{"id":275816,"date":"2026-06-24T13:53:18","date_gmt":"2026-06-24T13:53:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/275816\/"},"modified":"2026-06-24T13:53:18","modified_gmt":"2026-06-24T13:53:18","slug":"her-er-skodas-nye-flaggskip","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/275816\/","title":{"rendered":"Her er Skodas nye flaggskip"},"content":{"rendered":"

Skoda Peaq:<\/p>\n

Kan f\u00e5s med sju seter og byr p\u00e5 massevis av plass i bagasjerommet.<\/p>\n

\n Skoda Peaq m\u00e5ler nesten 4,9 meter i lengderetningen og kan f\u00e5s med b\u00e5de fem og sju seter. Foto: Skoda\n <\/p>\n

(Elbil24): Med dr\u00f8ye 41\u00a0000 biler registrert i Norge har Skoda forsynt seg godt av det norske elbilmarkedet. N\u00e5 st\u00e5r det Volkswagen-eide merket klar med sitt nye flaggskip: Peaq.<\/p>\n

Dette er en elbil som bygger videre p\u00e5 modellen Kodiaq, men som har blitt enda litt st\u00f8rre.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

TEST: G\u00e5r lenger og lader raskere<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Stort bagasjerom\t<\/p>\n

Peaq kan f\u00e5s med b\u00e5de fem og sju seter, og som femseter f\u00e5r du plass til hele 935 liter bak og under nakkest\u00f8ttene i baksetet. Det kan \u00f8kes til 1010 liter om du bruker et delingsnett og da stabler helt opp til taket.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Skoda har lenge tilbudt smarte l\u00f8sninger i bagasjerommet, inkludert lister med borrel\u00e5s for \u00e5 holde bagasjen p\u00e5 plass. Foto: Skoda\n <\/p>\n

890 liter blir fasiten om du velger to ekstra seter og da f\u00e5r plass til sju. Nedfelt opptar de alts\u00e5 45 liter. Med alle seter i bruk har du 299 liter bagasjeplass bak tredje seterad.<\/p>\n

\u2013 \u0160koda Peaq er definisjonen p\u00e5 god plassutnyttelse. Bagasjeromsvolumet er det st\u00f8rste i\u00a0klassen, uten at det g\u00e5r p\u00e5 bekostning av komfort i kup\u00e9en, sier Martine Behrens, direkt\u00f8r for \u0160koda Norge i Harald A. M\u00f8ller\u00a0AS.<\/p>\n

63 mil\t<\/p>\n

Skoda oppgir WLTP-rekkevidde opptil 633 kilometer for nye Peaq fra et batteri med 86 kWh netto kapasitet (91 kWh brutto). Bilen er noks\u00e5 aerodynamisk med en oppgitt luftmotstandskoeffisient p\u00e5 0,249.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Ser du dette i bakspeilet, har du en Skoda Peaq bak deg. Foto: Skoda\n <\/p>\n

P\u00e5 laderen er 200 kW h\u00f8yeste effekt, og 10\u201380 prosent skal ta 28 minutter. Med bakhjulsdrift f\u00e5r du 286 hestekrefter, mens det bare heves til 299 hk om du velger varianten med drift p\u00e5 alle fire.<\/p>\n

Bilen er 4,87 meter lang, med akselavstand p\u00e5 nesten 2,97 meter. Nyttelasten er p\u00e5 559 kilo, og bilen kan trekke inntil 2000 kilo p\u00e5 hengerfeste med firehjulsdrift. Uten motor foran stopper det p\u00e5 1800 kilo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Slik ser det ut fra f\u00f8rerplass. Legg merke til at Skoda har g\u00e5tt for en skjerm som er h\u00f8yere enn den er bred. Foto: Skoda\n <\/p>\n

Elbil24 har allerede pr\u00f8vekj\u00f8rt Peaq i kamuflert utgave. Det kan du lese mer om her:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Skodas nye flaggskip er perfekt for Norge<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Norske priser\t<\/p>\n

Skoda har allerede \u00e5pnet for bestillinger i Norge, og prisene starter p\u00e5 640\u00a0000 kroner for bakhjulsdrift og 670\u00a0000 for firehjulsdrift.<\/p>\n

S\u00e5 kan du eventuelt bruke 40\u00a0000 kroner p\u00e5 Sportline-design med sportsseter, st\u00f8rre felger og andre sportslige detaljer, i tillegg til \u00e5 plukke fra lista med ekstrautstyr, som hengerfeste, panoramaglasstak og utstyrspakker med head-up display, ventilerte seter, Sonos-stereoanlegg og hva det m\u00e5tte v\u00e6re.<\/p>\n

To av de argeste konkurrentene blir konserns\u00f8sknene Kia EV9 og Hyundai Ioniq 9. Vi har duelltestet dem her:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Skoda Peaq: Kan f\u00e5s med sju seter og byr p\u00e5 massevis av plass i bagasjerommet. Skoda Peaq m\u00e5ler…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":275817,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[4909,60,61,267,62,30,28,29,14,276,15688],"class_list":["post-275816","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-7-seter","tag-business","tag-economy","tag-elbil","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-skoda","tag-skoda-peaq"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116805423297879554","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275816","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=275816"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275816\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/275817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=275816"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=275816"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=275816"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}