Vis mer <\/p>\n
SAS-sjef Anko van der Werff har ingen tro p\u00e5 at flyselskapet vil klare \u00e5 n\u00e5 resultatm\u00e5lene for 2026, som ble satt under selskapets rekonstruksjon.<\/p>\n
\u2013 Glem det, det er bare \u00e5 glemme. Dette blir et av de \u00e5rene der vi m\u00e5 ta helt andre beslutninger, og som er bra for neste periode, sier van der Werff til E24.<\/p>\n
Les ogs\u00e5<\/p>\n SAS slipper nytt kredittkort \u2013 disse f\u00e5r tilgang<\/a> Dempet forventning <\/p>\n I april 2023 var SAS under rekonstruksjon<\/a> og p\u00e5 pengejakt<\/a>. <\/p>\n Da forventet<\/a> selskapet en betydelig \u00f8kt omsetning p\u00e5 rundt 58 milliarder svenske kroner i regnskaps\u00e5ret 2026 og et resultat f\u00f8r skatt p\u00e5 mellom 5 og 6 milliarder svenske kroner<\/a>.<\/p>\n N\u00e5 tror SAS-sjefen at det ikke engang er mulig \u00e5 kopiere fjor\u00e5rets overskudd, som tikket inn p\u00e5 n\u00e6r 900 millioner kroner f\u00f8r skatt.<\/p>\n \u2013 Jeg tror definitivt at det kommer til \u00e5 bli veldig vanskelig \u00e5 gj\u00f8re det, med drivstoffprisen der den er, sier han.<\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n Bonusgrepene for \u00e5 sikre business i ferien<\/a> \u2013 Alle mann p\u00e5 dekk <\/p>\n Han legger til at de f\u00f8rste fire m\u00e5nedene i innev\u00e6rende regnskaps\u00e5r, fra november i fjor til og med februar i \u00e5r, var betydelig bedre enn samme periode \u00e5ret f\u00f8r.<\/p>\n Samtidig er et flyselskap bare s\u00e5 godt som sin seneste m\u00e5ned, p\u00e5peker SAS-toppen, som fikk oljeprisbykset i fanget etter at Iran-krigen startet opp i februar.<\/p>\n \u2013 Vi planla for et annerledes \u00e5r, og vi alle trodde og h\u00e5pet at det skulle bli mye bedre, s\u00e5 inntraff virkeligheten. Det vil ikke v\u00e6re i n\u00e6rheten av fjor\u00e5ret. Det er alle mann p\u00e5 dekk og s\u00f8rge for at vi tar de rette beslutningene for de neste, si, tolv m\u00e5nedene, sier van der Werff.<\/p>\n SAS kansellerte over 1000 avganger i mars og april<\/a> for im\u00f8teg\u00e5 \u00abdrivstoffsjokket\u00bb.<\/p>\n Bransjeorganisasjonen IATAs oversikt over utviklingen i flydrivstoffprisene<\/a>, viser at jet fuel-prisene i Europa i forrige uke var over 80 prosent h\u00f8yere enn fjor\u00e5rets snittpriser.<\/p>\n Videre fremg\u00e5r det at jet fuel, som raffinert spesialprodukt, handles betydelig over r\u00e5oljeprisen, der \u00f8kningene for begge har v\u00e6rt markant i kj\u00f8lvannet av krigene i Ukraina og Iran.<\/p>\n SAS-sjefen p\u00e5peker at drivstoffkostnadene utgj\u00f8r typisk 25 prosent av et flyselskaps kostnader.<\/p>\n \u2013 Betydelig <\/p>\n Lufthansa og Air France-KLM har allerede ansl\u00e5tt \u00e5 ville f\u00e5 en ekstraregning fra drivstoff i \u00e5r p\u00e5 2,5 milliarder euro og over 2 milliarder euro, respektivt, if\u00f8lge ham.<\/p>\n SAS kan selv komme til \u00e5 bruke \u00e9n milliard euro, over 10 milliarder kroner, mer p\u00e5 drivstoff enn normalt i innev\u00e6rende regnskaps\u00e5r, opplyser SAS-sjefen. <\/p>\n \u2013 Det er betydelig, sier van der Werff.