{"id":25449,"date":"2025-09-03T04:49:11","date_gmt":"2025-09-03T04:49:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/25449\/"},"modified":"2025-09-03T04:49:11","modified_gmt":"2025-09-03T04:49:11","slug":"forslaget-om-a-forroby-varsling-av-politikontroller-ble-lagt-pa-is","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/25449\/","title":{"rendered":"Forslaget om \u00e5 forroby varsling av politikontroller ble lagt p\u00e5 is"},"content":{"rendered":"

Safedrive<\/p>\n

Radarvarsling skulle forbys f\u00f8r sommeren. Da raste folket.\u00a0<\/p>\n

\n BOMBARDERT: Da Samferdselsdepartementet sendte forslaget om forbud mot varsling av kontroller p\u00e5 h\u00f8ring, ble de bombardert med svar fra 20 000 sinte eiere av slike systemer. Forslaget ble ikke fremmet som planlagt. Foto: Rune Korsvoll\n <\/p>\n

Politiet har sett seg lei p\u00e5 utstyr som
\nvarsler bilf\u00f8rer om kontroller langs veien. De mener dette ikke bare gj\u00f8r at
\nr\u00e5kj\u00f8rere blir varslet og slippe bot, men at ogs\u00e5 f\u00f8rere med promille eller
\nannen rus kan unndra seg kontroll. I tillegg mener politiet at varsling av kontroller hjelper tyveribander \u00e5 komme
\nseg unna uten \u00e5 bli tatt.<\/p>\n

Dette er et syn som ogs\u00e5 regjeringen deler. I februar sendte
\nSamferdselsdepartementet<\/a>\u00a0ut p\u00e5 h\u00f8ring et forslag om forbud mot varsling av
\npolitiet og Statens vegvesens kontroller.<\/p>\n

– Tjenester og utstyr som varsler sj\u00e5f\u00f8rer om
\ntrafikkontroller er et \u00f8kende problem og bidrar til \u00e5 gj\u00f8re veiene mer utrygge.
\nVi kan ikke tillate at det systematisk varsles om kontrollene som skal
\nforebygge ulykker og gj\u00f8re veiene v\u00e5re tryggere, sa samferdselsminister
\nJon-Ivar Nyg\u00e5rd<\/a> da lovforslaget ble sendt ut p\u00e5 h\u00f8ring.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Foreldre er verstinger<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

20 000 svar\t<\/p>\n

M\u00e5let var \u00e5 fremme lovforslag for Stortinget allerede f\u00f8r
\nsommeren<\/a>. Brudd p\u00e5 forbudet skulle gi en bot p\u00e5 over 10\u00a0000 kroner. Forslaget
\nble aldri fremmet som planlagt, og utstyret som varsler kontroller kan fortsatt
\nbrukes.<\/p>\n

H\u00f8ringsbrevet ble sendt ut til rundt 50 instanser – alt fra
\ndomstoler og politi, til kommuner og firmaer som selger slikt varslingsutstyr.\u00a0<\/p>\n

Da fristen gikk ut i slutten av mars, var departementet bombardert med nesten
\n20\u00a0000 h\u00f8ringssvar.\u00a0<\/p>\n

De aller fleste fra bilister som bruker slikt
\nvarslingsutstyr. De var tydelig imot et forbud. Svarene fra de fleste av disse
\nvar nesten helt like: \u00abJeg ble varslet om dyr i veien og unngikk derfor en
\nulykke\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Ingen nevner at de bruker utstyret for \u00e5 unng\u00e5 kontroller og b\u00f8ter.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n 260 000 BRUKERE: I dag er det over 260 000 bilister som har varslingsenheten fra Safedrive i bilen. I en unders\u00f8kelse fra Gjensidige svarer de fleste at de har den for \u00e5 unng\u00e5 b\u00f8ter i politikontroller, men den varsler ogs\u00e5 dyr og andre farer i veien. Foto: Politiet\n <\/p>\n

Tar det p\u00e5 alvor\u00a0<\/p>\n

Vi har spurt Samferdselsdepartementet om forslaget n\u00e5 er
\nlagt d\u00f8d eller om det vil bli fremmet p\u00e5 et seinere tidspunkt:<\/p>\n

– Det er riktig at vi mottok i underkant av 20 000
\nsvar p\u00e5 h\u00f8ringen. De aller fleste er fra enkeltpersoner og sv\u00e6rt mange fra
\nprivate brukere av slike tjenester. Vi har sett at en del har sendt flere
\ninnspill og det reelle antall personer som har uttalt seg er derfor mindre,
\nsier Camilla Bredde Pettersen, kommunikasjonssjef i Samferdselsdepartementet, til DinSide.\n<\/p>\n

Hun forteller videre at de tar p\u00e5 alvor de innspillene som kom i
\nh\u00f8ringen og at departementet n\u00e5 jobber med \u00e5 vurdere disse n\u00e6rmere. <\/p>\n

