{"id":25748,"date":"2025-09-03T10:32:58","date_gmt":"2025-09-03T10:32:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/25748\/"},"modified":"2025-09-03T10:32:58","modified_gmt":"2025-09-03T10:32:58","slug":"disse-bilene-kom-til-norge-i-august","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/25748\/","title":{"rendered":"Disse bilene kom til Norge i august"},"content":{"rendered":"

Tesla registrerte nesten 2500 eksemplarer av Model Y<\/a> i august og det ble igjen den mest registrerte bilen, som s\u00e5 mange ganger f\u00f8r.<\/p>\n

Men graver vi dypt nok i listene fra OFV finner vi ogs\u00e5 biler som ikke har v\u00e6rt registrert f\u00f8r, og som derfor debuterer med norske skilter p\u00e5.<\/p>\n

Nysgjerrig p\u00e5 hvilke biler som fikk norske skilter for f\u00f8rste gang? Her er hva vi fant i august:<\/p>\n

Exlantix ET (21 biler)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Exlantix\n <\/p>\n

Denne hadde riktignok \u00e9n registering i juni, men siden vi ikke skrev en egen sak for den m\u00e5neden, f\u00e5r den v\u00e6re med n\u00e5.<\/p>\n

Exlantix ET er en av kinesiske Cherys to f\u00f8rste modeller i Norge, og er nok den som st\u00f8rrelsesmessig passer best for det norske publikumet. ET er en SUV som m\u00e5ler nesten fem meter i lengderetningen med tre meters akselavstand. Bilen har firehjulstrekk, 480 hestekrefter og kan trekke 2000 kg p\u00e5 hengerfestet.<\/p>\n

Batteriet p\u00e5 77 kWh er imidlertid ikke allverden p\u00e5 en s\u00e5pass stor bil, s\u00e5 rekkevidden er oppgitt til 41 mil. Heldigvis skal det g\u00e5r raskt \u00e5 fylle p\u00e5 igjen med toppeffekt p\u00e5 420 kW, og der produsenten oppgir at det skal ta ti minutter fra 30\u201380.<\/p>\n

Mercedes-Benz CLA (8 biler)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

Mercedes-Benz har valgt \u00e5 g\u00e5 bort fra det \u00e5 bruke EQ-bokstavene p\u00e5 alle sine elbiler. CLA er f\u00f8rste bil uten EQ-prefikset og er da den elektriske utgaven av CLA-modellen, som f\u00f8rst kom p\u00e5 markedet i 2013.<\/p>\n

CLA kommer b\u00e5de i coup\u00e9 og shooting brake-variant, der sistenevnte alts\u00e5 vil v\u00e6re en stasjonsvogn. Det blir nok varianten som selger best, tror vi, for det er sv\u00e6rt begrenset hva du f\u00e5r dyttet inn i bagasjerommet p\u00e5 coup\u00e9-varianten.<\/p>\n

Mercedes-Benz skal \u00e5pne for bestillinger til h\u00f8sten, og de f\u00f8rste bilene vil leveres p\u00e5 ny\u00e5ret. Prisen er fra 550.000 kroner<\/a> for coup\u00e9-versjonen med drift p\u00e5 to hjul.<\/p>\n

Les mer om bilen fra pr\u00f8vekj\u00f8ringa her:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mercedes-Benz CLA skal klare n\u00e6r 80 mil<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Smart #5 (7 biler)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

Dette blir den klart mest spennende bilen fra Smart til n\u00e5 \u2013 produsenten, som er 50\/50-eid av Mercedes-Benz og kinesiske Geely, har til n\u00e5 hatt ganske sm\u00e5 biler \u00e5 by p\u00e5, men denne gangen f\u00e5r du en SUV i Model Y-st\u00f8rrelse.<\/p>\n

Og s\u00e6rlig interessant er prisingen. Brabus-utgaven, med 646 hestekrefter, f\u00e5r du kj\u00f8pt til en halv million kroner blank og kommer da sv\u00e6rt godt utstyrt med b\u00e5de head-up display, passasjerskjerm, ventilasjon i seter, Sennheiser-lydanlegg og det som er.<\/p>\n

Dette kan med andre ord fort v\u00e6re en av bilene som gir aller mest for pengene:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Prislappen overrasker<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Renault 4 e-tech (7 biler)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Cl\u00e9ment Choulot \/ DPPI\n <\/p>\n

Renault 4 er bygget p\u00e5 samme plattform og med mange av de tekniske byggeklossene som nye Renault 5; bilen som ble k\u00e5ret til b\u00e5de Car of the Year i Europa og \u00c5rets Bil i Norge i \u00e5r.<\/p>\n

Stikk i strid med hva modellnavnene tilsier, er imidlertid fireren st\u00f8rre enn femmeren og m\u00e5ler 4,14 meter i lengde (vs 3,92). Renault 4 er derfor en mini-SUV som ogs\u00e5 har noe retro ved seg. Bilen den er tuftet p\u00e5 ble tross alt produsert fra 1961\u20131992.<\/p>\n

Du kan lese mer om bilen fra v\u00e5r pr\u00f8vekj\u00f8ring her:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Gjenoppst\u00e5r: Vi har kj\u00f8rt Renault 4<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

KGM Musso (5 biler)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: KGM\n <\/p>\n

