Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n I et rom der temperaturen ligger p\u00e5 30 minusgrader, st\u00e5r elbilen Denza Z9 GT i ett d\u00f8gn. Den er S\u00e5 Vi er mange som erfart hvordan kulde fungerer som et Derfor er tallene som lyser opp hos BYD intet mindre enn Store endringer: Skjer mye med folks ladevaner<\/a><\/p>\n KJ\u00d8LES NED: Her inne er det 30 minusgrader. Det er uvanlig kaldt, selv for oss i Norge. \u00a01.000 kilometers rekkevidde<\/p>\n I bunnen ligger andre generasjon av BYDs egenutviklede Her brukes Litium-mangan-jernfosfat (MLFD) i stedet for Fokus er ikke bare p\u00e5 effektivitet, men ogs\u00e5 sikkerhet. Batteriet er ekstremt godt beskyttet mot b\u00e5de ytre p\u00e5kjenning og brann. Det har blant Dessuten kan det alts\u00e5 ta imot sv\u00e6rt rask lading \u2013 ogs\u00e5 i IS: Selv med isende kald batteripakke, g\u00e5r det brennfort n\u00e5r laderen kobles p\u00e5. Advarer: Lader du slik, gj\u00f8r du noe farlig<\/a><\/p>\n Hinsides raskt<\/p>\n Blade 2-batteriet brukes blant annet i den sportslige N\u00e5 g\u00e5r vi tilbake til kulderommet, der den iskalde bilen skal Det g\u00e5r oppsiktsvekkende fort unna. Rett under 12 minutter p\u00e5 Det er dessuten bare tre sm\u00e5 minutter mer enn det tar \u00e5 lade Og for \u00e5 ta det siste. Dette betyr alts\u00e5 at Z9 GT med en slik Derfor sitter ladekabelen bom fast<\/a><\/p>\n Fem minutter er nok<\/p>\n Jeg f\u00e5r selv oppleve flash-ladingen til BYD. Riktignok i varme og ideelle forhold. Men likevel \u2013 det er rett og P\u00e5 20 sekunder har bilen allerede f\u00e5tt 50 Enda mer imponerende \u2013 10-70 prosent g\u00e5r p\u00e5 fem minutter! Da b\u00f8r det heller ikke bli lang ventetid p\u00e5 ladestasjonene …<\/p>\n M\u00e5let er selvsagt at man p\u00e5 denne m\u00e5ten kan overbevise enda For n\u00e5r du kan banke inn slike tall p\u00e5 noen f\u00e5 minutter, F\u00d8LGER MED: Biljournlister fra hele verden fikk med seg demonstrasjonen av lynladingen. Krisestatistikk for norske elbiler<\/a><\/p>\n Skal bygge ut<\/p>\n Akkurat n\u00e5 finnes det riktignok ingen slike Planen n\u00e5 er at Europa skal f\u00e5 3.000 slike stasjoner det Etterhvert vil vi ogs\u00e5 f\u00e5 flere modeller som har det nye Bilen som blir brukt i testene, Denza Z9 GT, er for eksempel
\ndekket av is. Selv i Norge, vil det v\u00e6re uvanlig med slike tilstander.\u00a0<\/p>\n
\nkobles den til BYDs nye superlader \u2013 s\u00e5kalt Flashcharging. Det er hurtiglading
\nopph\u00f8yd i n-te potens.<\/p>\n
\nh\u00e5ndbrekk p\u00e5 hurtiglading. En kald batteripakke er rett og slett ikke klar for
\n\u00e5 ta imot p\u00e5gangen fra en hurtiglader. Vi har brukt analogien f\u00f8r: Det blir som
\n\u00e5 fylle bensin gjennom et suger\u00f8r.<\/p>\n
\nsjokkerende …<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: BYD<\/p>\n
\nBlade-batteri, som ble lansert i mars: Blade 2.<\/p>\n
\nvanlig LFP. Det gir en sv\u00e6rt h\u00f8y energitetthet, som skal kunne gi opptil 1.000
\nkilometers rekkevidde p\u00e5 enkelte modeller.<\/p>\n
\nannet t\u00e5lt den s\u00e5kalte spikertesten, som simulerer en kortslutning, uten at det
\nble brann eller r\u00f8yk.<\/p>\n
\nkulden …<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: BYD<\/p>\n
\nfamiliebilen \u2013 Denza Z9 GT. Denza er et merke som h\u00f8rer til under
\nBYD-paraplyen. Den har en\u00a0 batteripakke p\u00e5 over 100 kWt.<\/p>\n
\nhurtiglades.<\/p>\n
\n\u00e5 lade fra 20 til 97 prosent. Det er hinsides raskt!<\/p>\n
\ndet samme batteriet fra 10 til 97 prosent i romtemperatur.<\/p>\n
\nlader bruker kun 9 minutter fra 10-97 prosent. Det skal tilsvare dr\u00f8yt
\n1.000 kilometers rekkevidde (NB: Dette er tall basert p\u00e5 den kinesiske
\nm\u00e5lemetoden for rekkevidde, som er mindre streng enn den vi bruker i Europa).<\/p>\n
\nslett litt uvirkelig \u00e5 se tallene som ruller over skjermen foran meg.<\/p>\n
\nkilometer p\u00e5 \u00abtanken\u00bb.<\/p>\n
\nflere elbilskeptikere.<\/p>\n
\nbegynner det \u00e5 n\u00e6rme seg samme tid som det tar \u00e5 fylle bensin eller diesel.<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Broom<\/p>\n
\nflash-ladestasjoner i Norge \u2013 eller for den del i Europa. Kina er naturlig nok
\nf\u00f8rst ut. Her finnes det allerede 5.000 slike stasjoner. Hver stasjon kan lade fem biler om gangen.<\/p>\n
\nn\u00e6rmeste \u00e5ret. Norge er inkludert i dette, uten at vi har f\u00e5tt bekreftet noe
\nantall.<\/p>\n
\nBlade2-batteriet.\u00a0<\/p>\n
\nventet til Norge i starten av 2027.<\/p>\n