{"id":244704,"date":"2026-05-22T11:14:22","date_gmt":"2026-05-22T11:14:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/244704\/"},"modified":"2026-05-22T11:14:22","modified_gmt":"2026-05-22T11:14:22","slug":"roper-dobbelt-kontroller-oker-farten-igjen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/244704\/","title":{"rendered":"R\u00f8per \u00abdobbelt-kontroller\u00bb: &#8211; \u00d8ker farten igjen"},"content":{"rendered":"<p class=\"kicker color_mobile_bg-green text-black color_mobile_text-black mobile-hasTextPadding hasTextColor hasTextColorMobile\" style=\"\">R\u00f8per \u00abdobbelt-kontroller\u00bb:<\/p>\n<p>    UP har en klar beskjed til norske bilister, som tror de er \u00abtrygge\u00bb etter \u00e5 ha passert fotobokser.<\/p>\n<p>\n    DER DU MINST VENTER DET: Det er nok ikke mange som forventer seg en fartsm\u00e5ling med laser bare et par kilometer etter den siste fotoboksen i en streknings-ATK. P\u00e5 veien mellom Trysil og Elverum skjedde akkurat det. Foto: UP\n  <\/p>\n<p>P\u00e5 norske veier er det n\u00e5 rundt 450 fotobokser som<br \/>\nkontrollerer farten og b\u00f8telegger bilister som kj\u00f8rer for fort. Rundt<br \/>\nhalvparten av disse er s\u00e5kalt streknings-ATK (Automatisk Trafikkontroll), med<br \/>\nto fotobokser som m\u00e5ler gjennomsnittsfarten din over en strekning p\u00e5 flere<br \/>\nkilometer.\u00a0<\/p>\n<p>Disse er plassert p\u00e5 ulykkesutsatte strekninger, der det ofte kj\u00f8res<br \/>\nfor fort. <\/p>\n<p>        Har du ikke bestilt sommerferie? Dagbladets reiseekspert Odd Roar Lange gir deg noen reisetips. Video: <\/p>\n<p>En studie fra Transport\u00f8konomisk institutt konkluderer med<br \/>\nat streknings-ATK er et effektiv tiltak for \u00e5 f\u00e5 ned farten og redusere<br \/>\nantall ulykker. Ogs\u00e5\u00a0 etter strekningen der farten<br \/>\nm\u00e5les. <\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/dinside.dagbladet.no\/motor\/skjult-kamera-i-alle-biler\/84561164\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/84561190.webp\" width=\"980\" height=\"441\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Skjult kamera i alle nye biler<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Likevel er det mange som fristes til \u00e5 tr\u00e5kke litt<br \/>\nekstra p\u00e5 gasspedalen etter at den siste fotoboksen er passert. Det er en<br \/>\nsv\u00e6rt d\u00e5rlig id\u00e9, for dette er noe politiet tydeligvis ogs\u00e5 har f\u00e5tt med seg.<\/p>\n<p>Ble overrasket<\/p>\n<p>P\u00e5 riksvei 25 mellom det popul\u00e6re skistedet Trysil og<br \/>\nElverum, er det en streknings-ATK p\u00e5 hele 10,5 kilometer mellom den f\u00f8rste og<br \/>\nsiste fotoboksen. Veien er fin og oversiktlig, fartsgrensen 80 km\/t, men det<br \/>\nhar v\u00e6rt mange p\u00e5kj\u00f8rsler av vilt p\u00e5 strekningen.\u00a0<\/p>\n<p>P\u00e5 vei hjem etter en ski-helg i<br \/>\nTrysil, ble streknings-ATK heftig diskutert i bilen v\u00e5r. Ogs\u00e5 teorien om at mange<br \/>\nnok lar seg friste til \u00e5 tr\u00e5kke litt ekstra p\u00e5 gassen etter at den siste<br \/>\nfotoboksen er passert.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/84649956.webp\" width=\"980\" height=\"559\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n        SLIK UNNG\u00c5R DU BOT: &#8211; Det er ogs\u00e5 v\u00e5r erfaring at enkelte tr\u00e5kker hardere p\u00e5 gasspedalen etter at de er ute av ATK-sonen. Derfor har vi noen kontroller ogs\u00e5 der. Holder du fartsgrensen slipper du \u00e5 bekymre deg b\u00e5de for automatiske og manuelle kontroller, sier assisterende UP-sjef Roar Skjelbred Larsen. Foto: UP\n    <\/p>\n<p>Det var tydeligvis akkurat det som hadde skjedd. To<br \/>\nkilometer etter den siste fotoboksen, sto Utrykningspolitiets patrulje med<br \/>\nlaserm\u00e5leren, sammen med seks-sju biler i k\u00f8 for \u00e5 motta en etter alt \u00e5 d\u00f8mme<br \/>\nvelfortjent bot for \u00e5 ha kj\u00f8rt for fort. <\/p>\n<p>God effekt<\/p>\n<p>Vi har spurt UP om det er deres