{"id":251465,"date":"2026-05-29T21:31:07","date_gmt":"2026-05-29T21:31:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/251465\/"},"modified":"2026-05-29T21:31:07","modified_gmt":"2026-05-29T21:31:07","slug":"sa-lite-strom-har-folk-igjen-nar-de-hurtiglader","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/251465\/","title":{"rendered":"S\u00e5 lite str\u00f8m har folk igjen n\u00e5r de hurtiglader"},"content":{"rendered":"<p class=\"kicker text-red color_mobile_text-red hasTextColor hasTextColorMobile\" style=\"\">Lading:<\/p>\n<p>    Vi spurte nesten 3000 norske elbileiere. Bare \u00e9n av fire liker \u00e5 ha 10 prosent eller mindre igjen n\u00e5r de skal lade. Tesla-eierne er \u00abt\u00f8ffest\u00bb.<\/p>\n<p>\n    STADIG RASKERE: Elbiler i dag g\u00e5r lenger og lader mye raskere enn f\u00f8r, men fremdeles liker flertallet \u00e5 ha minst 20 prosent igjen n\u00e5r de plugger i laderen. Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n  <\/p>\n<p>(Elbil24): Tiden det tar \u00e5 lade bilen 10\u201380 prosent er informasjon du ofte finner i brosjyra til nye elbiler. Det kan virke som om de fleste produsenter vil at det skal ta maksimalt en halvtime \u00e5 lade bilen til 80 prosent, for g\u00e5r det tregere enn det, flytter de fleste startpunktet til 20 prosent. Eller 30.<\/p>\n<p>Kanskje er det like greit n\u00e5r vi ser p\u00e5 svarene fra Elbil24s siste unders\u00f8kelse. Ett av sp\u00f8rsm\u00e5lene vi stilte der l\u00f8d nemlig som f\u00f8lger:<\/p>\n<p class=\"italic m-italic\" data-lab-italic=\"italic\">Hvor lav batteriprosent foretrekker du \u00e5 ha igjen n\u00e5r du plugger i en hurtiglader?<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/dette-synes-eierne-om-folkets-favoritt\/84489172\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/84490153.webp\" width=\"980\" height=\"441\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Dette synes eierne om \u00abFolkets Favoritt\u00bb<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>De fleste vil ha 20 prosent\t<\/p>\n<p>Her er alternativene vi gav p\u00e5 dette sp\u00f8rsm\u00e5let og hvor mange som svarte hva:<\/p>\n<ul>\n<li class=\"lab-bodytext-line\">1%: 4 (0,15%)<\/li>\n<li class=\"lab-bodytext-line\">5%: 81 (2,94%)<\/li>\n<li class=\"lab-bodytext-line\">10%: 616 (22,38%)<\/li>\n<li class=\"lab-bodytext-line\">20%: 1241 (45,08%)<\/li>\n<li class=\"lab-bodytext-line\">30%: 609 (22,12%)<\/li>\n<li class=\"lab-bodytext-line\">40%: 148 (5,38%)<\/li>\n<li class=\"lab-bodytext-line\">50%: 54 (1,96%)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bare 1 av 4 foretrekker \u00e5 ha 10 prosent eller mindre igjen p\u00e5 batteriet n\u00e5r de kobler til hurtigladeren. Nesten halvparten liker \u00e5 ha 20 prosent, mens tre av ti gjerne vil ha 30 prosent eller mer.<\/p>\n<p>Mer effektiv lade\u00f8kt\t<\/p>\n<p>Flertallet er alts\u00e5 ikke s\u00e5 veldig komfortable med \u00e5 ha 10 prosent igjen n\u00e5r de skal lade, selv om det er fordelaktig med tanke p\u00e5 hvor mye tid man bruker p\u00e5 laderen.<\/p>\n<p>Fra v\u00e5re ladetester ser vi nemlig at de fleste elbiler lader med h\u00f8yest effekt jo lavere batteriprosenten er.<\/p>\n<p>Under har vi sammenlignet tiden vi brukte fra 10\u201360 prosent og 30\u201380 prosent for noen av v\u00e5re nylige tester, alts\u00e5 +50 prosentpoeng p\u00e5 batteriet for dem begge:<\/p>\n<p>Ingen dramatiske forskjeller, selvsagt, men for dem som er villige til \u00e5 kj\u00f8re bilen ned til 10 prosent kontra 30, kommer man ikke bare lenger f\u00f8r man skal lade \u2013 det er ogs\u00e5 minutter \u00e5 spare p\u00e5 laderen etterp\u00e5. Og forskjellen hadde blitt langt st\u00f8rre om vi sammenlignet 10\u201380 med 30\u2013100, s\u00e5 er det sagt.<\/p>\n<p>P\u00e5 de fleste moderne biler tilsvarer 10 prosent minst tre-fire mil kj\u00f8ring, og de fleste steder her til lands er det godt med lademuligheter innenfor en slik rekkevidde.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/bestselgerne-dette-synes-eierne-om-bilene-sine\/84606179\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1780090267_590_84607786.webp\" width=\"980\" height=\"441\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Bestselgerne: Dette synes eierne om bilene sine<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Tesla-eierne\u00a0\u00abt\u00f8ffest\u00bb\t<\/p>\n<p>Som en kurositet har vi plukket ut en h\u00e5ndfull biler som har solgt godt i Norge for \u00e5 sammenligne svarene fra eierne:<\/p>\n<p>    Hvor lav batteriprosent foretrekker du \u00e5 ha igjen n\u00e5r du plugger i en hurtiglader?<\/p>\n<tr>\n<td>\n<\/td>\n<td>\n                10% eller mindre\n                <\/td>\n<td>\n                30% eller mer\n                <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tesla Model Y<\/td>\n<td>35,8%<\/td>\n<td>23,1%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Xpeng G6<\/td>\n<td>32,4%<\/td>\n<td>24,3%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Toyota bZ4X<\/td>\n<td>25,9%<\/td>\n<td>23,5%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volkswagen ID.4<\/td>\n<td>18,9%<\/td>\n<td>46,7%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hyundai Ioniq 5<\/td>\n<td>14,3%<\/td>\n<td>27,7%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volvo EC40\/EX40<\/td>\n<td>10,6%<\/td>\n<td>52,8%<\/td>\n<\/tr>\n<p>Her svarer en dr\u00f8y tredel av Model Y-eierne at de foretrekker \u00e5 ha 10 prosent eller mindre igjen p\u00e5 batteriet, med Xpeng G6-eierne hakk i h\u00e6l.<\/p>\n<p>Volvo-eierne drister seg ikke like langt ned p\u00e5 batteriprosenten. Her vil faktisk over halvparten helst ha minst 30 prosent n\u00e5r de plugger i hurtigladeren.<\/p>\n<p>Ja, \u00e9n av seks Volvo-eiere foretrekker faktisk minst 40 prosent igjen p\u00e5 batteriet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lading: Vi spurte nesten 3000 norske elbileiere. Bare \u00e9n av fire liker \u00e5 ha 10 prosent eller mindre&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":251466,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[60,61,267,4342,4527,20371,62,30,28,29,14,272,271],"class_list":["post-251465","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-business","tag-economy","tag-elbil","tag-hurtiglading","tag-lading","tag-leserundersokelse","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-tesla","tag-volvo"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116660003880684395","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251465","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=251465"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251465\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/251466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=251465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=251465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=251465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}