{"id":262507,"date":"2026-06-10T20:02:13","date_gmt":"2026-06-10T20:02:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/262507\/"},"modified":"2026-06-10T20:02:13","modified_gmt":"2026-06-10T20:02:13","slug":"debattinnlegg-skipstunnelen-er-historisk-men-er-det-verdt-det","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/262507\/","title":{"rendered":"Debattinnlegg: Skipstunnelen er historisk, men er det verdt det?"},"content":{"rendered":"\n

Det var en selsom seanse<\/strong>, pressekonferansen p\u00e5 Stortinget s\u00f8ndag kveld<\/a>, der budsjettkameratene Ap, Sp, R\u00f8dt, SV og MDG n\u00e6rmest boblet over i selvnytende eufori, og med masse inn\u00f8vde fotballmetaforer, ordspill av den typen prisutdelere ved Spellemannprisen f\u00e5r stukket i handa p\u00e5 en lapp, av en underbetalt vitsemaker, fem sekund f\u00f8r de skal p\u00e5 scenen.<\/p>\n

Det var ikke m\u00e5te<\/strong> p\u00e5 hvor glade de var. Ordet historisk ble brukt flere ganger, av flere. Det var for s\u00e5 vidt rett, om enn ikke p\u00e5 helt samme m\u00e5te som de involverte selv muligens tenkte.<\/p>\n

Den endelige beslutningen<\/strong> om \u00e5 bygge en helt unik fullskala skipstunnel,<\/a> tvers gjennom et fjell p\u00e5 Vestlandet, er faktisk s\u00e5 unik at ingen i hele verden har gjort det f\u00f8r. Man kan saktens sp\u00f8rre seg hva dette muligens skyldes, det kan jo v\u00e6re andre prioriteringer, men at prosjektet er historisk, kan man uansett st\u00e5sted i debatten sl\u00e5 ettertrykkelig fast.<\/p>\n

Les ogs\u00e5:<\/strong> Tross alt bra med enighet<\/a><\/p>\n

\"SAMLET:SAMLET: S\u00f8ndagens pressekonferanse om revidert nasjonalbudsjett i vandrehallen p\u00e5 Stortinget. Foto: Jonas Been Henriksen \/ NTB<\/p>\n

Tunnelen, som det n\u00e5<\/strong> er vedtatt at skal bygges fra Moldefjorden til Kj\u00f8depollen, blir 1,7 kilometer lang, 50 meter h\u00f8y og 36 meter bred. Millioner kubikk stein skal tas ut. Det skal angivelig koste 8,6 milliarder kroner.<\/p>\n

Bare for \u00e5 ta det siste f\u00f8rst<\/strong>. Jeg tilbyr meg, kostnadsfritt, \u00e5 utrede kostnadene, ved \u00e5 slikke p\u00e5 fingeren og l\u00f8fte den opp i vinden. Basert p\u00e5 empiri over tidligere offentlige samferdselsl\u00f8ft, sier jeg at denne tunnelen garantert kommer til \u00e5 koste over 10 milliarder, fordi alle slike prosjekt l\u00f8per l\u00f8psk n\u00e5r byggingen f\u00f8rst er i gang.<\/p>\n

Bare den litt <\/strong>over 22 kilometer lange jernbanestrekninga Follobanen, tok 13 \u00e5r \u00e5 bygge. Den skulle f\u00e5 pendlertiden p\u00e5 deler av \u00d8stlandet ned med 10 minutt og koste 26 milliarder. Den kostet til slutt 37 milliarder. En sprekk p\u00e5 11. Jeg synes rett og slett 11 milliarder er ganske mye penger. S\u00e6rlig n\u00e5r det er snakk om overskridelser.<\/p>\n

\"FollobanenFollobanen er en dobbeltsporet jernbanestrekning mellom Oslo Sentralstasjon og Ski stasjon. Foto: Heiko Junge \/ NTB<\/p>\n

Les ogs\u00e5:<\/strong> St\u00f8re om Follobanen: \u2013 Dette m\u00e5 det ryddes opp i<\/a><\/p>\n

For slike summer<\/strong> f\u00e5r man saktens lagd et par vanlige tunneler p\u00e5 rasutsatte veier, satt opp noen hundre autovern, brushet opp et par veteranferger i distriktene og fylt asfalt i noen tusen hull p\u00e5 slitte fylkesveier i Distrikts-Norge.<\/p>\n

