{"id":26231,"date":"2025-09-03T19:58:16","date_gmt":"2025-09-03T19:58:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/26231\/"},"modified":"2025-09-03T19:58:16","modified_gmt":"2025-09-03T19:58:16","slug":"far-monstermotor-finansavisen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/26231\/","title":{"rendered":"F\u00e5r monstermotor | Finansavisen"},"content":{"rendered":"<p>Volkswagen Golf R er er den heftigste av alle Golf-utgaver som selges i dag. I Norge er det registrert rundt 250 nye biler siden Golf R (R32) ble introdusert i 2002, if\u00f8lge tall fra Opplysningsr\u00e5det for veitrafikken.<\/p>\n<p>I 2021 kostet en ny Golf R fra 650.500 kroner. Det var ganske mye bil for pengene, tenker du kanskje, siden bilen hadde en 2,0-liters turboladet bensinfirer, firehjulsdrift og 320 hestekrefter. Senere fikk Golf R 333 hestekrefter og i 2023, som var det siste \u00e5ret du kunne finne en Golf R i norske prislister, hadde prisen steget til\u00a0819.700 kroner.\u00a0<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload \" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1756929486_884_pipe\"  data- alt=\"\"\/><\/p>\n<p>DEN F\u00d8RSTE: Volkswagen Golf R32 fra 2002. <strong>Foto: VW<\/strong><\/p>\n<p class=\"subhead\" data-element-type=\"subhead\" data-element-label=\"Mellomtittel\">Mektig Audi-motor<\/p>\n<p>For \u00e5 markere at det er 25 \u00e5r siden Golf R ble en greie, planlegger Volkswagens ingeni\u00f8rer if\u00f8lge <a href=\"https:\/\/www.autocar.co.uk\/car-news\/new-cars\/wild-new-volkswagen-golf-r-use-audi-five-cylinder-engine\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Autocar<\/a> \u00e5 putte en ganske s\u00e5 vill motor inn i jubileumsmodellen.\u00a0<\/p>\n<p><b>Det dreier seg om den legendariske rekkefemmeren til Audi, best kjent fra Audi RS 3.\u00a0<\/b><\/p>\n<p>Det betyr at den kommende Golf R-modellen, som logisk nok vil kunne leveres i 2027, f\u00e5r et voldsomt effektl\u00f8ft fra dagens 333 hestekrefter.\u00a0<\/p>\n<p>I Audi RS 3 yter rekkefemmeren p\u00e5 2,5 liter 400 hestekrefter, men det kan if\u00f8lge Audi hentes ut enda mer effekt.\u00a0RS 3 Performance Edition har 407 hestekrefter, s\u00e5 det skal bli spennende \u00e5 se hva den kommende spesialmodellen fra Volkswagen yter.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload \" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1756929491_154_pipe\"  data- alt=\"\"\/><\/p>\n<p>KONKURRENT: Golf R hadde flere konkurrenter. Her fra testen av r\u00e5tassene Ford Focus ST, Mercedes-AMG A 35 4Matic, Hyundai i30N, VW Golf R og Peugeot 308 GTi i 2019. <strong>Foto: H\u00e5kon S\u00e6b\u00f8<\/strong><\/p>\n<p class=\"subhead\" data-element-type=\"subhead\" data-element-label=\"Mellomtittel\">M\u00e5 moderniseres<\/p>\n<p>For \u00e5 kunne fortsette produksjonen av den femsylindrede bensinmotoren og bli godkjent for de stadig strengere kravene til utslipp, m\u00e5 Audi modernisere motoren. Antagelig er det blant snakk om nye partikkelfiltre, mer sensitive sensorer og rekalibrering av innspr\u00f8ytingssystemet.\u00a0<\/p>\n<p>N\u00e5r RS 3-motoren tar plass i Golf R, ventes det for\u00f8vrig at vekten vil \u00f8ke med rundt 25 kilo, og at bilen tilpasses den nye motoren blant annet med endret st\u00f8tdemperoppsett og st\u00f8rre bremser.\u00a0<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload \" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1756929496_23_pipe\"  data- alt=\"\"\/><\/p>\n<p>HEFTIG: Dagens Audi RS 3 har 400 hestekrefter. N\u00e5 ser det ut til at motoren ogs\u00e5 vil dukke opp hos Volkswagen. <strong>Foto: H\u00e5kon S\u00e6b\u00f8<\/strong><\/p>\n<p>At nye Golf R ogs\u00e5 f\u00e5r Audis mekaniske, dreiemomentfordelende bakdifferensial, som var en vesentlig grunn til at Audi klarte \u00e5 sette en forrykende rundetid p\u00e5\u00a0N\u00fcrburgring, er ogs\u00e5 \u00e5 forvente. Designmessige endringer sammenlignet med en vanlig Golf R vil i tillegg dukke opp, skriver Autocar.\u00a0<\/p>\n<p>Det er videre grunn til \u00e5 anta at dette blir den siste ikke-elektrifiserte Golfen. Volkswagen planlegger etter sigende \u00e5 lansere en ny fullhybrid Golf neste \u00e5r.<\/p>\n<p class=\"subhead\" data-element-type=\"subhead\" data-element-label=\"Mellomtittel\">Ikke til Norge<\/p>\n<p>En Golf med 2,5-liters rekkefemmer og rundt 400 hestekrefter l\u00e5ter nok som en dr\u00f8m for mange VW-entusiaster. Dessverre for de som holder til i Norge, blir det ingen mulighet til \u00e5 kj\u00f8pe en ny Golf R gjennom import\u00f8ren Harald A. M\u00f8ller.<\/p>\n<p>\u2013 For Volkswagen personbiler har vi ingen planer om \u00e5 ta inn noen bensin- eller dieselbiler fremover, sier\u00a0Torkel Nohr Fj\u00f8rtoft, kommunikasjonssjef i Volkswagen Norge n\u00e5r Finansavisen sp\u00f8r om det skal tas noen Golf R-grep her til lands.\u00a0<\/p>\n<p>Imidlertid er det fortsatt fritt frem for norske entusiaster \u00e5 kj\u00f8pe nye og brukte biler i utlandet, og registrere dem i Norge selv. Og hos Audi, som ogs\u00e5 importeres av Harald A. M\u00f8ller, skal RS-modellene fortsatt selges nye i Norge. I alle fall en stund til.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen Golf R er er den heftigste av alle Golf-utgaver som selges i dag. I Norge er det&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26232,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,4203,62,30,28,29,268],"class_list":{"0":"post-26231","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-mil-etter-mil-en-podcast-om-bil","11":"tag-naeringsliv","12":"tag-no","13":"tag-norge","14":"tag-norway","15":"tag-volkswagen"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26231"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26231\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26232"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}