{"id":249925,"date":"2026-05-28T08:43:23","date_gmt":"2026-05-28T08:43:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/249925\/"},"modified":"2026-05-28T08:43:23","modified_gmt":"2026-05-28T08:43:23","slug":"motorferdselloven-skuterkjoring-motorferdselslov-som-sloser-bort-framtidige-inntekter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/249925\/","title":{"rendered":"Motorferdselloven, Skuterkj\u00f8ring | Motorferdselslov som sl\u00f8ser bort framtidige inntekter"},"content":{"rendered":"\n

8. juni skal ny motorferdselslov etter planen behandles i Stortinget, etter fem \u00e5r med utredninger og h\u00f8ringer. Det ser ut til at politikerne vil vedta en ny lov som har lav samfunnsnytte, som bidrar til nedbygging av Norges natur bit for bit, og som legger til rette for at et lite mindretall enklere skal f\u00e5 viljen sin p\u00e5 bekostning av flertallet.<\/strong><\/p>\n

Lovforslaget \u00e5pner<\/b> for at det skal v\u00e6re mindre byr\u00e5krati rundt n\u00f8dvendig kj\u00f8ring og motorferdsel i forbindelse med samisk kulturut\u00f8velse. Dette er fornuftig. Men det er en annen del av lovforslaget som ikke henger p\u00e5 greip; loven kan ogs\u00e5 \u00e5pne for ytterligere etablering av sn\u00f8skuterl\u00f8yper for forn\u00f8yelseskj\u00f8ring. Siden 2015 er det etablert 10 000 km med sn\u00f8skuterl\u00f8yper for forn\u00f8yelseskj\u00f8ring. Til sammenligning har vi totalt ca. 8 250 km europavei i Norge. Det er ekstremt mange kilometer for en liten gruppe mennesker.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kartet viser det store omfanget av sn\u00f8skuterl\u00f8yper i Troms og Finnmark, kan det v\u00e6re n\u00f8dvendig med enda flere?
\n Foto: Naturbase kart\n <\/p>\n

Det er kun<\/b> 91 000 registrerte skutere i Norge, tilsvarende 1,6 % av befolkningen i hele landet. Andelen i Troms og Finnmark er rundt 10 %. Tallene er tydelige: Det er ikke slik at de fleste kj\u00f8rer skuter \u2013 heller ikke i nord. Likevel foresl\u00e5s det \u00e5 legge til rette for enda flere kilometer skuterl\u00f8yper, p\u00e5 tvers av hensyn til reindrift, naturmangfold og friluftsliv.<\/p>\n

N\u00e5r disse hensynene<\/b> ikke er viktige nok, s\u00e5 kan kanskje \u00f8konomiske hensyn f\u00e5 Stortinget til \u00e5 tenke seg om? Det har blitt enda viktigere \u00e5 ha folk og arbeidsplasser i nord p\u00e5 grunn av den urolige situasjonen i verden. Den n\u00e6ringen med sterkest vekst i nord er reiseliv. Troms\u00f8 er det fremste eksemplet p\u00e5 \u00f8konomisk oppblomstring p\u00e5 grunn av turismen, litt for vellykket vil mange si.<\/p>\n

If\u00f8lge turistunders\u00f8kelsene<\/b> fra 2025 opps\u00f8ker over halvparten av nordlysturistene stillhet og ro, mens kun 10\u201320 % opps\u00f8ker sn\u00f8skuterturer. Et \u00f8kende antall turister \u00f8nsker spektakul\u00e6r natur og stillhet og ro. Over 80 % av de utenlandske turistene opps\u00f8ker naturopplevelser p\u00e5 ferien i Norge. Det gj\u00f8r de f\u00f8rst og fremst fordi de vil oppleve spektakul\u00e6r natur, stillhet og ro.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kronikkforfatter Kathrine Omnia Str\u00f8m |
\n Foto: Sturlason\n <\/p>\n

Prognosene viser <\/b>at reiselivsn\u00e6ringen antagelig vil bli enda viktigere for framtidig l\u00f8nnsomhet og bosetting i Nord-Norge. Tallene viser tydelig at det er den uber\u00f8rte norske villmarka som trekker turister. De har nok motorferdsel i millionbyene de kommer fra; f\u00e5 reiser fra New York til Nord-Norge for \u00e5 drive med motorsport.<\/p>\n

Den helt unike<\/b> norske villmarka har en enorm verdi som turistdestinasjon og dermed som framtidig inntektsgrunnlag \u2013 ikke bare i Troms\u00f8, men i hele Nord-Norge. Det sier seg selv at en \u00abhigh end\u00bb-turist p\u00e5 guidet randonee-tur blir mindre betalingsvillig dersom det freser sn\u00f8skutere opp og ned fjellsiden.<\/p>\n

