{"id":244899,"date":"2026-05-22T15:09:10","date_gmt":"2026-05-22T15:09:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/244899\/"},"modified":"2026-05-22T15:09:10","modified_gmt":"2026-05-22T15:09:10","slug":"flere-innvandrergrupper-topper-sykefravaeret-blant-ruter-sjaforer-inyheter-no-nyheter-og-aktuelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/244899\/","title":{"rendered":"Flere innvandrergrupper topper sykefrav\u00e6ret blant Ruter-sj\u00e5f\u00f8rer – inyheter.no – Nyheter og aktuelt"},"content":{"rendered":"

Sykefrav\u00e6ret blant bussj\u00e5f\u00f8rer i Ruter-omr\u00e5det har skutt fart. En ny T\u00d8I-rapport viser store forskjeller etter landbakgrunn og bosted. Norske sj\u00e5f\u00f8rer ligger p\u00e5 7 prosent sykefrav\u00e6r, mens flere store innvandrergrupper ligger p\u00e5 det dobbelte.<\/strong><\/p>\n

\u2013 En mulig forklaring er at noen sj\u00e5f\u00f8rer bevisst jukser, sier T\u00d8I-forsker J\u00f8rgen Aarhaug til Aftenposten<\/a>.<\/p>\n

Store forskjeller etter landbakgrunn<\/strong><\/p>\n

Sykefrav\u00e6ret blant bussj\u00e5f\u00f8rer i Oslo og Akershus har \u00f8kt kraftig de siste \u00e5rene, og ligger n\u00e5 klart h\u00f8yere enn blant bussj\u00e5f\u00f8rer ellers i landet. Det viser en fersk rapport fra Transport\u00f8konomisk institutt<\/a>, omtalt av Aftenposten<\/a>. Rapporten er utarbeidet p\u00e5 oppdrag fra Ruter, som har ansvaret for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus.<\/p>\n

I 2015 l\u00e5 sykefrav\u00e6ret blant Ruter-sj\u00e5f\u00f8rer p\u00e5 6,7 prosent. I 2024 hadde det \u00f8kt til 9,61 prosent. For bussj\u00e5f\u00f8rer ellers i landet \u00f8kte sykefrav\u00e6ret i samme periode fra 6,49 til 7,21 prosent.<\/p>\n

Tallene blir mer oppsiktsvekkende n\u00e5r forskerne bryter sykefrav\u00e6ret ned p\u00e5 landbakgrunn.<\/p>\n

Blant sj\u00e5f\u00f8rer med norsk bakgrunn var sykefrav\u00e6ret 7,0 prosent i 2024. Det er omtrent p\u00e5 niv\u00e5 med bussj\u00e5f\u00f8rer ellers i landet. Flere store innvandrergrupper ligger derimot langt h\u00f8yere.<\/p>\n

If\u00f8lge tabellen i T\u00d8I-rapporten<\/a> hadde sj\u00e5f\u00f8rer med bakgrunn fra Irak et sykefrav\u00e6r p\u00e5 14,5 prosent i 2024. Sj\u00e5f\u00f8rer med bakgrunn fra Sri Lanka l\u00e5 p\u00e5 14,2 prosent, Pakistan p\u00e5 13,2 prosent, Marokko p\u00e5 13,1 prosent, Afghanistan p\u00e5 12,6 prosent og Syria p\u00e5 12,5 prosent.<\/p>\n

Ogs\u00e5 flere europeiske grupper ligger over norsk niv\u00e5. Polske sj\u00e5f\u00f8rer hadde 11,0 prosent sykefrav\u00e6r, mens sj\u00e5f\u00f8rer med bakgrunn fra Slovakia l\u00e5 p\u00e5 9,5 prosent.<\/p>\n

Samtidig viser tallene at landbakgrunn alene ikke kan forklare utviklingen. Sj\u00e5f\u00f8rer med bakgrunn fra Eritrea og Etiopia hadde henholdsvis 5,0 og 6,0 prosent sykefrav\u00e6r i 2024 \u2013 alts\u00e5 lavere enn norske sj\u00e5f\u00f8rer.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ruter-sj\u00e5f\u00f8rene er ogs\u00e5 blitt en langt mer innvandrertung gruppe enn tidligere. T\u00d8I skriver at norske sj\u00e5f\u00f8rer var den dominerende gruppen i 2015, mens sj\u00e5f\u00f8rene i 2024 i praksis var fordelt mellom fire store grupper: Norge, \u00f8vrige Europa, Afrika og Asia. Disse utgjorde henholdsvis 24, 22, 24 og 29 prosent av sj\u00e5f\u00f8rene i Oslo og Akershus.<\/p>\n

Les ogs\u00e5: Sjokk\u00f8kning fra Nav \u2013 utbetalingene g\u00e5r i taket<\/a><\/strong><\/p>\n

Groruddalen skiller seg ut<\/strong><\/p>\n

Forskerne har ogs\u00e5 sett p\u00e5 bosted. Her blir forskjellene enda st\u00f8rre.<\/p>\n

Rapporten <\/a>viser at sj\u00e5f\u00f8rer med pakistansk bakgrunn bosatt i Groruddalen hadde 16,2 prosent sykefrav\u00e6r. Sj\u00e5f\u00f8rer med samme landbakgrunn bosatt p\u00e5 Oslo vest hadde 5,2 prosent sykefrav\u00e6r.<\/p>\n