Jeg kan heller ikke<\/strong> huske at noen m\u00e5tte g\u00e5 for denne noe upresise feilvurderingen. I Norge har vi satt folk feilaktig i fengsel, fordi myndighetene har ment at de har tuklet med arbeidsavklaringspenger.<\/p>\n

N\u00e5r 11 milliarder <\/strong>bare blir ekstrafakturert underveis for en pendlerstrekning p\u00e5 22 kilometer, sier man heller bare s\u00f8ren klype og n\u00e5 har vi l\u00e6rt. Som de ikke har. Overskridelser og forsinkelser p\u00e5 slike gigaprosjekt er normalen. Ikke unntaket.<\/p>\n

Man kunne nesten<\/strong> bygget Nord-Norgebanen alene \u2013 samferdselsprosjektet som ofte blir omtalt som ei blanding av en feberfantasi og en aggressiv kj\u00f8nnssykdom, og sagt med babystemme og en overb\u00e6rende latter s\u00f8r i landet \u2013 ved hjelp av slike overskridelser alene.<\/p>\n

\"Bilde<\/p>\n

Egon Holstad<\/strong><\/p>\n

Redakt\u00f8r og kommentator i samarbeidsavisen iTroms\u00f8<\/p>\n

Follobanen er en kort<\/strong> jernbanestrekning p\u00e5 det flate og ikke spesielt krevende \u00d8stlandet. Et historisk og kolossalt tunnelkonsept i havet, for store skip, som ingen i hele verden har pr\u00f8vd \u00e5 bygge f\u00f8r, er noe ganske annet.<\/p>\n

N\u00e5 har jeg for lengst<\/strong> gitt opp h\u00e5pet om denne banen. Jernbane i nord er bare redusert til en romantisk id\u00e9 om noe alle innerst inne vet at ikke kommer til \u00e5 skje, fordi det aldri kommer til \u00e5 prioriteres politisk.<\/p>\n

Selv Nordlandsbanen<\/strong>, som n\u00e5dde Fauske i 1958 og Bod\u00f8 1962, har ikke beveget seg en millimeter lenger nord siden. Den driftes fortsatt p\u00e5 fire tyske Di 4-diesellokomotiv som snart kan feire 50-\u00e5rsdag.<\/p>\n

Det var fem<\/strong>, men det ene sporet av i 2024 og ble utrangert etterp\u00e5. P\u00e5 et tidspunkt vurderte de seri\u00f8st \u00e5 erstatte det med et lokomotiv som ukrainske myndigheter i det krigsherjede landet selvhadde utrangert og satt p\u00e5 en togkirkeg\u00e5rd. Det er hinsides parodien.<\/p>\n

Hadde det v\u00e6rt<\/strong> politisk vilje i dette landet, ville denne toglinjen blitt elektrifisert flere ti\u00e5r f\u00f8r man begynte \u00e5 elektrifisere petroleumsindustrien. I stedet vil man ha fergefritt Vestland, der selv b\u00e5tene skal f\u00e5 tunnel.<\/p>\n

\"Foto:Foto: Illustrasjon: Kystverket\/Sn\u00f8hetta \/ NTB<\/p>\n

La oss elegant og overb\u00e6rende<\/strong> hoppe over hele den hysteriske og ufrivillig hylmorsomme revyen med navnet Norsk jernbane, som er et virvar av fadeser; fra teite navnebytter og fragmentering av NSB ned i sine enkelte atomer, og til praktiske mageplask rundt anbudsrunder.<\/p>\n

Det hyppigst brukte<\/strong> begrepet rundt Nord-Norgebanen er at det ikke er samfunns\u00f8konomisk l\u00f8nnsomt. Det er den sikkert ikke heller. Samferdselsprosjekt er som regel ikke det.<\/p>\n

Les ogs\u00e5:<\/strong> R\u00f8dgr\u00f8nn enighet: Vil bygge skips\u00adtunnel og gi mer til minste\u00adpensjonister<\/a><\/p>\n

Vi bygger veier,<\/strong> tunneler, jernbane og traseer fordi det gagner folket, fordi vi trenger \u00e5 komme oss frem med frakt av varer og personer. S\u00e5 dette er ingen fors\u00f8k p\u00e5 en tordentale for \u00e5 f\u00e5 jernbane hverken modernisert eller bygget nordover. Jeg har, som sagt, gitt opp, og har for lenge siden vennet meg til at det brukes helt sjukt store pengemengder p\u00e5 flere felts motorveier.<\/p>\n