<\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n Sikret gullkort livet ut: \u2013 N\u00e5 trenger jeg ikke stresse<\/a> \u2013 Snart tretten <\/p>\n SAS brukte 10,7 milliarder svenske kroner p\u00e5 drivstoff i hele fjor, if\u00f8lge \u00e5rsrapporten.<\/p>\n Van der Werff tar forbehold om at anslaget er avhengig av hvordan krigen i Midt\u00f8sten utvikler seg, og hvor lenge den varer, og hvordan det vil p\u00e5virke jet fuel-prisen.<\/p>\n \u2013 Jeg tenkte at dette kom til \u00e5 vare i seks uker, kanskje \u00e5tte. Vi er n\u00e5 allerede i uke tolv, snart uke tretten av Iran-krigen, sier toppsjefen.<\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n Dette m\u00e5 du tenke p\u00e5 i jakten p\u00e5 bonuspoeng<\/a> Startet sikringsprogram <\/p>\n Mens flere flyselskaper har sikret store deler av drivstoffbehovet til lavere fastpriser, normalt inntil tolv m\u00e5neder, har SAS betalt den til enhver tid gjeldende \u00abpumpeprisen\u00bb.<\/p>\n SAS-sjefen bekrefter n\u00e5 \u00e5 ha begynt \u00e5 sikre deler av drivstoffbehovet fremover.<\/p>\n \u2013 Den gode nyheten er at p\u00e5 grunn av fjor\u00e5ret, og p\u00e5 grunn av resultatene, kunne vi vise at vi var i stand til \u00e5 begynne. S\u00e5 vi har startet et sikringsprogram, og vi fortsetter ogs\u00e5 \u00e5 sikre litt mer for 2027, men ikke for de n\u00e6rmeste m\u00e5nedene, sier flytoppen.<\/p>\n Han vil ikke oppgi st\u00f8rrelsen utover at det er h\u00f8yere enn 10 prosent, men lavere enn det europeiske snittet. Det ligger p\u00e5 mellom 50\u201370 prosent, der lavkostselskapene, som Ryanair, typisk ligger i det \u00f8vre sjiktet.<\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n Avviser flydrivstoffkrise: \u2013 Mediene overdriver<\/a> Snudd driften <\/p>\n SAS legger i disse dager frem den endelige \u00e5rsrapporten for 2025, der flere milep\u00e6ler fremheves etter selskapets snuoperasjon<\/a>.<\/p>\n Antall reisende var opp 12 prosent mot foreg\u00e5ende \u00e5r til 28,3 millioner passasjerer, mens inntektene steg 7 prosent til over 49 milliarder svenske kroner. Driftsresultatet viser ogs\u00e5 et overskudd p\u00e5 3 milliarder svenske kroner.<\/p>\n Samtidig har SAS reintrodusert \u00abBusiness Class\u00bb p\u00e5 reiser i Europa og innad i Skandinavia, og flere ganger blitt rangert blant verdens mest punktlige i l\u00f8pet av \u00e5ret.<\/p>\n \u2013 Alt p\u00e5 \u00e9n gang <\/p>\n Det har ogs\u00e5 gjort at kundetilfredsheten har \u00f8kt betydelig, if\u00f8lge SAS-sjefen.<\/p>\n Mens 2025 omtales som et rekord\u00e5r, beskrives 2026 som \u00abdet mest spennende \u00e5ret hittil\u00bb.<\/p>\n \u2013 Det g\u00e5r virkelig bra, men det handler om noe mer. Vi har alltid sagt at man kan ikke bare se p\u00e5 kostnader, vi kan ikke bare se p\u00e5 ulike avtaler, om det er fagforeningsavtaler eller leasingavtaler. Vi har sagt at vi m\u00e5 gj\u00f8re alt p\u00e5 \u00e9n gang, sier van der Werff.<\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n Brudd i forhandlingene for kabinansatte i SAS<\/a> \u2013 Noe vi ser <\/p>\n Han har ogs\u00e5 sagt at SAS m\u00e5 investere, b\u00e5de i ansatte og i produktene.