Et nytt materiale vekker oppsikt.<\/p>\n
N\u00e5r vi kj\u00f8rer til jobb, skole eller p\u00e5 ferie, er det f\u00e5 av oss som tenker p\u00e5 selve veien under bilen.<\/p>\n
For mange er asfalt bare asfalt.<\/p>\n
Men veienes tilstand har mye \u00e5 si i hverdagen. Hull, sprekker og slitasje kan raskt f\u00f8re til b\u00e5de irritasjon og kostbare reparasjoner.<\/p>\n
Derfor jobber forskere hele tiden med \u00e5 finne nye m\u00e5ter \u00e5 gj\u00f8re veiene mer holdbare og rimeligere \u00e5 vedlikeholde p\u00e5.\t\t<\/p>\n
Det skriver det italienske nettstedet Money.<\/p>\n
Nytt fors\u00f8k<\/p>\n
If\u00f8lge en studie publisert i Scientific Reports har forskere ved det statlige universitetet i Maring\u00e1 i Brasil unders\u00f8kt en ny type asfaltblanding med aske fra sukkerr\u00f8r.<\/p>\n
Asken kommer fra s\u00e5kalt bagasse, som er restmaterialet som blir igjen n\u00e5r saften presses ut av sukkerr\u00f8rene.<\/p>\n
I stedet for \u00e5 bli sett p\u00e5 som avfall, kan asken brukes som en delvis erstatning for finere materialer i asfalt.<\/p>\n
Dette kan v\u00e6re spesielt interessant i land med stor produksjon av sukkerr\u00f8r, som Brasil og India.<\/p>\n
Ogs\u00e5 for norske bilister er utviklingen verdt \u00e5 merke seg, selv om fors\u00f8ket er gjennomf\u00f8rt langt unna Norge.<\/p>\n
Bedre asfalt kan p\u00e5 sikt bety f\u00e6rre hull i veien, mindre vedlikehold og mer slitesterke veier.<\/p>\n
Lovende resultater<\/p>\n
Forskerne m\u00e5lte blant annet en \u00f8kning p\u00e5 40 prosent i stabilitet i den s\u00e5kalte Marshall-testen.<\/p>\n
De fant ogs\u00e5 22 prosent h\u00f8yere indirekte strekkfasthet, 18 prosent bedre elastisitet og 73 prosent bedre motstand mot permanente deformasjoner, m\u00e5lt etter AASHTO-metoden.<\/p>\n
I Hamburg Wheel Track-testen ble det registrert 28 prosent mindre permanent deformasjon etter 10.000 passeringer med kj\u00f8ret\u00f8y.<\/p>\n
Etter 20.000 passeringer var reduksjonen p\u00e5 11 prosent.<\/p>\n
Resultatene tyder p\u00e5 at asfalten kan f\u00e5 lengre levetid og kreve mindre vedlikehold.<\/p>\n
Samtidig kan materialet bli billigere, siden asken allerede finnes som et biprodukt fra sukkerproduksjonen.<\/p>\n
Det kan ogs\u00e5 gi en milj\u00f8gevinst, fordi bruken av aske kan redusere behovet for \u00e5 hente ut steinmaterialer og bidra til lavere partikkelutslipp.<\/p>\n
Forel\u00f8pig er materialet likevel bare testet p\u00e5 en fors\u00f8ksstrekning p\u00e5 motorveien BR-158 mellom Campo Mour\u00e3o og Maring\u00e1.<\/p>\n
Derfor trengs det flere studier f\u00f8r veier i st\u00f8rre skala kan bygges med aske fra sukkerr\u00f8r.<\/p>\n
Likevel gir fors\u00f8ket et interessant innblikk i hvordan jordbruksavfall kan f\u00e5 nytt liv \u2013 rett under hjulene p\u00e5 bilene v\u00e5re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Et nytt materiale vekker oppsikt. N\u00e5r vi kj\u00f8rer til jobb, skole eller p\u00e5 ferie, er det f\u00e5 av…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":235959,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[20,21,24,25,15,22,23,13,30,28,29,14,16,26,27,42,43,44,45],"class_list":{"0":"post-235958","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verden","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-news","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-nyheter","20":"tag-overskrifter","21":"tag-top-stories","22":"tag-topstories","23":"tag-verden","24":"tag-world","25":"tag-world-news","26":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116561617171870774","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235958","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=235958"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235958\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=235958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=235958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=235958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}