolpene, krysser vi fingrene. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Elbil24):\u00a0 Under designuken i Milano viser Kia n\u00e5 frem sin nyeste konseptbil, Vision Meta Turismo. Bilen er en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":220962,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[60,61,267,2073,8610,20933,62,30,28,29,14,20932],"class_list":["post-220961","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-business","tag-economy","tag-elbil","tag-kia","tag-konseptbil","tag-milano-fashion-week","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-vision-meta-turismo"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116459448001209731","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220961","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=220961"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220961\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/220962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=220961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=220961"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=220961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}