– Regjeringen vil ta endelig stilling til
\nforslaget etter at arbeidet er ferdigstilt, sier Bredde Pettersen.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Klar beskjed: – B\u00f8r skjerpe seg<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Viktig med forbud<\/p>\n

De aller fleste andre instanser som
\nhar sendt inn h\u00f8ringssvar er imidlertid positive til et forbud mot varsling av kontroller.\u00a0<\/p>\n

I sitt h\u00f8ringssvar sier Politidirektoratet<\/a> at h\u00f8y fart er medvirkende \u00e5rsak til
\n25 prosent og rus 20 prosent av d\u00f8dsulykkene p\u00e5 veiene. Videre at det beste
\nvirkemiddelet samfunnet r\u00e5r over for \u00e5 redusere antallet trafikkdrepte som
\nf\u00f8lge av fartslovbrudd og rusp\u00e5virket kj\u00f8ring er politiets kontroller. Varsling
\nav disse vil redusere effekten.<\/p>\n

NAF<\/a>\u00a0sier i sitt h\u00f8ringssvar at de er enige i forbud mot enheter
\nsom varsler kontroller, men at de er imot forbud mot apper p\u00e5 telefonen som
\nkan gj\u00f8re det samme. De mener sjekk av f\u00f8rerens telefon vil komme i strid med
\ngrunnleggende regler til beskyttelse av borgeres privatliv.<\/p>\n

Mange
\nbruker dette <\/p>\n

Mange bruker slikt varslingsutstyr.
\nI en fersk unders\u00f8kelse som Ipsos har gjennomf\u00f8rt for Gjensidige, svarer 13
\nprosent av de spurte bilistene at de har abonnert eller benytter seg av
\nradarvarsler for \u00e5 unng\u00e5 b\u00f8ter. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n B\u00d8R DROPPE HELE FORSLAGET: I en kommentar til DinSide, sider Safedrive at hele forslaget b\u00f8r droppes. De p\u00e5st\u00e5r at utenlandske akt\u00f8rer som driver med det samme uansett kan fortsette som f\u00f8r. Foto: Safedrive\n <\/p>\n

– Vi vet at h\u00f8y fart er en av hoved\u00e5rsakene til
\nalvorlige trafikkulykker. Derfor er det urovekkende at s\u00e5 mange aktivt fors\u00f8ker
\n\u00e5 unng\u00e5 fartskontroller, sier Arne Voll, kommunikasjonssjef i Gjensidige til
\nDinSide.<\/p>\n

Safedrive, med over 265\u00a0000
\nbrukere, er den st\u00f8rste akt\u00f8ren som
\ntilbyr slike varslingstjenester. Operativ leder i selskapet, Mathias Nervik,
\nsier til DinSide at det er bra at Samferdselsdepartementet valgte \u00e5 ta seg
\nbedre tid til \u00e5 vurdere de mange innvendingene som har kommet mot et forbud:<\/p>\n

– B\u00f8r droppe
\nhele forslaget<\/p>\n

– B\u00e5de ESA og EU-kommisjonen har pekt p\u00e5 at det
\nvil v\u00e6re krevende \u00e5 forby utenlandske akt\u00f8rer som tilbyr denne typen tjenester.
\nFor oss er det uforst\u00e5elig at regjeringen ikke bare legger bort forslaget. Et
\nforbud vil \u00f8delegge viktige arbeidsplasser i distriktet – mens kontrollvarsling
\nuansett vil best\u00e5 gjennom globale akt\u00f8rer. Det bidrar ikke til \u00f8kt
\ntrafikksikkerhet, tvert imot, mener Nervik.<\/p>\n

Han innr\u00f8mmer at de oppfordret sine brukere
\ntil \u00e5 sende inn h\u00f8ringsuttalelser:<\/p>\n

– For oss har det v\u00e6rt viktig \u00e5 vise regjeringen hvordan
\nv\u00e5r tjeneste bidrar til \u00e5 \u00f8ke trafikksikkerheten gjennom blant annet varsling
\nav farer langs veien. Vi oppfordret derfor v\u00e5re kunder til \u00e5 bruke sin
\ndemokratiske rett til \u00e5 si sin mening i h\u00f8ringen. At engasjementet ble s\u00e5 stort
\nat nesten 20 000 sendte inn h\u00f8ringssvar er gledelig, sier Nervik. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Safedrive Radarvarsling skulle forbys f\u00f8r sommeren. Da raste folket.\u00a0 BOMBARDERT: Da Samferdselsdepartementet sendte forslaget om forbud mot varsling…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25450,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[20,21,267,4052,1897,24,25,15,22,23,217,13,30,28,29,14,16,254,4053,26,27],"class_list":{"0":"post-25449","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-elbil","11":"tag-fart","12":"tag-fartskontroll","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-headlines","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-motor","19":"tag-news","20":"tag-no","21":"tag-norge","22":"tag-norway","23":"tag-nyheter","24":"tag-overskrifter","25":"tag-politi","26":"tag-promille","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25449"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25449\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}