{"id":250320,"date":"2026-05-28T17:11:41","date_gmt":"2026-05-28T17:11:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/250320\/"},"modified":"2026-05-28T17:11:41","modified_gmt":"2026-05-28T17:11:41","slug":"rimeligere-versjon-lansert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/250320\/","title":{"rendered":"Rimeligere versjon lansert"},"content":{"rendered":"

BMW iX3:<\/p>\n

Ny innstegsmodell er dr\u00f8ye 100\u00a0000 kroner rimeligere.<\/p>\n

\n Dr\u00f8ye 1200 eksemplarer av iX3 \u00abNeue Klasse\u00bb er allerede \u00e5 finne med norske skilter. N\u00e5 kommer innstegsmodellen 40, som er dr\u00f8ye 100.000 kroner rimeligere. Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

(Elbil24): BMW har imponert mange til n\u00e5 med sin f\u00f8rste bil fra deres s\u00e5kalte \u00abNeue Klasse\u00bb-satsing.<\/p>\n

Det inkluderer oss i Elbil24-redaksjonen.<\/p>\n

\u2013 BMW byr p\u00e5 en meget god totalpakke her, som det er vanskelig ikke \u00e5 la seg friste av, konkluderte vi i v\u00e5r test, der bilen imponerte b\u00e5de p\u00e5 rekkevidde, lading, teknologi og kj\u00f8ref\u00f8lelse:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Test av nye iX3: Imponerer p\u00e5 det meste<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

40-utgave lansert\t<\/p>\n

Fram til n\u00e5 har nye iX3 v\u00e6rt \u00e5 f\u00e5 tak i i \u00e9n utgave i Norge, nemlig 50 xDrive-utgaven med firehjulstrekk.<\/p>\n

I dag ble konfiguratoren oppdatert med en rimeligere utgave: iX3 40. Den fikk Elbil24 hint om\u00a0allerede i desember<\/a>.<\/p>\n

Dette er da en bakhjulsdrevet variant av bilen, med mindre batteri og svakere motor, som 40\/50-tallene i modellnavnet tilsier.<\/p>\n

Batteriet er krympet til 82,6 kWh, med rekkevidde p\u00e5 fortsatt anstendige 637 km (opptil 805 p\u00e5 50 xDrive), og den har fortsatt 800 V-arkitektur og kan lades med inntil 300 kW effekt. 10\u201380-\u00f8kta tar 21 minutter under gode forhold \u2013 det samme som hos storebror.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Her blir mange skuffa<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Hva gjelder krefter, yter motoren p\u00e5 bakakselen 320 hestekrefter fra et dreiemoment p\u00e5 500 Nm, som blant annet betyr 5,9 sekunder fra 0\u2013100 km\/t (4,9 p\u00e5 50 xDrive).<\/p>\n

Prisen starter p\u00e5 636\u00a0900 kroner for iX3 40. Det er dr\u00f8ye 100\u00a0000 kroner mindre enn hva du m\u00e5 ut med for 50 xDrive-utgaven. S\u00e5 kommer selvsagt utstyrspakker og andre oppgraderinger i tillegg.<\/p>\n

Varme i baksetene\t<\/p>\n

Et par andre endringer gj\u00f8res med iX3 denne sommeren, og det er blant annet at varme i baksetene blir tilgjengelig mot et pristillegg p\u00e5 4500 kroner. Det fordrer imidlertid at du tar med Innovation-utstyrspakka med head-up display, Harman Kardon-lydanlegg og egen klimakontroll for dem i baksetet, da med en totalpris p\u00e5 28\u00a0500 kroner.<\/p>\n

Ungene kan \u00e5penbart ikke f\u00e5 varme i rumpa uten skikkelig lyd fra stereoanlegget, med andre ord.<\/p>\n

iX3 blir for \u00f8vrig tilgjengelig i to nye farger:\u00a0Voodoo blue og Urban green solid. Dermed er det totalt ni farger man kan velge blant, skriver produsenten p\u00e5 de internasjonale pressesidene<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BMW iX3: Ny innstegsmodell er dr\u00f8ye 100\u00a0000 kroner rimeligere. Dr\u00f8ye 1200 eksemplarer av iX3 \u00abNeue Klasse\u00bb er allerede…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":250321,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[269,8934,60,61,267,62,30,28,29,14],"class_list":["post-250320","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-bmw","tag-bmw-ix3","tag-business","tag-economy","tag-elbil","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116653318879541157","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=250320"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250320\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/250321"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=250320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=250320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=250320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}