{"id":229901,"date":"2026-05-05T08:31:24","date_gmt":"2026-05-05T08:31:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/229901\/"},"modified":"2026-05-05T08:31:24","modified_gmt":"2026-05-05T08:31:24","slug":"ikke-skjedd-pa-ti-ar-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/229901\/","title":{"rendered":"Ikke skjedd p\u00e5 ti \u00e5r"},"content":{"rendered":"<p>    Kort fortalt<\/p>\n<ul>\n<li class=\"lab-bodytext-line\">En ny podcastserie avsl\u00f8rer ny informasjon om Partnair-ulykken fra 1989.<\/li>\n<li class=\"lab-bodytext-line\">Havarikommisjonen vurderer \u00e5 gjenoppta etterforskningen basert p\u00e5 nye funn.Podcasten kan f\u00f8re til en historisk endring for de etterlatte, mener de som st\u00e5r bak.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"italic ai-disclaimer\" data-lab-italic=\"italic\">Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av Dagbladet.<\/p>\n<p>      Vis mer<br \/>\n      Vis mindre<\/p>\n<p>Informasjonen, med alle sine detaljer, kommer i en ny podcastserie i podcasten \u00abAvh\u00f8rt\u00bb.<\/p>\n<p>Partnair-ulykken tok 55 menneskeliv da et norsk fly havarerte og falt ned like utenfor Hirtshals i Danmark i 1989.\u00a0<\/p>\n<p>Flyet kom fra Oslo, var chartret av\u00a0Wilhelmsens Lines og skulle frakte ansatte i rederiet til en sj\u00f8setting i Hamburg.<\/p>\n<p>Havarikommisjonen konkluderte den gang med at uoriginale og til dels slitte deler i flyet var \u00e5rsak til ulykken.\u00a0<\/p>\n<p>Mens enkelte p\u00e5r\u00f8rende har hatt vanskelig med \u00e5 sl\u00e5 seg til ro med denne \u00e5rsaken. De synes blant annet at Havarikommisjonen for raskt avslo at Forsvaret hadde noe \u00e5 gj\u00f8re med ulykken.<\/p>\n<p>Flere har stilt sp\u00f8rsm\u00e5l om hvorvidt sannheten er kommet fram.\u00a0<\/p>\n<p>At et norsk F-16-fly var i omr\u00e5det, er erkjent fra begge parter, og at Partnair-flyet, et Convair 580, fl\u00f8y i et milit\u00e6rt \u00f8vingsomr\u00e5de, da ulykken skjedde.\u00a0<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1777969881_100_84577206.webp.webp\" width=\"667\" height=\"481\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.39; \"\/><\/p>\n<p>\n        NYE FUNN: Stein Morten Lier og hans samarbeidspartnere har funnet nye opplysninger i Partnair-ulykken i 1989. I dag starter en podcastserie. Foto: Heiko Junge \/ NTB\n    <\/p>\n<p>Ny podcast  <\/p>\n<p>N\u00e5 har<br \/>\npodcast-produsenten og forfatteren Stein Morten Lier i Batong Media sl\u00e5tt seg sammen med<br \/>\nforfatter og dokumentar-produsent Alexander Wisting.\u00a0<\/p>\n<p>For Viaplay laget Wisting<br \/>\nog produksjonsselskapet Tellus Works i 2022 en TV-dokumentar om<br \/>\nPartnair-ulykken, som er kritisk til Havarikommisjonens \u00e5rsaksforklaring.<\/p>\n<p>For de som jobber med podcastserien om Partnair-ulykken, er de p\u00e5r\u00f8rende sv\u00e6rt viktig.<\/p>\n<p>&#8211; Vi samarbeider ogs\u00e5 tett med p\u00e5r\u00f8rende, og har f\u00e5tt viktig dokumentasjon av dem, understreker Lier.<\/p>\n<p>Sammen har de funnet ny dokumentasjon i saken.\u00a0<\/p>\n<p class=\"font-weight-bold m-font-weight-bold\" data-lab-font_weight=\"font-weight-bold\">Blant annet har de f\u00e5tt tak i en rapport som angivelig er holdt hemmelig av Havarikommisjonen, men politiet ga rapporten ut til p\u00e5r\u00f8rende.<\/p>\n<p>Dessuten framlegger de det faktum at det fantes to amerikanske F-16-fly i omr\u00e5det, som ikke er nevnt i Havarikommisjonens rapport fra 1993. Dette er helt nytt. Det siste kan ha hatt betydning for det norske F-16-flyets opptreden.<\/p>\n<p>&#8211; Var det for n\u00e6r, kan det skape sjokkb\u00f8lger som Partnair-flyet ikke var konstruert for \u00e5 t\u00e5le, hvis F-16 gikk gjennom lydmuren da de passerte hverandre, forklarer Lier.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.dagbladet.no\/nyheter\/tre-skadd-i-iransk-angrep\/84576708\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1777969882_791_84576736.webp.webp\" width=\"980\" height=\"441\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Tre skadd i iransk angrep<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Batong Media har ogs\u00e5 gjennomg\u00e5tt radarobservarsjonene. Disse<br \/>\ndataene var avgj\u00f8rende for at Forsvaret kunne bevise at F-16-jageren befant seg for<br \/>\nlangt unna Partnair-flyet til \u00e5 kunne skade det.\u00a0<\/p>\n<p>Dataene fra radarene spriker, og i podcastserien stilles<br \/>\nsp\u00f8rsm\u00e5let om man i det hele tatt kan ha tillit til dette.<\/p>\n<p class=\"font-weight-bold m-font-weight-bold\" data-lab-font_weight=\"font-weight-bold\">&#8211; Det kan rett og slett ikke brukes som \u00abbevis\u00bb, sier Stein Morten Lier.<\/p>\n<p>Den svarte boksen<\/p>\n<p>Ogs\u00e5 innholdet<br \/>\ni den s\u00e5kalte \u00absvarte boksen\u00bb (Flight Data Recorder), er gjennomg\u00e5tt helt p\u00e5<br \/>\nnytt.