{"id":273879,"date":"2026-06-22T13:09:38","date_gmt":"2026-06-22T13:09:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/273879\/"},"modified":"2026-06-22T13:09:38","modified_gmt":"2026-06-22T13:09:38","slug":"renault-megane-blir-ny","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/273879\/","title":{"rendered":"Renault Megane blir ny"},"content":{"rendered":"<p class=\"kicker text-red color_mobile_text-red hasTextColor hasTextColorMobile\" style=\"\">Renault Megane E-Tech facelift:\u00a0<\/p>\n<p class=\"subtitle \" style=\"\">Og den frister med flere betydelige oppgraderinger.\u00a0<\/p>\n<p>\n    HELT NY FRONT: Renault Megane f\u00e5r en rekke nye oppgraderinger. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n  <\/p>\n<p>(Elbil24): Renault Megane har rukket \u00e5 komme dithen at bilen skal gjennom noen midtlivsendringer. Slike pleier sjelden<br \/>\n\u00e5 v\u00e6re av det store slaget, men heller noen designendringer, b\u00e5de utvendig og<br \/>\ninnvendig.<\/p>\n<p>Med Megane E-Tech strekker strikken lenger enn som s\u00e5, for<br \/>\nher har Renault ogs\u00e5 betydelige endringer av teknisk art \u00e5 melde. <\/p>\n<p>Det gj\u00f8r bilen som ble k\u00e5ret til \u00abCar of the Year 2023\u00bb enda<br \/>\nmer relevant. Elbil24 har allerede sett bilen ved et par anledninger, men<br \/>\nforel\u00f8pig har vi ikke f\u00e5tt vite hvilke endringer Renault har tenkt \u00e5 gj\u00f8re med<br \/>\ntanke p\u00e5 prisene. <\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/test-her-snakker-vi-mye-bil-for-pengene\/84756940\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/84764389.webp\" width=\"980\" height=\"441\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        TEST: Her snakker vi mye bil for pengene<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Det synlige<\/p>\n<p>Utvendig er det f\u00f8rst og fremst i fronten en kjenner vil se<br \/>\nendringene. Logoen er n\u00e5 flyttet helt ned i grillen, og det meste av det \u00f8vrige<br \/>\ner nytt, bortsett fra hovedlyktene. Slik fortsetter det bakover mot hekken, og<br \/>\nher vil du igjen se at det er gjort endringer, om enn ikke av det enorme<br \/>\nslaget. <\/p>\n<p>I motsetning til foran, s\u00e5 er faktisk hovedlyktene bak helt<br \/>\nnye. <\/p>\n<p>Innvendig er det mindre oppfriskninger av det synlige slaget,<br \/>\nmens det er betydelige endringer av det som ligger under huden p\u00e5 infotainment<br \/>\nog operativsystem. Bilen f\u00e5r blant annet en ny app, som senere ogs\u00e5 blir<br \/>\ntilgjengelig for eksisterende biler. Den n\u00e5 utg\u00e5ende appen skal fases sakte,<br \/>\nmen sikkert ut, og i 2028 skal alle detaljer v\u00e6re overf\u00f8rt ogs\u00e5 til<br \/>\neksisterende biler. <\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/84797318.webp\" width=\"980\" height=\"559\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n        MER LIK OPPHAVET: Baklyktene er nye, men resten minner veldig om forgjengeren. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n    <\/p>\n<p>Det betyr at du sitter med appen \u00abMy rnlt\u00bb p\u00e5 telefonen din<br \/>\nfor \u00e5 kommunisere med bilen. Du f\u00e5r ogs\u00e5 en datapakke p\u00e5 2 GB per m\u00e5ned til<br \/>\ndatakommunikasjon, enten det er str\u00f8mming av musikk, YouTube, eller annet. Dette<br \/>\nhar du kostnadsfritt i tre \u00e5r, f\u00f8r du m\u00e5 betale en m\u00e5nedlig avgift for \u00e5 beholde<br \/>\ntjenestene \u2013 stort sett som hos alle de andre produsentene. Vi har ikke f\u00e5tt<br \/>\nteste nyvinningen enda, men oppgraderingen skal v\u00e6re betydelig. <\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/sa-mye-sparer-du-pa-kampanjerenta\/84501445\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1782133778_475_84520373.webp\" width=\"980\" height=\"441\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Kampanjerente: S\u00e5 mye sparer du<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Det tekniske<\/p>\n<p>Av det mer tekniske f\u00e5r Megane E-Tech n\u00e5 en motor p\u00e5 220<br \/>\nhestekrefter og et helt nytt LFP-batteri p\u00e5 67 kWh, et batteri der s\u00e5kalte<br \/>\nlommeceller er plassert rett i batteripakken (cell to pack) for \u00e5 effektivisere<br \/>\nplass og forenkle kj\u00f8le- eller varmeprosessen, avhengig av hva som er n\u00f8dvendig.<br \/>\nTil denne jobben har bilen naturligvis varmepumpe som standard, med en effekt<br \/>\np\u00e5 gode 6,8 kW i tillegg til et standard PTC-element p\u00e5 rundt 6 kW. <\/p>\n<p class=\"font-weight-bold m-font-weight-bold\" data-lab-font_weight=\"font-weight-bold\">Se flere bilder:\u00a0<\/p>\n<p>Bilen byr ogs\u00e5 p\u00e5 forvarming f\u00f8r du skal inn p\u00e5 en<br \/>\nladestasjon, og under hurtiglading skal batteriet<br \/>\nha en maksimal ladeeffekt p\u00e5 165 kW. Det skal ta 26 minutter \u00e5 lade det opp<br \/>\nfra 10 % til 80 %. <\/p>\n<p>For den mer typiske hjemmeladingen sitter det en 11 kW ombordlader<br \/>\nsom tar seg av jobben. <\/p>\n<p>Renault forteller at nye Megane skal kunne ta deg rundt 3<br \/>\nmil lenger enn den n\u00e5 utg\u00e5ende, og du ender derfor opp med en total rekkevidde<br \/>\np\u00e5 500 kilometer etter WLTP-standarden, men om du velger \u00e5 t\u00f8ffe deg med<br \/>\n20-toms hjul, s\u00e5 reduseres rekkevidden til 490 kilometer. Endringene bilen har<br \/>\nv\u00e6rt igjennom drar opp vekten p\u00e5 bilen med rundt 60 kg, og det er stort sett<br \/>\nbatteri og motor som er hoved\u00e5rsaken til vekt\u00f8kningen. <\/p>\n<p>I Norge skal bilene v\u00e6re p\u00e5 plass en gang rundt oktober<br \/>\nm\u00e5ned. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Renault Megane E-Tech facelift:\u00a0 Og den frister med flere betydelige oppgraderinger.\u00a0 HELT NY FRONT: Renault Megane f\u00e5r en&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":273880,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[8612,60,61,267,4306,23498,62,30,28,29,14,4119,23499],"class_list":["post-273879","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-8612","tag-business","tag-economy","tag-elbil","tag-facelift","tag-megane-e-tech","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-renault","tag-renault-megane-e-tech"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116793925530386948","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=273879"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273879\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/273880"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=273879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=273879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=273879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}