{"id":266293,"date":"2026-06-14T20:06:25","date_gmt":"2026-06-14T20:06:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/266293\/"},"modified":"2026-06-14T20:06:25","modified_gmt":"2026-06-14T20:06:25","slug":"bruktbil-kuppene-godt-kjop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/266293\/","title":{"rendered":"Bruktbil-kuppene: – Godt kj\u00f8p"},"content":{"rendered":"

Bil<\/p>\n

Disse fire bilene er popul\u00e6re som brukt og koster bare 50 000 kroner. Du m\u00e5 bare sjekke et par ting f\u00f8rst for \u00e5 unng\u00e5 en dyr smell.<\/p>\n

\n GODE OG BILLIGE: Det er mange til salgs og du kan gj\u00f8re et bra kj\u00f8p dersom du er n\u00f8ye p\u00e5 \u00e5 sjekke noen viktige ting f\u00f8r du skriver under kontrakten. Foto: Rune Korsvoll og Amanda Pedersen Giske \/ NTB\n <\/p>\n

Med h\u00f8yt salg av nye elbiler, blir det ogs\u00e5 mange brukte til
\nsalgs. Det var rundt 2015 at de f\u00f8rste storselgerne dukket opp i Norge: VW e-Golf, BMW i3, Kia Soul og ikke minst Nissan Leaf, som lenge var den mest
\nsolgte elektriske bilen her i landet. <\/p>\n

Har du ikke bestilt sommerferie? Dagbladets reiseekspert Odd Roar Lange gir deg noen reisetips. Video: <\/p>\n

Med ti \u00e5r p\u00e5 norske veier, betyr det at mange av disse
\nbilene begynner \u00e5 bli billige som brukte. Det er mange til salgs for rundt
\n50\u00a0000 kroner. Sp\u00f8rsm\u00e5let er hva du kan forvente deg av en e-Golf, i3
\neller Leaf som er s\u00e5pass gammel og som gjerne er kj\u00f8rt opp mot 100\u00a0000
\nkilometer.<\/p>\n

Det f\u00f8rste vi kan sl\u00e5 fast er at rekkevidden ikke er
\nimponerende. Kj\u00f8per du en brukt elbil i denne prisklassen, m\u00e5 du regne med at
\nden klarer rundt 150 kilometer mellom hver lading. Kanskje enda kortere p\u00e5 vinteren. En
\nnormal rekkevidde p\u00e5 en ny elbil i dag er ofte rundt 400-500 kilometer.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Luksusbiler til \u00abgi-bort-pris\u00bb<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Eksperten: – Sjekk dette\t<\/p>\n

Et vanlig sp\u00f8rsm\u00e5l er dessuten om det er trygt \u00e5 kj\u00f8pe en
\nbil i denne prisklassen, eller om det kan oppst\u00e5 dyre feil, blant annet p\u00e5
\nbatteriet.<\/p>\n

Det sp\u00f8rsm\u00e5let har vi stilt til Tom Andr\u00e9 Nilsen i NAF, en teknisk
\nekspert som har v\u00e6rt tett p\u00e5 b\u00e5de nylbilmarkedet og bruktmarkedet i mange \u00e5r.
\nHan mener det er fullt mulig \u00e5 skaffe seg en god elektrisk bruksbil, men:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

– Dyr l\u00e6repenge<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

– Dersom du kjenner at rekkevidden du f\u00e5r her er grei, og du finner en bil som ikke er kj\u00f8rt altfor langt, kan du gj\u00f8re et
\ngodt kj\u00f8p p\u00e5 en av disse bilene. V\u00e5r erfaring er at dette er relativt
\ndriftssikre biler. Det er imidlertid noen ting du b\u00f8r v\u00e6re n\u00f8ye med \u00e5 sjekke p\u00e5
\nen elbil som har f\u00e5tt en del \u00e5r p\u00e5 nakken. Det viktigste er helsa til
\nbatteriet, sier Nilsen til DinSide. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n SJEKK N\u00d8YE: – P\u00e5 s\u00e5pass gamle elbiler b\u00f8r du f\u00e5 sjekket batteri og ladesystemet, slik at du unng\u00e5r sv\u00e6rt dyre reparasjoner, r\u00e5der NAF-ekspert Tom Andr\u00e9 Nilsen. Foto: NAF\n <\/p>\n

Dropp denne bilen<\/p>\n

– V\u00e5re tester av mange tusen batterier p\u00e5 brukte elbiler,
\nviser at de som regel holder seg godt uten \u00e5 tape veldig mye rekkevidde. Selv
\np\u00e5 biler som har g\u00e5tt ganske langt. Likevel b\u00f8r du ta en test, for eksempel p\u00e5 en
\nNAF-stasjon, for \u00e5 v\u00e6re sikker p\u00e5 at det ikke er feil p\u00e5 batteriet eller
\nladesystemet. Dette er to ting som kan v\u00e6re sv\u00e6rt dyrt \u00e5 reparere. I en test
\nsjekkes i tillegg tilstanden til klimaanlegg, hjuloppheng, bremser og andre
\nting som kan v\u00e6re dyre \u00e5 reparere, sl\u00e5r Nilsen
\nfast.<\/p>\n