<\/p>\n Han peker p\u00e5 fjor\u00e5rets gigantordre p\u00e5 55 fly<\/a> som del av dette, i likhet med nye lounger, reintroduksjonen av Business Class i Europa og utrulling av nett-tilgang via Starlink<\/a> p\u00e5 alle fly.<\/p>\n \u2013 Alle disse tingene samlet danner et sv\u00e6rt godt milj\u00f8 for mannskapene v\u00e5re til \u00e5 jobbe i, og ikke minst for v\u00e5re kunder, noe vi ser i tilbakemeldingene, sier SAS-sjefen.<\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n SAS\u2019 st\u00f8rste flykj\u00f8p p\u00e5 n\u00e6r 30 \u00e5r: Kj\u00f8per 45 fly fra Embraer<\/a> \u2013 Sv\u00e6rt forn\u00f8yd <\/p>\n Valget av brasilianske Embraers slanke 195-E2-fly, med 2+2 seterader, bygger ogs\u00e5 opp under om \u00e5 gj\u00f8re K\u00f8benhavn til et knutepunkt fra Skandinavia, p\u00e5 samme m\u00e5te som Amsterdam er for KLM, forklarer han.<\/p>\n \u2013 Vi b\u00f8r v\u00e6re i stand til \u00e5 v\u00e6re det, og da trenger du wide-bodies (store fly), men du trenger ogs\u00e5 tilf\u00f8rsel (feed) som er allsidig nok til \u00e5 v\u00e6re store nok til \u00e5 fly punk-til-punkt, men samtidig lite nok til \u00e5 v\u00e6re regional, sier van der Werff.<\/p>\n Han legger til at selskapets Airbus 320neo er for stor til det for mange av rutene, og at SAS \u00f8nsket et fly med n\u00e6rmere 130\u2013140 seter.<\/p>\n \u2013 Vi er sv\u00e6rt forn\u00f8yd med at vi har klart \u00e5 sikre oss de leveransene, sier van der Werff.<\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n St\u00f8rste trussel p\u00e5 ti\u00e5r: Oljeprisen kan n\u00e5 200 dollar<\/a> \u2013 Sterkt <\/p>\n SAS har i \u00e5r det mest omfattende sommerprogrammet i selskapets historie, med flere destinasjoner og videreforbindelser, samt to nye store fly av typen Airbus A350, som kan frakte inntil 266 passasjerer.<\/p>\n Van der Werff er egentlig ganske komfortabel, sier han.<\/p>\n \u2013 Ettersp\u00f8rselen er bemerkelsesverdig sterk, og det vi ser for sommersesongen er sunn kabinfaktor og sunn ettersp\u00f8rsel. Alt det er sterkt.<\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n Energisjokket kan bli verre: \u2013 Undervurderer situasjonen<\/a> <\/p>\n Han mener utfordringen blir vintersesongen, en periode der luftfarten normalt taper penger.<\/p>\n \u2013 Kostnadsmessig kommer mye av det (en god sommer, journ.anm.) til \u00e5 bli visket ut av drivstoffprisingen. Vi m\u00e5 derfor se n\u00f8ye p\u00e5 hvor store vi vil v\u00e6re i vintersesongen om ikke krigen avsluttes, og om drivstoffprisene ikke kommer ned, sier SAS-toppen.<\/p>\n \u2013 Litt trist <\/p>\n Han st\u00e5r fast p\u00e5 at de fundamentale forholdene i SAS er betydelig sterkere enn for noen \u00e5r siden, og at de langsiktige planene er uendret.<\/p>\n Air France-KLM varslet i fjor \u00e5 ville \u00f8ke sin eierandel i SAS til over 60 prosent<\/a>.<\/p>\n Verdien av den planlagte investeringen vil ved endelig gjennomf\u00f8ring bli fastsatt basert p\u00e5 SAS\u2019 seneste resultater og gjeld. <\/p>\n \u2013 Vi er p\u00e5 vei mot \u00e5 f\u00e5 EU-kommisjonens godkjennelse, men det er ogs\u00e5 litt trist p\u00e5 en m\u00e5te, fordi salgsprisen for SAS n\u00e5 vil bli lavere enn vi b\u00e5de h\u00e5pet og ventet for i \u00e5r, sier van der Werff.