![\"Aldri](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ee30bc88-e086-3f37-a597-471a6fac70b4.jpeg\")
Aldri f\u00f8r har jeg v\u00e6rt s\u00e5 redd for \u00e5 havne i en ulykke som n\u00e5r jeg sitter p\u00e5 sykkelen! Og det jeg er redd for, er ikke \u00e5 bli p\u00e5kj\u00f8rt av en bil, men av en annen syklist, skriver innleggsforfatteren. Illustrasjonsfoto: Stein Bj\u00f8rge<\/p>\n
Sykkelkulturen i Oslo er f\u00e6l.<\/p>\n
Publisert: 11.05.2026 13:16 |\u00a0Oppdatert: 11.05.2026 14:47<\/p>\n
Frem til nylig har jeg v\u00e6rt bilist. Det er liksom s\u00e5 greit \u00e5 komme frem fort og komfortabelt \u2013 og \u00e5 slippe \u00e5 st\u00e5 p\u00e5 en stappfull buss eller \u00e5 slite p\u00e5 et ubehagelig sykkelsete og komme hjem gjennomsvett.<\/p>\n
Ettersom b\u00e5de antall \u00e5r og antall kilo har g\u00e5tt oppover, har jeg innsett at jeg m\u00e5 mosjonere mer. Og jeg bestemte meg for \u00e5 gi det ubehagelige sykkelsetet en ny sjanse, s\u00e5nn at jeg har en god unnskyldning for \u00e5 droppe joggeturene.<\/p>\n
I utgangspunktet er trafikkreglene stort sett de samme for sykler og biler i bybildet. Jeg inns\u00e5 fort at det likevel er en del \u00e5 sette seg inn i, spesielt da unntakene fra reglene som bilister f\u00f8lger. Her er mine funn.<\/p>\n
1. Det er viktig \u00e5 sykle p\u00e5 gr\u00f8nt lys<\/p>\n
Unntaket er om man holder grei fart, da m\u00e5 man sykle p\u00e5 r\u00f8dt. Blir man st\u00e5ende i et sykkelfelt og vente p\u00e5 at lyset skal bli gr\u00f8nt, blir man forbikj\u00f8rt av stadig sintere syklister p\u00e5 vei inn i krysset.<\/p>\n
2. Man har vikeplikt fra h\u00f8yre<\/p>\n
Unntaket er dersom det koster mye krefter \u00e5 stoppe og starte igjen. Har man god fart forbi en sidevei, har man forkj\u00f8rsrett. Det er da rimelig at bilene f\u00e5r seg en god bremsetest iblant?<\/p>\n
3. Fotgjengerfelt er kun for fotgjengere<\/p>\n
Jeg trodde at man skulle g\u00e5 av sykkelen og trille over, om man skulle bruke fotgjengerfelt. S\u00e5 feil kan man ta! Det viser seg nemlig at syklister er fotgjengere p\u00e5 hjul. Det er ogs\u00e5 verdt \u00e5 nevne at det kan v\u00e6re lurt \u00e5 holde h\u00f8y fart over fotgjengerfeltet, slik at man ikke er til hinder un\u00f8dvendig lenge.<\/p>\n
4. Hold alltid fartsgrensen<\/p>\n
Denne er opplagt. Fartsgrensen gjelder for alle, ogs\u00e5 syklister. Men \u2013 forbi skoler er fartsgrensen ofte satt urimelig lavt. Passerer man en skole, er fartsgrensen veiledende.<\/p>\n
5. Kj\u00f8r alltid forbi p\u00e5 venstre side<\/p>\n
En forbikj\u00f8ring skal foretas p\u00e5 venstre side. N\u00e5r det oppst\u00e5r situasjoner der to raske syklister skal passere en sen syklist, er det likevel s\u00e5nn at den ene passerer p\u00e5 venstre side og den andre p\u00e5 h\u00f8yre.<\/p>\n
6. Pass\u00e9r fotgjengere p\u00e5 fortau i maks 6 km\/t<\/p>\n
Man skal alltid vise hensyn til fotgjengere om man sykler p\u00e5 fortau. Regelen her er at man holder en fart p\u00e5 maksimalt 6 kilometer i timen n\u00e5r man passerer, med mindre man allerede holder h\u00f8yere fart.<\/p>\n
Bedre sykkelkultur<\/p>\n
Fra min tid som bilist var jeg klar over at noen syklister tar trafikkreglene med en klype salt. De er tross alt myke trafikanter, og en ulykke som for\u00e5rsakes av en syklist, har gjerne mindre skadepotensial enn en som for\u00e5rsakes av en bilist.<\/p>\n
N\u00e5 sl\u00e5r det meg at sykkelkulturen i Oslo er f\u00e6l. Aldri f\u00f8r har jeg v\u00e6rt s\u00e5 redd for \u00e5 havne i en ulykke som n\u00e5r jeg sitter p\u00e5 sykkelen! Og det jeg er redd for, er ikke \u00e5 bli p\u00e5kj\u00f8rt av en bil, men av en annen syklist.<\/p>\n
De siste ti \u00e5rene har vi hatt en skikkelig satsing p\u00e5 infrastruktur for sykkel i Oslo. Jeg \u00f8nsker at vi i de neste ti f\u00e5r til en skikkelig satsing p\u00e5 en bedre sykkelkultur. Etter \u00e5 ha gitt sykkelen en pr\u00f8veperiode, vurderer jeg heller \u00e5 bli bilist igjen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aldri f\u00f8r har jeg v\u00e6rt s\u00e5 redd for \u00e5 havne i en ulykke som n\u00e5r jeg sitter p\u00e5…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":235544,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[20,21,24,25,15,22,23,13,30,28,29,14,16,26,27],"class_list":{"0":"post-235543","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-news","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-nyheter","20":"tag-overskrifter","21":"tag-top-stories","22":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116559191040402649","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235543","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=235543"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235543\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=235543"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=235543"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=235543"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}