\u00c5 bruke det som garantert <\/strong>blir mer enn 8,6 milliarder p\u00e5 denne skipstunnelen er likevel helt \u00abh\u00f8l ihauet\u00bb, som vi sier i nord, fordi den blir bygget i stedet for noe annet. N\u00e5r R\u00f8ds M\u00edmir Kristj\u00e1nsson likevel kaller dette \u00abet konge-prosjekt\u00bb<\/a>, og sier at det bare er i Oslo og NRK at folk er sure p\u00e5 det, vitner det om mindre kontakt med grasrota i det ganske land enn han ellers gir inntrykk av \u00e5 ha.<\/p>\n

Les ogs\u00e5:<\/strong> Stadstunnel henger i en tynn tr\u00e5d<\/a><\/p>\n

\"LederLeder av finanskomiteen Eli Tuva Moflag og finansminister Jens Stoltenberg. Foto: G\u00f8ran Bohlin \/ VG<\/p>\n

Dette prosjektet synes<\/strong> for eksempel b\u00e5de statsministeren og finansministeren, og Arbeiderpartiets finanspolitiske talsperson, Tuva Moflag, at er skikkelig teit, men de har latt Sp f\u00e5 denne seieren, for \u00e5 slippe \u00e5 bli overkj\u00f8rt i Stortinget<\/a> av H\u00f8yre, etter at sistnevnte nylig sa de at ville st\u00f8tte det, sikkert mest p\u00e5 pur faen, for \u00e5 stikke kjepper i toghjulene p\u00e5 nemesis Ap.<\/p>\n

Det er et pinlig skue<\/strong>. St\u00f8re og Stoltenberg sa senest for fjorten dager siden at dette var et dumt prosjekt. N\u00e5 m\u00e5 de st\u00e5 foran det norske folk og smile og late som at dette var en kamel som var s\u00e5 liten at det ikke engang gjorde litt vondt \u00e5 svelge den. S\u00e5 sm\u00e5 kameler finnes derimot ikke.<\/p>\n

\"Sp-lederSp-leder Trygve Slagsvold Vedum Foto: Fredrik Solstad \/ VG<\/p>\n

\u00abDette er et prosjekt som gir sv\u00e6rt lav nytte, sammenlignet med kostnadene\u00bb, sa Stoltenberg alvorstynget p\u00e5 Dagsrevyen for to uker siden. S\u00f8ndag kveld m\u00e5tte han smile anstrengt til bildene av ordf\u00f8rere p\u00e5 Vestlandet, som spiste kake og drakk champagne, mens Trygve Slagsvold Vedum n\u00e6rmest skr\u00f8t over hvor ubehagelig det n\u00e5 ville bli for hele Ap. \u00abN\u00e5 m\u00e5 de forsvare prosjektet\u00bb, sa han, med d\u00e5rlig skjult skadefryd.<\/p>\n

At dette er en viktig seier<\/strong> for Sp, som \u00f8nsker \u00e5 v\u00e6re distriktenes venn mer enn noe annet parti, synes likevel litt underlig. 10 milliarder h\u00f8res kanskje ikke s\u00e5 mye ut om du sier det fort, men det kunne alts\u00e5 l\u00f8ftet mangt et samferdselsprosjekt, ogs\u00e5 langs kysten, der 80 prosent av Norges befolkning bor, og som ville gitt positive ringvirkninger til langt flere enn dette gj\u00f8r.<\/p>\n

Det er helt topp <\/strong>at kysten f\u00e5r litt oppmerksomhet hos sentralmyndighetene. Det er mye langs den som burde fikses p\u00e5, ikke minst for \u00e5 opprettholde bosettingen og en beredskap vi blir stadig mer p\u00e5minnet om verdien av. <\/p>\n

Det er bare ikke her, med dette hullet i fjellet, man burde starte.<\/strong><\/p>\n

Dette er en kronikk. Kronikken gir uttrykk for skribentens holdning. Du kan sende inn kronikker og debattinnlegg til debatt@vg.no<\/a>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Det var en selsom seanse, pressekonferansen p\u00e5 Stortinget s\u00f8ndag kveld, der budsjettkameratene Ap, Sp, R\u00f8dt, SV og MDG…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":262508,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[20,21,24,25,15,17785,22,23,13,30,3270,450,28,29,14,16,333,26,27,1950,1582,4691,103],"class_list":["post-262507","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-norge","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-langs-kysten","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-no","tag-nord-norgebanen","tag-nordlandsbanen","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-overskrifter","tag-stortinget","tag-top-stories","tag-topstories","tag-tunnel","tag-vestland","tag-vestlandet","tag-vgmeninger"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116727601816655663","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262507"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262507\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/262508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}