\u00a0<\/p>\n<p>Analysene av boksen kan vise seg \u00e5 fortelle en helt annen historie enn<br \/>\nHavarikommisjonen konkluderte med i 1993.\u00a0<\/p>\n<p>&#8211; Disse opplysningene kan styrke<br \/>\nteorien om at Partnair-flyet fikk problemer nesten umiddelbart etter at F-16-flyet passerte, legger Wisting til.<\/p>\n<p>Alt dette har<br \/>\nde lagt fram for Havarikommisjonen, som sier de n\u00e5 vil unders\u00f8ke om det er<br \/>\ngrunnlag for \u00e5 gjenoppta saken.<\/p>\n<p>Batong<br \/>\nMedia har stilt flere sp\u00f8rsm\u00e5l til Forsvaret og tilbudt dem \u00e5 bli presentert<br \/>\nfor de nye funnene.\u00a0<\/p>\n<p>Etter flere utsettelser og en ukes venting, kom et slags<br \/>\nsvar. Forsvaret har fremdeles tillit til konklusjonen fra Havarikommisjonen,<br \/>\nheter det.\u00a0<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.dagbladet.no\/nyheter\/politiet-bekrefter-anmeldelse-mot-frp-radgiver-1\/84575984\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1777969883_825_84576072.webp.webp\" width=\"980\" height=\"441\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Politiet bekrefter anmeldelse mot Frp-r\u00e5dgiver<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>&#8211; De svarer ikke p\u00e5 tilbudet om \u00e5 bli presentert for de nye funnene<br \/>\nsom er gjort, men st\u00f8tter seg til en dom i lagmannsretten for over 20 \u00e5r tilbake<br \/>\nder Forsvaret ble frifunnet for medvirkning, forteller Lier.<\/p>\n<p>Resultatet<br \/>\nav de nye unders\u00f8kelsene vil presenteres i en podcastserie i \u00e5tte episoder, som starter tirsdag.\u00a0<\/p>\n<p>Podcastserien heter \u00abD\u00f8dsflyet Partnair 394\u00bb, og kan<br \/>\nlyttes til hos Podme.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1777969883_526_84577160.webp.webp\" width=\"980\" height=\"559\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n        ETTER ULYKKEN: Det s\u00e5 ikke pent ut, flyet, etter ulykken. Foto: Jacques Hvistendahl \/ Dagbladet\n    <\/p>\n<p>&#8211; En seier<\/p>\n<p>&#8211; At Havarikommisjonen unders\u00f8ker dette, er en seier for oss. Podcastserien<br \/>\nkan bidra til en historisk endring for de etterlatte som har tvilt p\u00e5<br \/>\nkonklusjonen i Norges verste flyulykke, sier Lier og Wisting til Dagbladet.\u00a0<\/p>\n<p>Batong Media har lagt fram sine funn p\u00e5 et m\u00f8te med Havarikommisjonen.<\/p>\n<p>Direkt\u00f8r i Havarikommisjonen, Ingvild K. Ytrehus, bekrefter vurderingen av saken, som de n\u00e5 skal gj\u00f8re:<\/p>\n<p>&#8211; N\u00e5r Havarikommisjonen mottar opplysninger som kan fremst\u00e5 som nye i en avsluttet unders\u00f8kelse, g\u00e5r vi grundig gjennom dem og foretar en selvstendig faglig vurdering. Det gj\u00f8r vi ogs\u00e5 i denne saken.<\/p>\n<p>Hun fortsetter:<\/p>\n<p>&#8211; Siden det gjelder en ulykke som skjedde for snart 40 \u00e5r siden, og opplysningene m\u00e5 vurderes opp mot et omfattende materiale, vil gjennomgangen ta tid. F\u00f8r denne vurderingen er gjennomf\u00f8rt, har vi ikke grunnlag for \u00e5 kommentere opplysningene eller ta stilling til hva som eventuelt skal skje videre.\u00a0<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.dagbladet.no\/nyheter\/noe-av-det-mest-dramatiske\/84574462\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1777969884_560_84574639.webp.webp\" width=\"980\" height=\"441\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        &#8211; Noe av det mest dramatiske<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kort fortalt En ny podcastserie avsl\u00f8rer ny informasjon om Partnair-ulykken fra 1989. Havarikommisjonen vurderer \u00e5 gjenoppta etterforskningen basert&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":229820,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[20,21,24,25,15,479,22,23,11923,13,30,28,29,14,16,26,27,42,43,44,45],"class_list":{"0":"post-229901","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verden","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-kjendis","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-met-galla","17":"tag-news","18":"tag-no","19":"tag-norge","20":"tag-norway","21":"tag-nyheter","22":"tag-overskrifter","23":"tag-top-stories","24":"tag-topstories","25":"tag-verden","26":"tag-world","27":"tag-world-news","28":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116521041294167454","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=229901"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229901\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/229820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=229901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=229901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=229901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}