\u2013 Det er bare trist. Du blir tom for energi n\u00e5r man m\u00f8ter veggen, sier Thomas Svane Jacobsen fra arrang\u00f8rklubben Rye SK til NRK..<\/p>\n
Arrang\u00f8ren opplyser om avlysningen i en pressemelding. Rittet skulle funnet sted 20. og 21. juni. Arrang\u00f8ren omtaler seg som verdens eldste og lengste turritt, som g\u00e5r over 540 kilometer. Det er Statens Vegvesen som setter ned foten.<\/p>\n
\u2013 Det er trist og tungt. Vi vil gjerne arrangere og vi mener det er bra arrangement. Vegvesenet setter ned foten, basert p\u00e5 en rapport de har laget internt som omhandler risiko om \u00e5 sykle p\u00e5 vei, sier Jacobsen.\n<\/p>\n
<\/p>\n
AVLYST: Trondheim-Oslo, kalt Styrkepr\u00f8ven, blir ikke noe av i 2026. <\/p>\n
Foto: Gorm Kallestad \/ NTB<\/p>\n
Usikker fremtid<\/p>\n
N\u00e5 frykter han for fremtiden til det tradisjonsrike rittet som ble arrangert for f\u00f8rste gang i 1967.<\/p>\n
\u2013 Det gj\u00f8r jeg. Vi er frivillige og vi kan ikke jobbe fulltid for \u00e5 finne l\u00f8sninger. Her m\u00e5 Norges Sykkelforbund p\u00e5 banen om de vil ha styrkepr\u00f8ven og andre turritt fremover, mener Jacobsen.<\/p>\n
\u2013 Rapporten kan brukes p\u00e5 andre strekninger, og f\u00f8r vi vet ordet av det, s\u00e5 kan det redusere muligheten for flere turritt. Her er det ikke opp til oss, vi klarer ikke \u00e5 st\u00e5 imot det de jobber med, sier han videre.<\/p>\n
Emil Svendsen er blant syklistene som hadde planer om \u00e5 delta i turrittet. Han er mildt sagt misforn\u00f8yd med hvordan det har blitt.<\/p>\n
\u2013 Jeg hadde egentlig planer om det. Jeg syns jo det er veldig s\u00f8rgelig, det m\u00e5 jeg si. Det er Norge i et n\u00f8tteskall. Det har skjedd f\u00f8r at det har blitt godkjent rett f\u00f8r start, men denne gang virker det som det ligger litt mer tyngde bak avlysingen, sier Svendsen til NRK.<\/p>\n
Han fortsetter:<\/p>\n
\u2013 Det er utrolig synd. Det var en herlig opplevelse i fjor.<\/p>\n
<\/p>\n
REAGERER: Emil Svendsen synes det er leit at Styrkepr\u00f8ven ikke vil bli arrangert i 2026. <\/p>\n
Foto: Privat<\/p>\n
\u2013 Utrolig kjipt<\/p>\n
Treningsinfluenser Annie Raab skulle etter planen delta i rittet for f\u00f8rste gang. N\u00e5 blir det alts\u00e5 ikke noe av.<\/p>\n
\u2013 Jeg synes det var utrolig kjipt, mest av alt fordi jeg vet det er mange som har gledet seg skikkelig til rittet og at det for mange er en \u00e5rlig tur de ser frem mot, sier hun til NRK. <\/strong><\/p>\n \u2013 Jeg skulle ha med meg flere som skulle delta for f\u00f8rste gang ogs\u00e5. Mest av alt gledet vi oss til turen og opplevelsen, fortsetter hun.<\/p>\n N\u00e5 er de en gjeng som jobber for fullt med \u00e5 finne alternative sykkelritt de kan delta i.<\/p>\n \u2013 Vi var innstilte p\u00e5 \u00e5 utfordre oss selv med f\u00f8rste sykkelritt, s\u00e5 det h\u00e5per jeg vi f\u00e5r gjort i l\u00f8pet av sommeren en gang, forteller Raab.\n<\/p>\n SKUFFET: Annie Raab hadde gledet seg til \u00e5 delta i Styrkepr\u00f8ven for f\u00f8rste gang. <\/p>\n Foto: Privat<\/p>\n Dette svarer Vegvesenet<\/p>\n Seksjonssjef Anders Hagerup i vegvesenet sier til NTB at framkommelighet og i s\u00e6rdeleshet trafikksikkerhet st\u00e5r sentralt n\u00e5r s\u00f8knader fra sykkelritt skal behandles.<\/p>\n Han viser videre til risikoanalysen som n\u00e5 er utarbeidet for lange sykkelritt.<\/p>\n \u2013 Risikoanalysen p\u00e5peker stor risiko der sykkelrittene g\u00e5r p\u00e5 h\u00f8yt trafikkerte veier, der det ogs\u00e5 er stor tungbil-andel og fartsgrensen er fra 70 og oppover. Det er de store varskuene som kom i analysen, sier Hagerup.<\/p>\n Han utdyper:<\/p>\n \u2013 N\u00e5r man s\u00e5 dette i sammenheng med Styrkepr\u00f8ven, g\u00e5r mye av traseen der p\u00e5 70- og 80-vei. N\u00e5r man da skal vurdere eventuelle risikoreduserende tiltak, redusert hastighet, ser man at det \u00e5 f\u00e5 satt ned hastigheten til 60 over en s\u00e5 lang tidsperiode, ikke kan aksepteres i forhold til framkommelighet for \u00f8vrige trafikanter.