Dersom bilselgeren ikke \u00f8nsker at du skal ta bilen p\u00e5 en
\ntest, er NAF-ekspertens r\u00e5d \u00e5 droppe dette kj\u00f8pet og heller g\u00e5 til neste bil.<\/p>\n

VW e-Golf \u2013 sv\u00e6rt popul\u00e6r<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n VW e-Golf. Foto: Rune Korsvoll\n <\/p>\n

Volkswagen Golf var en bestselger i Norge i mange \u00e5r, blant
\nannet p\u00e5 grunn av sine gode og komfortable kj\u00f8reegenskaper. Den elektriske
\nutgaven kom i 2014, med en ny modell med lengre rekkevidde i 2017. I dag er
\ndette en av Norges mest popul\u00e6re bruktbiler, til tross for en rekkevidde p\u00e5
\nbare 190 kilometer under gode forhold.\u00a0<\/p>\n

Du f\u00e5r en 2015-modell med grei
\nkj\u00f8relengde for 50\u00a0000 kroner. Kanskje en 2016-modell, dersom du
\nhandler privat. Mange som skal selge sin e-Golf har h\u00f8yere forventning til pris
\nenn det de kan regne med \u00e5 f\u00e5. Her er det mulig \u00e5 prute. NAFs r\u00e5d: Sjekk
\nspesielt klimaanlegg og ladeport. VW Golf fikk fem stjerner i EuroNcaps
\nkollisjonstest.<\/p>\n

BMW i3 \u2013 kult-bilen<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n BMW i3. Foto: Rune Korsvoll\n <\/p>\n

BMW i3 var en av de f\u00f8rste bilene som ble utviklet fra
\nbunnen av for \u00e5 v\u00e6re elektrisk, med bruk av lette materialer og h\u00f8ye, smale hjul
\nmed lav luftmotstand. Den kom i 2013 og er blitt en kult-bil for mange, ikke minst med et kult
\nutseende. Bilen er ikke veldig praktisk, med lite bagasjerom, bare fire plasser
\nog bakd\u00f8rer som \u00e5pner feil vei. Bruktprisen er likevel ganske h\u00f8y, og du m\u00e5 ned
\np\u00e5 en 2014-modell dersom du skal f\u00e5 en bil med grei kj\u00f8relengde.\u00a0<\/p>\n

Disse bilene har en oppgitt rekkevidde p\u00e5 190
\nkilometer. Bilen har vist god driftssikkerhet og har sv\u00e6rt f\u00e5 n\u00f8dstopp, if\u00f8lge statistikken
\ntil tyske ADAC. I3 fikk fire av fem stjerner i EuroNcaps kollisjonstest.<\/p>\n

Kia Soul Electric – \u00c5rets Bil<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n KIa Soul Electric. Foto: Kia\n <\/p>\n

Dagbladet k\u00e5ret Kia Soul Electric til \u00c5rets Bil i Norge i
\n2015. \u00abBilen har priser og utstyr som er konkurransedyktig, og like gode
\nytelser som de beste i klassen\u00bb, konkluderte avisa. Ikke alle faller for utseendet, men den firkantete
\ndesignen gir bra innvendig plass.\u00a0<\/p>\n

Bilen har v\u00e6rt en bestselger for Kia og det
\ner n\u00e5 mulig \u00e5 f\u00e5 en 2015- eller 2016-modell til rundt 50 000 kroner. Rekkevidden
\np\u00e5 2015-modellen oppgis til 210 kilometer etter datidens \u00absnille\u00bb test. NAFs
\ntips: Sjekk helsa til batteriet. Soul
\nfikk fire stjerner i EuroNcaps kollisjonstest i 2014.<\/p>\n

Nissan Leaf – Norges mest solgte<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Nissan Leaf. Foto: Rune Korsvoll\n <\/p>\n

Leaf var lenge den klart mest solgte elbilen i Norge. Totalt
\ner det solgt rundt 75\u00a0000. Det betyr at det er sv\u00e6rt mange brukte av
\nf\u00f8rste generasjon til salg. For 50\u00a0000 kroner kan du kj\u00f8pe en 2015- eller
\n2016-modell som er kj\u00f8rt under 100\u00a0000 kilometer. Bilen er p\u00e5 st\u00f8rrelse
\nmed VW Golf og passer utmerket som en bil nummer to for en familie.\u00a0<\/p>\n

Rekkevidden er p\u00e5 bare 150 kilometere. V\u00e6r oppmerksom p\u00e5 at det i en periode ble importert mange
\nbrukte Leaf til Norge – noen helt fra USA – som manglet norsk navigasjon, radio og annet. Leaf fikk fem stjerner i EuroNcaps kollisjonstest.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bil Disse fire bilene er popul\u00e6re som brukt og koster bare 50 000 kroner. Du m\u00e5 bare sjekke…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":266294,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[20,21,3533,267,24,25,15,22,23,217,13,30,28,29,14,16,572,26,27],"class_list":["post-266293","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-norge","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-bruktbil","tag-elbil","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-motor","tag-news","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-overskrifter","tag-okonomi","tag-top-stories","tag-topstories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116750266975200482","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266293"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266293\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/266294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}