{"id":26807,"date":"2025-09-04T12:02:10","date_gmt":"2025-09-04T12:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/26807\/"},"modified":"2025-09-04T12:02:10","modified_gmt":"2025-09-04T12:02:10","slug":"bensinpriser-dieselpriser-frykter-sjokkpriser-pa-bensin-og-diesel-her-er-det-rom-for-a-kutte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/26807\/","title":{"rendered":"Bensinpriser, Dieselpriser | Frykter sjokkpriser p\u00e5 bensin og diesel: \u2013 Her er det rom for \u00e5 kutte"},"content":{"rendered":"\n

I Norge kan bensin og diesel bli dyrere n\u00e5r drivstoffleverand\u00f8rene skal inn i EUs kvoteordning fra 2027.<\/p>\n

Da skal bensin og diesel som folk fyller p\u00e5 pumpene inn i EUs kvotesystem. Drivstoffleverand\u00f8rene m\u00e5 kutte utslipp eller kj\u00f8pe klimakvoter for \u00e5 veie opp for utslippene. Ordningen ble vedtatt i forbindelse med den nye klimaloven i Stortinget, med et flertall best\u00e5ende av Arbeiderpartiet, H\u00f8yre og Venstre.<\/p>\n

If\u00f8lge tall fra regjeringen er et i verste fall-scenario at bensinprisene kan bli 6,54 kroner dyrere og dieselen 7,49 kroner dyrere.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

\u2013 Det er de som har det t\u00f8ft som f\u00e5r regninga igjen\n <\/p>\n

<\/a>
\n Kutte andre avgifter<\/p>\n

NAF ber politikerne ta grep og fjerne avgifter for \u00e5 veie opp.<\/p>\n

\u2013 De nye kvotereglene kan bety at prisen p\u00e5 klimakvoter vil komme p\u00e5 toppen av CO2-avgiften som bilistene allerede betaler p\u00e5 pumpen. Det blir dobbel CO2-avgift og langt dyrere \u00e5 fylle tanken, sier Ingunn Handagard, pressesjef i NAF.<\/p>\n

De leverte nylig sitt h\u00f8ringssvar til den nye klimakvoteforskriften (ETS2). Fristen for h\u00f8ringen g\u00e5r ut 5. september, og s\u00e5 langt er det kun publisert \u00e5tte h\u00f8ringssvar.<\/p>\n

NAF mener det er viktig \u00e5 f\u00e5 ned klimautslippene fra transport, men at \u00f8kt pris p\u00e5 bensin og diesel ikke er veien \u00e5 g\u00e5.<\/p>\n

\u2013 Vi mener at summen av kvotepris pluss CO2-avgift ikke m\u00e5 overstige dagens niv\u00e5. For \u00e5 f\u00e5 til det, kan det v\u00e6re n\u00f8dvendig \u00e5 kutte i veibruksavgiften eller andre bilavgifter, sier Handagard.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

Biodrivstoff-krav: \u2013 Rammer familier og n\u00e6ringsliv\n <\/p>\n

<\/a>
\n Veibruksavgiften<\/p>\n

Hun viser til at veibruksavgiften p\u00e5 bensin og diesel er henholdsvis 4,16 kroner per liter for bensin og 2,69 kroner per liter diesel.<\/p>\n

\u2013 Her er det rom for \u00e5 kutte for \u00e5 unng\u00e5 et CO2-sjokk p\u00e5 bensinpumpa, sier Handagard.<\/p>\n

Hun peker p\u00e5 at bruken av bensin og diesel har g\u00e5tt ned med fem prosent de siste \u00e5rene, og at utslippene fra personbiler er 30 prosent lavere enn i 1990.<\/p>\n