Dette er en pickup fra koreanske KGM, som mange kjenner som SsangYong fra tidligere. Bilen har fem seter og da et lasteplan bak, med et lengdem\u00e5l p\u00e5 5,16 meter.<\/p>\n

Nyttelasten er oppgitt til 705 kilo p\u00e5 utgaven med firehjulstrekk, og bilen kan trekke tilhenger p\u00e5 1800 kilo. Bilen har 304 hestekrefter fra et dreiemoment p\u00e5 636 Nm og byr p\u00e5 V2L slik at den kan levere str\u00f8m til kappsaga eller hva det m\u00e5tte v\u00e6re.<\/p>\n

Med et LFP-batteri p\u00e5 81 kWh (netto) skal bilen komme seg 38 mil p\u00e5 en lading, men du bruker 36 minutter p\u00e5 \u00e5 lade bilen fra 10\u201380, som er ganske tregt i 2025. Garantiordningen p\u00e5 7 \u00e5r eller 150.000 km er imidlertid meget god, og det samme er batterigarantien p\u00e5 10 \u00e5r eller \u00e9n million kilometer.<\/p>\n

Prisen er 480\u00a0000 kroner.<\/p>\n

Maxus eTerron 9 (4 biler)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Maxus\n <\/p>\n

Nok en pickup p\u00e5 lista denne m\u00e5neden, og denne gangen fra kinesiske Maxus, som tilh\u00f8rer SAIC-gruppen, som ogs\u00e5 eier MG. Dette er en pickup som kan f\u00e5s med 2 eller 5 seter etter \u00f8nske, og som faktisk har f\u00e5tt fem stjerner for sikkerheten av Euro NCAP. Den m\u00e5ler hele 5,5 meter i lengderetningen.<\/p>\n

Rekkevidden er oppgitt til 43 mil, men utover det g\u00e5r det treigt \u00e5 lade den \u2013 42 minutter fra 20 til 80 prosent.<\/p>\n

Ogs\u00e5 denne er utstyrt med V2L, og under panseret er en frunk som rommer 236 liter. Bilen har firehjulstrekk med 422 hestekrefter, 605 kg nyttelast og kan trekke 3,5 tonn p\u00e5 kroken.<\/p>\n

Bilen koster fra ca 740.000 kroner.<\/p>\n

Exlantix ES (3 biler)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Chery\n <\/p>\n

Ogs\u00e5 her gikk vi glipp av den f\u00f8rste registreringen i juni, men n\u00e5 er det registrert en liten h\u00e5ndfull av denne bilen, som da kommer samtidig med SUV-en ET omtalt over.<\/p>\n

Exlantix ES er alts\u00e5 sedanen, og den skal v\u00e6re frisk i frasparket. Med 473 hestekrefter skal 0\u2013100-\u00f8velsen g\u00e5 unna p\u00e5 3,7 sekunder, og den b\u00f8r ogs\u00e5 kunne gj\u00f8re det godt med tanke p\u00e5 rekkevidde p\u00e5 motorvei, med en luftmotstand p\u00e5 meget lave 0,205. Den kan ogs\u00e5 f\u00e5s med luftfj\u00e6ring. Rekkevidden er 505\/610 km med 77\/100 kWh batteri.<\/p>\n

De to modellene deler plattform og er begge 4,95 meter lange og med tre meters akselavstand. P\u00e5 sedanen er bagasjerommet 396 liter.<\/p>\n

Prisen starter p\u00e5 499.900 kroner.<\/p>\n

Polestar Huiskamp Landaulette (1 bil)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Huiskamp\n <\/p>\n

Her m\u00e5tte vi google litt, for hva i huleste var dette for en Polestar-variant som dukket opp p\u00e5 registreringsstatistikken i august? Jo, det viser seg at Huiskamp er et nederlandsk karosseri-firma som spesialiserer seg blant annet p\u00e5 begravelsesbiler.<\/p>\n

Og det er nettopp det Landaulette betegner. Landaulette er en karosserikonfigurasjon der baksetepassasjerene har en overbygget del med et vindu som kan \u00e5pnes, uten at f\u00f8rerplassen er dekket \u2014 ofte brukt i seremonielle eller begravelseskj\u00f8ret\u00f8y, f\u00e5r vi servert fra ChatGPT.<\/p>\n

P\u00e5 Facebook<\/a> finner vi et innlegg fra produsenten om at de lagde denne bilen til et norsk begravelsesbyr\u00e5 i januar. Hvorvidt denne er registrert f\u00f8rst n\u00e5 vet vi ikke – det er godt mulig den ble regsistrert som en vanlig Polestar 2 den gangen og at det derfor er flere av dem i Norge n\u00e5.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tesla registrerte nesten 2500 eksemplarer av Model Y i august og det ble igjen den mest registrerte bilen,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25749,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,267,4118,4117,4116,3261,62,30,28,29,4112,4113,4114,4119,4115],"class_list":{"0":"post-25748","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-elbil","11":"tag-exlantix","12":"tag-kgm","13":"tag-maxus","14":"tag-mercedes-benz","15":"tag-naeringsliv","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-polestar","20":"tag-pro","21":"tag-registreringsstatistikk","22":"tag-renault","23":"tag-smart"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25748","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25748"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25748\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}