{"id":233799,"date":"2026-05-09T21:01:16","date_gmt":"2026-05-09T21:01:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/233799\/"},"modified":"2026-05-09T21:01:16","modified_gmt":"2026-05-09T21:01:16","slug":"sikkerhet-finland-finland-slakter-norsk-somling-kritisk-for-okonomien-og-befolkningen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/233799\/","title":{"rendered":"Sikkerhet, Finland | Finland slakter norsk somling: \u2013 Kritisk for \u00f8konomien og befolkningen"},"content":{"rendered":"\n

HELSINKI (Fremover<\/a>): Fremover m\u00f8tte Finlands transport- og kommunikasjonsminister Lulu Ranne i slutten av april, to dager etter at landets firepartiregjering hadde vedtatt en ny fire\u00e5rsplan for statsbudsjettet.<\/p>\n

For Finland blir Narvik avgj\u00f8rende i en konflikt eller krig med Russland. Lulu Ranne beskriver jernbaneforbindelsen til Narvik som landets livslinje. Hun kaller Narvik Finlands viktigste havneby utenfor \u00d8stersj\u00f8en.<\/p>\n

\"Finlands<\/p>\n

Lulu Ranne
\n Foto: Ragnar B\u00f8ifot\n <\/p>\n

Men den finske ministeren stiller sp\u00f8rsm\u00e5l ved tempoet i utbyggingen av jernbanen fra Narvik til svenskegrensen. Og hun er ut\u00e5lmodig.<\/p>\n

\u2013 Dere har penger og muligheter. Er det byr\u00e5kratiet eller politikken som stopper det?<\/p>\n

Ikke r\u00e5d til prestisjeprosjekter i s\u00f8r<\/p>\n

For Finland er realitetene harde: Statsgjelden og budsjettunderskuddet m\u00e5 reduseres kraftig. Offentlige utgifter m\u00e5 ned. Det skal brukes mer penger p\u00e5 forsvar og sikkerhet.<\/p>\n

Les ogs\u00e5: Russland feiret seiersdagen p\u00e5 Svalbard<\/a><\/b><\/p>\n

Finlands samlede gjeld utgj\u00f8r 90 prosent av landets brutto nasjonalprodukt (BNP). Landet er under press fra EU for \u00e5 f\u00e5 kontroll p\u00e5 underskuddet og statsgjelden.<\/p>\n

Situasjonen er alvorlig, noe Ranne ikke legger skjul p\u00e5.<\/p>\n

\u2013 Vi har ikke r\u00e5d til de store prestisjeprosjektene i s\u00f8r. Vi prioriterer investeringer i nord p\u00e5 grunn av sikkerhetssituasjonen.<\/p>\n

Hard security<\/p>\n

Budskapet fra den finske transportministeren er tydelig: Utbyggingen av transportkorridorer i nord er ikke et sp\u00f8rsm\u00e5l om vilje \u2013 men om n\u00f8dvendighet.<\/p>\n

\u2013 Dette er noe vi m\u00e5<\/b> gj\u00f8re. Det er helt n\u00f8dvendig, understreker Lulu Ranne.<\/p>\n

Les ogs\u00e5: Putins maktshow sl\u00e5r sprekker: \u2013 Et nederlag<\/a><\/b><\/p>\n

\u2013 Dette er ikke politikk. Det er hard security.<\/p>\n

\u2013 Vi snakker om avskrekking og evnen til \u00e5 flytte tropper raskt, forklarer hun.<\/p>\n

Ranne legger til at investeringene ogs\u00e5 vil gagne sivilsamfunnet, n\u00e6ringslivet og turismen.<\/p>\n

Avgj\u00f8rende forbindelse<\/p>\n

Selv uten en krig mot Russland vil en styrket forbindelse til Narvik v\u00e6re avgj\u00f8rende for Finlands beredskap.<\/p>\n

Over 95 prosent av all finsk import og eksport g\u00e5r p\u00e5 kj\u00f8l gjennom \u00d8stersj\u00f8en.<\/p>\n

\u2013 I en gr\u00e5sone med hybride angrep kan trafikken bli kraftig redusert. Da blir en landforbindelse i nord kritisk for \u00f8konomien og befolkningen, sier Ranne.<\/p>\n