\u2013 Hvert \u00e5r ruller over hundre tusen nye elbiler ut p\u00e5 norske veier. Det er ikke fordi avgiftene p\u00e5 bensin og diesel har skutt i v\u00e6ret, det er fordi det l\u00f8nner seg \u00e5 kj\u00f8pe elbil. Derfor er elbilfordelene fortsatt det viktigste grepet for \u00e5 fortsette \u00e5 kutte utslipp fra bilene vi eier og kj\u00f8rer, sier Handagard.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

Frp lettar p\u00e5 sl\u00f8ret om kutt til b\u00f8nder\n <\/p>\n

<\/a>
\n To anslag<\/p>\n

I sitt h\u00f8ringsnotat skriver Milj\u00f8direktoratet om to anslag for hva som skjer med drivstoffprisene:<\/p>\n

\u00abVi forventer at kostnader som f\u00f8lger av brenselsoperat\u00f8renes plikt til kvoteoppgj\u00f8r vil bli overf\u00f8rt til sluttbrukerne (husholdninger, bedrifter og det offentlige) i form av \u00f8kte priser p\u00e5 brenslene. Med utgangspunkt i en kvotepris p\u00e5 45 2020-Euro vil det bety en \u00f8kning i brenselspris p\u00e5 1,7kr\/liter diesel og 1,5 kr\/liter bensin. Tar man utgangspunkt i en kvotepris p\u00e5 200 2020-Euro vil dette gi en \u00f8kning i brenselspris p\u00e5 7,49 kr\/liter diesel og 6,54 kr\/liter bensin\u00bb.<\/p>\n

Ogs\u00e5 Senterparti-leder Trygve Slagsvold Vedum har tidligere advart i Nationen.<\/p>\n

\u2013 Vi brenner for \u00e5 holde avgiften p\u00e5 nye elbiler nede. Men det er feil \u00e5 skru prisene opp for \u00e5 ha vanlig bil. Det rammer geografisk skjevt, det ser man p\u00e5 statistikken ogs\u00e5. Alle bor ikke i Oslo sentrum. I tillegg rammer det sosialt skjevt, fordi det treffer dem som allerede har det trangt \u00f8konomisk, sa Vedum, som mente man burde s\u00f8ke unntak fra EU-loven.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

De som stiller til valg for H\u00f8yre og Sp har h\u00f8yest inntekt\n <\/p>\n

<\/a>
\n \u2013 Det er relativt urealistisk<\/p>\n

Statssekret\u00e6r Astrid Hoem (Ap) i Klima- og milj\u00f8departementet har tidligere sagt til VG <\/a>at de ikke vil godta en kraftig \u00f8kning i drivstoffprisene.<\/p>\n

\u2013 De trekker fram det h\u00f8yeste anslaget fra et analysebyr\u00e5 som et slags bevis p\u00e5 hvordan konsekvensene kan bli. Det er relativt urealistisk at vi vil lande der, og vi kommer uansett ikke til \u00e5 godta en \u00e5 h\u00f8y \u00f8kning i bensinprisen \u2013 da vil vi innf\u00f8re tiltak, sa Hoem.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

Fulle kornmottak og ny rekord\n <\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I Norge kan bensin og diesel bli dyrere n\u00e5r drivstoffleverand\u00f8rene skal inn i EUs kvoteordning fra 2027. Da…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26808,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[36,4301,20,21,4302,279,24,25,15,19,1514,22,23,17,18,4303,13,30,28,29,14,16,41,1510,26,27],"class_list":{"0":"post-26807","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-overskrifter","8":"tag-art","9":"tag-bensinpriser","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-dieselpriser","13":"tag-eu","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-headlines","17":"tag-hovedoppslag","18":"tag-klima","19":"tag-latest-news","20":"tag-latestnews","21":"tag-main-news","22":"tag-mainnews","23":"tag-naf","24":"tag-news","25":"tag-no","26":"tag-norge","27":"tag-norway","28":"tag-nyheter","29":"tag-overskrifter","30":"tag-politikk","31":"tag-story","32":"tag-top-stories","33":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26807"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26807\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}