erfaring at mange tr\u00e5kker hardt p\u00e5 gassen<br \/>\netter \u00e5 ha blitt tvunget til \u00e5 holde fartsgrensen over noen kilometer, og om<br \/>\nlaserm\u00e5ling i etterkant av streknings-ATK er en ny strategi:<\/p>\n<p>&#8211; Vi har ingen ny strategi i UP om \u00e5<br \/>\ngjennomf\u00f8re manuelle fartskontroller etter streknings-ATK eller punkt-ATK. Hvor<br \/>\nvi gjennomf\u00f8rer kontroller, vurderes fortl\u00f8pende av patruljene basert p\u00e5 en<br \/>\nrekke forhold, blant annet kunnskap om fartsniv\u00e5et p\u00e5 strekningen, sier<br \/>\nRoar Skjelbred Larsen, assisterende UP-sjef, til DinSide.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/dinside.dagbladet.no\/motor\/nye-sjokktall-22-000-mistet-lappen\/84552319\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/84552328.webp\" width=\"980\" height=\"441\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        22 000 mistet lappen<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Han forteller at studier fra T\u00d8I viser at streknings-ATK<br \/>\nhar god effekt p\u00e5 fart og trafikksikkerhet p\u00e5 selve kontrollstrekningen, og<br \/>\nogs\u00e5 en viss effekt i omr\u00e5dene rundt. Samtidig avtar effekten med avstand fra<br \/>\nkontrollpunktet.<\/p>\n<p>Ogs\u00e5 v\u00e5r erfaring<\/p>\n<p>&#8211; V\u00e5r erfaring er ogs\u00e5 at enkelte f\u00f8rere \u00f8ker<br \/>\nfarten igjen n\u00e5r de opplever at de er ferdige med en ATK-strekning. Dette er<br \/>\nnettopp en av grunnene til at vi i noen tilfeller velger \u00e5 gjennomf\u00f8re manuelle<br \/>\nkontroller i etterkant, sier Larsen.\u00a0<\/p>\n<p>Han legger til at hovedbudskapet uansett er det samme:<br \/>\nFor trafikksikkerheten er det avgj\u00f8rende at fartsgrensene overholdes til enhver<br \/>\ntid. Gj\u00f8r man det, trenger man heller ikke bekymre seg for om fartskontrollen<br \/>\ner automatisk eller manuell.<\/p>\n<p>    B\u00f8tene \u00f8kte 15. februar \u2013 s\u00e5 mye koster det n\u00e5<\/p>\n<p>Fartsgrense 60 km\/t eller lavere:<\/p>\n<p>til og med 10 km\/t kr 3350,-<\/p>\n<p>til og med 15 km\/t kr 5950,-<\/p>\n<p>til og med 20 km\/t kr 8650,-<\/p>\n<p>til og med 25 km\/t kr 13 450,-<\/p>\n<p>Fartsgrense\u00a0 70 km\/t\u00a0 eller h\u00f8yere:<\/p>\n<p>til og med 10 km\/t kr 3350,-<\/p>\n<p>til og med 15 km\/t kr 5350,-<\/p>\n<p>til og med 20 km\/t kr 7450,-<\/p>\n<p>til og med 25 km\/t kr 10 100,-<\/p>\n<p>til og med 30 km\/t kr 13 450,-<\/p>\n<p>til og med 35 km\/t kr 16 050,-<\/p>\n<p>Kilde: Lovdata.no<\/p>\n<p>      Vis mer<br \/>\n      Vis mindre<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"R\u00f8per \u00abdobbelt-kontroller\u00bb: UP har en klar beskjed til norske bilister, som tror de er \u00abtrygge\u00bb etter \u00e5 ha&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":244705,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[5],"tags":[1718,20,21,1897,24,25,15,19,22,23,17,18,217,13,30,28,29,14,16,254,16072,26,27],"class_list":["post-244704","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-overskrifter","tag-bot","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-fartskontroll","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-hovedoppslag","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-main-news","tag-mainnews","tag-motor","tag-news","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-overskrifter","tag-politi","tag-streknings-atk","tag-top-stories","tag-topstories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116617941691093066","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244704","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=244704"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244704\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/244705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=244704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=244704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=244704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}