T\u00d8I understreker at det ikke er \u00e9n enkelt faktor som forklarer forskjellene. Dersom landbakgrunn alene var forklaringen, ville de samme gruppene hatt h\u00f8yt sykefrav\u00e6r uavhengig av hvor de bodde og jobbet. Dersom bosted alene var forklaringen, ville alle grupper i samme omr\u00e5de hatt tilsvarende h\u00f8yt frav\u00e6r.<\/p>\n

Forskerne peker i stedet p\u00e5 at risikoen for h\u00f8yt sykefrav\u00e6r ser ut til \u00e5 \u00f8ke n\u00e5r flere forhold virker sammen: landbakgrunn, bosted, arbeidsforhold og lokale belastninger i trafikken.<\/p>\n

Les ogs\u00e5: 11.000 gjengkriminelle fikk sykepenger: Peker p\u00e5 korrupte leger<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00c5pner for sykmeldingsjuks<\/strong><\/p>\n

T\u00d8I-forsker J\u00f8rgen Aarhaug sier til Aftenposten <\/a>at forskerne har unders\u00f8kt en lang rekke mulige forklaringer, uten \u00e5 finne et klart svar.<\/p>\n

\u2013 Vi har ikke funnet noen logisk forklaring p\u00e5 hvorfor det er s\u00e5 h\u00f8yt sykefrav\u00e6r blant sj\u00e5f\u00f8rer med bakgrunn i enkelte land eller bostedsomr\u00e5der. En mulig forklaring er at noen sj\u00e5f\u00f8rer bevisst jukser ved \u00e5 be om sykmeldinger selv om de ikke er syke. Sykefrav\u00e6ret blant noen av dem som er bosatt p\u00e5 Oslo \u00f8st er helt hinsides, sier Aarhaug til avisen.<\/p>\n

Han understreker samtidig at rapporten <\/a>ikke gir grunnlag for \u00e5 konkludere bastant med juks. Poenget er at forskerne ikke finner en forklaring som passer med m\u00f8nstrene i tallene.<\/p>\n

T\u00d8I skriver p\u00e5 egne nettsider at flere av forklaringene som ofte trekkes frem, har liten eller ingen betydning. Rapporten finner blant annet ingen sammenheng mellom alder og sykefrav\u00e6r blant bussj\u00e5f\u00f8rer i Ruter-omr\u00e5det. Nyansatte har heller ikke h\u00f8yere sykefrav\u00e6r enn sj\u00e5f\u00f8rer som ble ansatt tidligere.<\/p>\n

Forskerne finner heller ikke at egenmeldinger forklarer utviklingen. \u00d8kningen ligger f\u00f8rst og fremst i det legemeldte sykefrav\u00e6ret.<\/p>\n

Ruter bestilte rapporten etter at selskapet ble klar over at sykefrav\u00e6ret i bransjen hadde \u00f8kt kraftig etter 2020.<\/p>\n

M\u00f8yfrid Aandstad, direkt\u00f8r for drift i Ruter, sier til Aftenposten <\/a>at rapporten gir nyttig innsikt, men at hun ikke oppfatter Aarhaug som at han konkluderer med sykmeldingsjuks. Ruter mener rapporten heller peker mot mulige arbeidsmilj\u00f8problemer p\u00e5 enkelte steder og ulik praksis i helsevesenet.<\/p>\n

Ruter varsler at de vil se p\u00e5 egen rolle og vurdere om kontraktene b\u00f8r justeres. Samtidig viser selskapet til at det er operat\u00f8rene som har arbeidsgiveransvaret for sj\u00e5f\u00f8rene.<\/p>\n

Les ogs\u00e5: Verdens dyreste gratis helsevesen: \u2018Trygghet\u2019 i perspektiv<\/a><\/strong><\/p>\n

Koster bussbransjen dyrt<\/strong><\/p>\n

Sykefrav\u00e6ret er ogs\u00e5 blitt en \u00f8konomisk belastning for kollektivtrafikken. I en T\u00d8I-rapport fra i fjor om kostnadsutviklingen i bussmarkedet<\/a> ble \u00f8kt sykefrav\u00e6r blant bussj\u00e5f\u00f8rer trukket frem som \u00e9n av \u00e5rsakene til kostnadsveksten i fylkeskommunal kollektivtransport.<\/p>\n

T\u00d8I skriver at kostnadene i bussmarkedet har \u00f8kt raskt de siste \u00e5rene. Dyrere arbeidskraft, materiell og verkstedtjenester er blant hovedforklaringene, men \u00f8kt sykefrav\u00e6r bidrar ogs\u00e5 til \u00e5 gj\u00f8re bussdriften dyrere.<\/p>\n

Forskerne st\u00e5r igjen med et m\u00f8nster der flere store innvandrergrupper har langt h\u00f8yere sykefrav\u00e6r enn norske sj\u00e5f\u00f8rer, men samtidig varierer sykefrav\u00e6ret kraftig etter hvor sj\u00e5f\u00f8rene bor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sykefrav\u00e6ret blant bussj\u00e5f\u00f8rer i Ruter-omr\u00e5det har skutt fart. En ny T\u00d8I-rapport viser store forskjeller etter landbakgrunn og bosted.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":244900,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[20,21,2760,24,25,15,5135,22,23,13,30,28,29,14,16,287,131,11425,26,27,42,43,44,45],"class_list":["post-244899","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verden","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-buss","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-kollektivtransport","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-overskrifter","tag-ruter","tag-sykefravaer","tag-sykepenger","tag-top-stories","tag-topstories","tag-verden","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116618865508164257","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=244899"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244899\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/244900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=244899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=244899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=244899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}