{"id":226581,"date":"2026-05-01T06:07:27","date_gmt":"2026-05-01T06:07:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/226581\/"},"modified":"2026-05-01T06:07:27","modified_gmt":"2026-05-01T06:07:27","slug":"ioniq-v-en-kinesisk-koreaner-for-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/226581\/","title":{"rendered":"Ioniq V &#8211; en kinesisk koreaner for Europa?"},"content":{"rendered":"<p class=\"kicker text-red color_mobile_text-red hasTextColor hasTextColorMobile\" style=\"\">Beijing Auto Show:\u00a0<\/p>\n<p>    Hyundai satser hardt og lanserer 20 nye modeller p\u00e5 fem \u00e5r. Her er Ioniq V.<\/p>\n<p>\n    POPUL\u00c6R: Blant alle som overvar lanseringen var denne fargen den mest popul\u00e6re. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n  <\/p>\n<p>(Elbil24):\u00a0 Under bilmessen i Beijing, der Elbil24 var til stede, var Hyundai blant de mest<br \/>\naggressive bilprodusentene som kom utenfor Kina. Strategien deres er tydeligvis<br \/>\n\u00e5 vokse i det som anses som verdens st\u00f8rste marked.<\/p>\n<p>Bare i Kina skal Hyundai lansere hele 20 nye modeller frem mot 2030,<br \/>\nog det drypper uten tvil en rekke modeller p\u00e5 oss nord i Europa ogs\u00e5. <\/p>\n<p>For hva synes du om bilen p\u00e5 bildene, som har f\u00e5tt navnet Ioniq V? Dette<br \/>\ner en bil vi s\u00e5 en n\u00e6r slektning av bare et par uker f\u00f8r bilmessen i Kina, men<br \/>\nden gangen i Frankfurt \u2013 hos Kia. Rent visuelt har den rett og slett veldig<br \/>\nmange likheter med konseptbilen Kia Vision Meta Turismo Concept.\u00a0<\/p>\n<p class=\"font-weight-bold m-font-weight-bold\" data-lab-font_weight=\"font-weight-bold\">Se bare her:\u00a0<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/nyheter\/kias-fremtid-heter-vision-meta-turismo\/84531288\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/84531313.webp.webp\" width=\"980\" height=\"441\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Viser fram t\u00f8ff konseptbil<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Bare for Kina? \t<\/p>\n<p>I utgangspunktet forteller Hyundai at Ioniq V er en bil kun for det<br \/>\nkinesiske markedet. Det vi derimot vet er at veien til avleggere inn mot andre<br \/>\nmarkeder ikke er lang. <\/p>\n<p>I stedet for utelukkende \u00e5 importere globale modeller inn til Europa, satser<br \/>\nHyundai n\u00e5 tungt p\u00e5 lokal design og teknologi for s\u00e5 \u00e5 eksportere dette videre.\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/84545054.webp.webp\" width=\"980\" height=\"559\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n        Hva med en burgunder? Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n    <\/p>\n<p>Kina<br \/>\ner tross alt sentrum n\u00e5r det gjelder teknologi for elbiler. \u00c5<br \/>\nimportere andre veien vil derfor bli som \u00e5 ta med seg egen mat p\u00e5 restaurant. Andre<br \/>\nveien, derimot, bor det naturlig nok god logikk i. <\/p>\n<p>Hyundai planlegger nemlig p\u00e5 sikt \u00e5 eksportere Kina-produserte biler til<br \/>\nmarkeder som Storbritannia, Europa og Midt\u00f8sten.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/nyheter\/suv-med-firehjulstrekk-til-under-400-000\/83600391\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/83600968.webp.webp\" width=\"980\" height=\"441\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        SUV med firehjulstrekk til under 400 000<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Nyeste teknologi<\/p>\n<p>Ioniq V bygger p\u00e5 en 800-volts elbilplattform som er utviklet i tett<br \/>\nsamarbeid med partneren BAIC. Bilen er utstyrt med batterier fra den kinesiske<br \/>\ngiganten CATL og skal ha en avansert teknologi for f\u00f8rerassistanse fra<br \/>\nMomenta, et kinesisk selskap som spesialiserer seg p\u00e5 selvkj\u00f8ring.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/84545045.webp.webp\" width=\"980\" height=\"559\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n        For ikke \u00e5 snakke om en hvit matt. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n    <\/p>\n<p>Med en lengde p\u00e5 4,9 meter og en akselavstand p\u00e5 2,9 meter, blir Ioniq V en<br \/>\nromslig bil. Men det er her det kan v\u00e6re at noe endrer seg til en n\u00e6r slektning kommer<br \/>\ntil Europa. <\/p>\n<p>For vi ser til stadighet at Kina tar biler laget for Europa, og gj\u00f8r dem<br \/>\nlitt lenger. De nyeste eksemplene finner vi i nye BMW iX3 og Mercedes-Benz GLC,<br \/>\nder begge n\u00e5 er lansert i forlengede versjoner i Kina. At Europa begynner \u00e5<br \/>\ngj\u00f8re det motsatte med kinesiske biler ser vi allerede signaler om. <\/p>\n<p>Hyundai lover en rekkevidde p\u00e5 over 600 kilometer etter den kinesiske m\u00e5lestandarden<br \/>\nfor utgaven med det st\u00f8rste batteriet. Detaljerte spesifikasjoner rundt<br \/>\nbatterikapasitet, motorytelse, ladehastighet og pris \u00f8nsker ikke Hyundai \u00e5<br \/>\ndele per n\u00e5.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/kinesiske-elbiler-dette-gir-eierne-i-terningkast\/83423942\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/80299827.webp.webp\" width=\"980\" height=\"441\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Kinesiske elbiler: Dette gir norske eiere i terningkast<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Nytt designspr\u00e5k <\/p>\n<p>Ioniq V bygger videre p\u00e5 konseptbilen Venus, og skiller seg visuelt fra<br \/>\nmerkets \u00f8vrige modeller. Mens biler som Ioniq 5 og 6 f\u00f8lger designspr\u00e5ket \u00abArt<br \/>\nof Steel\u00bb, introduserer Hyundai n\u00e5 en egen designretning kalt \u00abThe Origin\u00bb.<br \/>\nDenne retningen kjennetegnes av en mer kileformet og str\u00f8mlinjeformet silhuett,<br \/>\nog jo da, du er slettes ikke p\u00e5 viddene om du mener \u00e5 ha sett noe tilsvarende<br \/>\nfra Lamborghini. <\/p>\n<p class=\"font-weight-bold m-font-weight-bold\" data-lab-font_weight=\"font-weight-bold\">Se flere bilder her:\u00a0<\/p>\n<p>Innvendig er det lagt stor vekt p\u00e5 b\u00e5de teknologi og komfort. F\u00f8rermilj\u00f8et<br \/>\ndomineres av en massiv 27-tommers panoramaskjerm med 4K-oppl\u00f8sning, supplert av<br \/>\net stort head-up display. For \u00e5 m\u00f8te de kinesiske kundenes notorisk h\u00f8ye krav<br \/>\ntil bakseteplass, skilter bilen med over en meter benplass i begge seterader. I<br \/>\ntillegg er kupeen utstyrt med et avansert Dolby Atmos-lydanlegg og omfattende<br \/>\nst\u00f8ydemping.<\/p>\n<p>Ioniq V er bare en av 20 biler som skal lanseres i n\u00e6r fremtid. At vi<br \/>\nforventer at flere av disse kommer til Europa ligger i merkets overordnede<br \/>\nstrategi: \u00abIn China, For China, To Global\u00bb. Med dette bekrefter de at de skal<br \/>\nbygge biler i Kina, for Kina, og deretter Midt\u00f8sten og Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Beijing Auto Show:\u00a0 Hyundai satser hardt og lanserer 20 nye modeller p\u00e5 fem \u00e5r. Her er Ioniq V.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":226582,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[4915,21215,60,61,267,4561,19266,21214,62,30,28,29,14],"class_list":{"0":"post-226581","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-4915","9":"tag-beijing-auto-show-2024","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-elbil","13":"tag-hyundai","14":"tag-ioniq","15":"tag-ioniq-v","16":"tag-naeringsliv","17":"tag-no","18":"tag-norge","19":"tag-norway","20":"tag-nyheter"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116497825734194118","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226581","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=226581"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226581\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226582"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=226581"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=226581"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=226581"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}