\n<\/p>\n SIER NEI: Statens Vegvesen har satt ned foten for Styrkepr\u00f8ven. <\/p>\n Foto: Terje Pedersen \/ NTB<\/p>\n P\u00e5 sp\u00f8rsm\u00e5l fra NTB om den nye risikoanalysen vil gj\u00f8re det vanskelig \u00e5 gi godkjennelse for lange sykkelritt ogs\u00e5 i framtiden, svarer seksjonssjefen:<\/p>\n \u2013 Det blir generelt strengere krav for \u00e5 opprettholde trafikksikkerheten framover. P\u00e5 1970-tallet var det nesten ingen krav, n\u00e5 er det mange. Vi har hatt en stor reduksjon i alvorlige ulykker og d\u00f8dsulykker fra 70-tallet og fram til n\u00e5, p\u00e5peker Hagerup.<\/p>\n Etter mange \u00e5r med stadig strengere krav, \u00f8kte kostnader og krevende rammevilk\u00e5r, mener arrang\u00f8ren at det ikke lenger er mulig \u00e5 gjennomf\u00f8re rittet, st\u00e5r det i pressemeldingen.<\/p>\n \u2013 Det er kjempetungt. Jeg f\u00f8ler veldig med dem som har bestilt fly, booket hotell og trent mot dette i kanskje over ett \u00e5r, som f\u00e5r en veldig kjedelig beskjed. Det er det som tynger oss mest, sier styreleder Terje Myklebust til NTB.<\/strong><\/p>\n Det er kun korona\u00e5rene 2020 og 2021 rittet ikke har blitt arrangert siden 1967.<\/p>\n F\u00d8RSTE GANG: Her ble Styrkepr\u00f8ven arrangert for f\u00f8rste gang i 1967. <\/p>\n Foto: Arkiv \/ NRK<\/p>\n Kritisk<\/p>\n Tidligere i \u00e5r utarbeidet Statens vegvesen en egen prinsippvurdering for lange turritt. Den er datert 29. april og ble if\u00f8lge Styrkepr\u00f8ven-arrang\u00f8ren brukt som grunnlag for avslaget p\u00e5 deres s\u00f8knad noen dager senere.<\/p>\n Avslaget p\u00e5 s\u00f8knaden kom 6. mai. Arrang\u00f8ren er kritisk til Statens vegvesen.<\/p>\n \u2013 Vi stiller oss kritiske b\u00e5de til prosessen og til innholdet i rapporten, skriver arrang\u00f8ren. Foto: Knut R\u00f8srud<\/p>\n S\u00f8knaden ble sendt til Vegvesenet i desember. Styrkepr\u00f8ven skriver at rittet har f\u00e5tt stadig h\u00f8yere politikostnader, krav til mer omfattende vakthold enn andre turritt, samt \u00f8kt kontroll- og oppf\u00f8lgingsvirksomhet under selve arrangementet.<\/p>\n \u2013 Vi har ikke tid til \u00e5 klage p\u00e5 det, for det kommer s\u00e5 sent. Samtidig l\u00f8per kostnadene v\u00e5re, og deltakerne f\u00e5r ikke en avklaring p\u00e5 situasjonen, sier Myklebust.<\/p>\n Over 800 deltakere var p\u00e5meldt rittet, som ogs\u00e5 arrangeres over kortere strekninger fra Lillehammer og Eidsvoll til Oslo.<\/p>\n \u00abVi vil fortsette \u00e5 kjempe for at turrittet Styrkepr\u00f8ven skal f\u00e5 leve i \u00e5rene fremover\u00bb, avsluttes det med i pressemeldingen.\n<\/p>\n Har du tips?<\/p>\n Hei! Takk for at du leste saken. Har du et tips i forbindelse med denne artikkelen? Send meg gjerne en e-post.\u00a0<\/p>\n Publisert<\/p>\n 12.05.2026, kl. 09.11<\/p>\n Oppdatert<\/p>\n 12.05.2026, kl. 12.01<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u2013 Det er bare trist. Du blir tom for energi n\u00e5r man m\u00f8ter veggen, sier Thomas Svane Jacobsen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":235826,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[20,21,24,25,15,19,22,23,17,18,13,30,28,29,14,16,26,27],"class_list":{"0":"post-235825","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-overskrifter","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-hovedoppslag","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-news","19":"tag-no","20":"tag-norge","21":"tag-norway","22":"tag-nyheter","23":"tag-overskrifter","24":"tag-top-stories","25":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116561070366712154","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=235825"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235825\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235826"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=235825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=235825"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=235825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/strong><\/p>\n<\/p>\n