N\u00e5r et nesten fullsatt Airbus A320-fly st\u00e5r p\u00e5 bakken, er det lett \u00e5 tenke logistikk, slots og operasjonelle utfordringer. Men om bord sitter det mennesker \u2013 ikke kolli.<\/b><\/p>\n
Det var nettopp det som manglet da n\u00e6rmere 200 passasjerer torsdag kveld ble sittende fast i et SAS-fly som egentlig skulle til Evenes. T\u00e5ke gjorde landing umulig. Det kan skje. V\u00e6r kan ingen styre.<\/p>\n
Men det som skjedde etterp\u00e5, handler ikke om v\u00e6r. Det handler om hvordan mennesker behandles n\u00e5r systemene svikter.<\/p>\n
Da vi landet i Troms\u00f8 rundt klokken 23, kunne vi fra flyvinduene se passasjerene fra et Norwegian-fly forlate terminalen. Det viser ganske tydelig at flyplassen ikke var stengt eller tom for personell. Det var folk p\u00e5 jobb. Terminalen var i drift.<\/p>\n
Likevel fikk vi ikke g\u00e5 av flyet. SAS hevder Avinor ikke ville slippe oss inn i terminalen. Avinor sier passasjerene kunne f\u00e5tt komme inn i bygningen.<\/p>\n
Det gj\u00f8r sp\u00f8rsm\u00e5let enda mer alvorlig. Hvorfor ble n\u00e6rmere 200 mennesker sittende halvannen time i et stillest\u00e5ende og kokvarmt fly p\u00e5 bakken i Troms\u00f8 n\u00e5r flyplassen faktisk var i drift?<\/p>\n
Mange \u00f8nsket \u00e5 g\u00e5 av frivillig og ordne resten selv. Noen kunne n\u00e5dd Hurtigruten s\u00f8rover til Harstad. Andre kunne funnet hotell i Troms\u00f8 sentrum eller tatt hurtigb\u00e5ten neste morgen. Et Troms\u00f8 som fortsatt var \u00e5pent hadde gitt folk langt flere muligheter enn et nattestengt Gardermoen. Troms\u00f8 har dessuten god kapasitet p\u00e5 hotellrom p\u00e5 denne tiden av \u00e5ret.<\/p>\n
Hvorfor var det viktigere \u00e5 returnere et fly til Oslo enn \u00e5 finne en menneskelig l\u00f8sning i Troms\u00f8?<\/p>\n
I stedet ble alle sittende om bord mens ansvaret tilsynelatende gikk frem og tilbake mellom SAS og Avinor. Resultatet ble at et nesten fullsatt fly med mennesker i alle aldre ble sendt tilbake til Gardermoen midt p\u00e5 natta.<\/p>\n
Klokken 02.30 landet vi p\u00e5 en n\u00e6rmest stengt flyplass. Ingen kollektivtransport. Nesten ingen hotellrom. Rundt 20 rom ble booket p\u00e5 Radisson. Resten m\u00e5tte stille seg i taxik\u00f8 for \u00e5 lete etter et sted \u00e5 sove \u2013 eller legge seg i terminalbygget.<\/p>\n
Et stengt Gardermoen midt p\u00e5 natta er en h\u00e5pl\u00f8s l\u00f8sning for s\u00e5 mange mennesker.<\/p>\n
Dette er mennesker som har betalt for \u00e5 reise til Evenes. Ikke for \u00e5 bli dumpet p\u00e5 Gardermoen uten reell hjelp videre.<\/p>\n
Det mest oppsiktsvekkende er kanskje hvor lite det virker som SAS forst\u00e5r hvem de faktisk frakter.<\/p>\n
Noen t\u00e5ler en natt p\u00e5 flyplassgulvet. Andre lever med kroniske sykdommer, smerter eller andre helseutfordringer. Noen reiser med barn. Andre skal p\u00e5 jobb neste morgen eller har viktige avtaler som ikke kan utsettes.<\/p>\n
Likevel fremsto l\u00f8sningen som om det viktigste var \u00e5 f\u00e5 flyet \u2013 og problemet \u2013 tilbake til Oslo.<\/p>\n
Fra vi landet i Troms\u00f8 rundt klokken 23 til vi sto p\u00e5 Gardermoen 02.30, hadde SAS tre og en halv time p\u00e5 \u00e5 finne en l\u00f8sning for passasjerene sine.<\/p>\n
Det skjedde ikke.<\/p>\n
Kanskje er det fordi kalkylen fungerer. De fleste orker ikke klage. Alternativene i Nord-Norge er f\u00e5. Mange bestiller SAS igjen uansett.<\/p>\n
Men d\u00e5rlig v\u00e6r fritar ikke et selskap for ansvar. Hvordan man behandler mennesker n\u00e5r ting g\u00e5r galt, sier langt mer enn hvor punktlig man er n\u00e5r solen skinner.<\/p>\n
Jeg har alltid sett p\u00e5 SAS som servicens h\u00f8yborg. N\u00e5 er jeg ikke s\u00e5 sikker lenger.<\/p>\n
For dette handlet aldri bare om t\u00e5ke p\u00e5 Evenes.<\/p>\n
Den kvelden var det t\u00e5ke p\u00e5 Evenes. Men det var mangel p\u00e5 d\u00f8mmekraft som sendte oss tilbake til Oslo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"N\u00e5r et nesten fullsatt Airbus A320-fly st\u00e5r p\u00e5 bakken, er det lett \u00e5 tenke logistikk, slots og operasjonelle…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":246941,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[36,20,21,24,25,22236,15,6650,22,23,301,13,30,28,29,14,1533,16,9470,3283,26,27],"class_list":["post-246940","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-norge","tag-art","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-flypassasjerer","tag-headlines","tag-kundeservice","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-luftfart","tag-news","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-opinion","tag-overskrifter","tag-rutefly","tag-sas","tag-top-stories","tag-topstories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116632167830199965","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=246940"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246940\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/246941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=246940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=246940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=246940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}