Les ogs\u00e5: Jernring rundt Moskva: \u2013 Har alt \u00e5 tape<\/a><\/b><\/p>\n

Den nye felles nordiske strategien for transportberedskap, Nordic Transport Preparedness Cooperation, ble signert under NATO-\u00f8velsen i Rovaniemi i mars i \u00e5r. Her skisseres det hva som skjer hvis sj\u00f8veien til Finland gjennom \u00d8stersj\u00f8en stenges helt eller delvis.<\/p>\n

I en slik situasjon vil transporten vestover flyttes, gjennom Sverige og videre til svenske og norske havner. Men Finland er avhengig av at b\u00e5de svensk og norsk infrastruktur har kapasitet.<\/p>\n

EU-midler<\/p>\n

I april varslet den finske regjeringen at den vil bruke rundt 112 millioner euro p\u00e5 infrastruktur for \u00e5 styrke milit\u00e6r mobilitet. Pengene skal brukes for \u00e5 forsterke veier og broer slik at de t\u00e5ler transport av tungt milit\u00e6rt materiell.<\/p>\n

Samtidig s\u00f8ker Finland EU-midler gjennom Connecting Europe Facility (CEF), et program Norge ogs\u00e5 kan s\u00f8ke midler gjennom. I CEF-programmet har CEF Transport den st\u00f8rste delen av budsjettet, med et sterkt fokus p\u00e5 \u00e5 koble sammen nasjonale jernbanenett.<\/p>\n

Les ogs\u00e5: USA-ekspert med klar beskjed til VM-turister<\/a><\/b><\/p>\n

\u2013 Vi kan f\u00e5 opptil 50 prosent finansiering dersom vi har gode planer klare, forteller Ranne.<\/p>\n

Satsingen markerer et tydelig skifte. Finland snur seg bort fra et transportsystem som historisk har v\u00e6rt orientert mot \u00f8st, og kobler seg tettere til Sverige, Norge og Europa.<\/p>\n

Prosjekter som Rail Nordica er en del av denne strategien for \u00e5 sikre forsyningslinjer og gj\u00f8re det mulig \u00e5 flytte b\u00e5de varer og milit\u00e6re styrker gjennom Norden.<\/p>\n

Alle linjers mor<\/p>\n

Den finske hovedjernbanen P\u00e4\u00e4rata g\u00e5r fra Helsinki til havnebyen Oulu i nord. Ranne kaller den \u00aballe linjers mor\u00bb.<\/p>\n

Planen fram mot 2060 inneb\u00e6rer en kraftig kapasitetsutbygging av jernbanestrekningen. Ranne har uttalt at m\u00e5let er \u00e5 bygge dobbeltspor med europeisk sporvidde langs hele den 800 kilometer lange jernbanestrekningen fra Helsinki til Torne\u00e5.<\/p>\n

\u2013 Det er langsiktige planer. Det kritiske n\u00e5 er Lappland, understreker Ranne til Fremover.<\/p>\n

Transportministeren gjentar at hovedprioriteten er \u00e5 sikre robuste forbindelser i nord, f\u00f8r utbygginger i s\u00f8r blir aktuelle.<\/p>\n

Finland girer opp jernbanen, men Nyg\u00e5rd ser ingen grunn til \u00e5 endre planene for Ofotbanen<\/a><\/p>\n

M\u00f8te om jernbane i Finland: \u2013 Et sterkt felles budskap<\/a><\/p>\n

Finsk milliardsatsing: \u2013 Viktig og riktig<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"HELSINKI (Fremover): Fremover m\u00f8tte Finlands transport- og kommunikasjonsminister Lulu Ranne i slutten av april, to dager etter at…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":233800,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[20,21,24,25,15,22,23,13,30,28,29,14,16,26,27,42,43,44,45],"class_list":{"0":"post-233799","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verden","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-news","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-nyheter","20":"tag-overskrifter","21":"tag-top-stories","22":"tag-topstories","23":"tag-verden","24":"tag-world","25":"tag-world-news","26":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116546639709247837","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/233799","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=233799"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/233799\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/233800"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=233799"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=233799"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=233799"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}