<\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n SAS med f\u00f8rste overskudd p\u00e5 n\u00e6r fire \u00e5r<\/a> Les ogs\u00e5<\/p>\n Flyanalytiker: \u2013 Tror mange er villige til \u00e5 betale<\/a> Les ogs\u00e5<\/p>\n Norse kutter rundt 75 stillinger: \u2013 Fattet stemning<\/a> Les ogs\u00e5<\/p>\n SAS-sjefen om \u00e5 g\u00e5 av b\u00f8rs: \u2013 Vi kommer fortsatt til \u00e5 holde kontakten<\/a> Les ogs\u00e5<\/p>\n Sl\u00e5r alarm om avgifts\u00f8kning: \u2013 Vil g\u00e5 utover flytilbudet<\/a> Les ogs\u00e5<\/p>\n Flyprisene kan skyte til himmels i sommer<\/a> Les ogs\u00e5<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1780202231_98_0b3e0145-c6e2-372c-8ac3-f9b7f8396e40.jpeg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1780202232_677_f7e08545-3a8f-4259-ab82-6e417cff1d93.jpeg\")
<\/p>\n![\"SAS](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/17a69930-2f39-3a06-b638-99deb32f3316.jpeg\")
SAS g\u00e5r inn i den viktige sommersesongen med mye h\u00f8yere drivstoffkostnader enn man hadde sett for seg for noen m\u00e5neder siden. Foto: Annika Byrde \/ NTBVis mer Massivt prisbyks <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1780202233_613_90beb08b-133a-3b43-b82b-ff98ada7fdcd.jpeg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1780202234_201_c34e367a-8a9e-4548-b7fc-becdf343c7b0.jpeg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/71f68898-21a4-3ba3-a3b7-00561275c550.jpeg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/3fcfc4b2-9473-3c39-84ce-98690ce4924d.jpeg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/056e9c88-2716-456e-862f-1b4ee8ffd08b.jpeg\")
<\/p>\n![\"Van](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/6151dcfd-a5a1-3da3-9fc6-035cfec94e05.jpeg\")
Van der Werff (t.h.) og Embraer-sjef Arjan Meijer signerer gigantavtalen om leveranser av inntil 55 fly, med oppstart allerede i 2027. Foto: SAS GroupVis mer <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1780202236_65_08946c29-8d69-3d48-8a7f-fc7a9c79a49a.jpeg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/03886f86-834a-3bfc-87ea-9a3f3cdc1778.jpeg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/6ddf481e-ee10-45dc-84da-c2a9cd1fc3a8.jpeg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/e861cd25-020e-3419-bd64-70db5eb296e9.jpeg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1780202239_89_4b3d66fb-d249-3bb0-96b0-1591f1f4f38e.jpeg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/48da7770-843d-4bd7-9615-0856eb463126.jpeg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/53f3320e-e0d5-4eb4-abfc-1fdb6078d7b3.jpeg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/18bf20d3-f8e3-46cd-b930-263d0c6cddf7.jpeg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/83ae2839-4166-3ec8-a6d7-9da66fb66d7d.jpeg\")
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/52a751af-365f-4436-b473-3355fbf167ed.jpeg\")
<\/p>\n