\u00c5 bevare uber\u00f8rt <\/b>natur uten sn\u00f8skuterl\u00f8yper er \u00e5 sikre framtidige turistinntekter og bosetting. Det er en ubegripelig sl\u00f8sing med landskap \u00e5 la de som har lyst til \u00e5 kj\u00f8re sn\u00f8skuter i uber\u00f8rt villmark gj\u00f8re det bare fordi de har lyst. De \u00f8delegger for andre brukere og gj\u00f8r omr\u00e5det ubrukelig som destinasjon for den store turistgruppen som er p\u00e5 leting etter naturopplevelser, ro og stillhet.<\/p>\n

Det har v\u00e6rt<\/b> flere interessante avisinnlegg som advarer mot forslaget til ny motorferdselslov de siste dagene. \u00abJuss p\u00e5 tomgang\u00bb<\/a> av Lind og N\u00e6vra i Klassekampen, og \u00abMotorferdselloven \u2013 n\u00e5r en liten spikerpakke er nok\u00bb<\/a> av Dillan i AN. Det er noe grunnleggende ulogisk ved at friske folk skal kj\u00f8re sn\u00f8skuter til hytta, n\u00e5r hele poenget med \u00e5 dra til en hytte uten veiforbindelse m\u00e5 v\u00e6re \u00e5 oppleve natur og g\u00e5 p\u00e5 ski. Vil man sitte stille b\u00f8r man gj\u00f8re det et annet sted enn p\u00e5 en veil\u00f8s hytte.<\/p>\n

Det framst\u00e5r <\/b>som om politikerne i energi- og milj\u00f8komiteen ikke forst\u00e5r hvor store verdier som st\u00e5r p\u00e5 spill i lovforslaget. Den norske naturen er noe av det mest verdifulle vi har i dette landet. If\u00f8lge en Ipsos-unders\u00f8kelse mener 73 % at hensynet til natur og friluftsliv b\u00f8r veie tyngre enn sn\u00f8skuterkj\u00f8ring. Hvorfor lyttere ikke politikerne til disse velgerne?<\/p>\n

Stortinget har valgt<\/b> \u00e5 selge den fornybare str\u00f8mmen v\u00e5r billig i Europa. De lar utenlandske og private akt\u00f8rer bygge ned landet med gruver og vindkraftanlegg. Oppdrettsanlegg f\u00e5r forurense fjordene v\u00e5re, mens eierne flytter til Sveits for \u00e5 unng\u00e5 \u00e5 betale skatt. N\u00e5 kan det se ut som om Stortinget vil sl\u00f8se enda mer med verdiene v\u00e5re og v\u00e5r framtidige inntekt gjennom forslaget til ny motorferdselslov.<\/p>\n

Hvor er de<\/b> \u00f8konomiske vurderingene av dette lovforslaget? Mer forn\u00f8yelseskj\u00f8ring i utmark bidrar i all hovedsak til \u00f8kte kostnader til regulering og h\u00e5ndhevelse, og i sv\u00e6rt liten grad til inntekter til kommunene. Forn\u00f8yelseskj\u00f8ring med sn\u00f8skuter har vesentlig lavere samfunnsnytte enn en voksende naturbasert reiselivsn\u00e6ring. If\u00f8lge Innovasjon Norge var verdiskaping fra reiselivet per innbygger h\u00f8yest i Nord-Norge, med nesten 30 000 kroner per innbygger i 2024 \u2013 og stigende.<\/p>\n

Det ser ut <\/b>som om politikerne er mer opptatt av \u00e5 blidgj\u00f8re en liten gruppe velgere enn \u00e5 sikre arbeidsplasser og l\u00f8nnsomhet for reiselivsn\u00e6ringen i Nord-Norge – ogs\u00e5 etter neste valg. Det er ikke den typen politikk vi er tjent med \u2013 vi trenger politikere som tenker langsiktig og som slutter \u00e5 sl\u00f8se med b\u00e5de penger og verdier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"8. juni skal ny motorferdselslov etter planen behandles i Stortinget, etter fem \u00e5r med utredninger og h\u00f8ringer. Det…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":249926,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[5],"tags":[36,20,21,24,25,15,19,22,23,17,18,22318,22390,13,30,28,29,14,1533,16,1209,16606,26,27,3363,22391,14388],"class_list":["post-249925","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-overskrifter","tag-art","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-hovedoppslag","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-main-news","tag-mainnews","tag-motorferdselloven","tag-naturopplevelser","tag-news","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-opinion","tag-overskrifter","tag-reiseliv","tag-skuterkjoring","tag-top-stories","tag-topstories","tag-turisme","tag-uberort-natur","tag-villmark"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116651321726702680","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/249925","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=249925"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/249925\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/249926"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=249925"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=249925"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=249925"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}