{"id":276168,"date":"2026-06-24T20:50:23","date_gmt":"2026-06-24T20:50:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/276168\/"},"modified":"2026-06-24T20:50:23","modified_gmt":"2026-06-24T20:50:23","slug":"naeringsliv-haehre-entreprenor-as-haehre-kjemper-om-gigantkontrakt-pa-fem-milliarder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/276168\/","title":{"rendered":"N\u00e6ringsliv, H\u00e6hre Entrepren\u00f8r AS | H\u00e6hre kjemper om gigantkontrakt p\u00e5 fem milliarder"},"content":{"rendered":"\n<p>Nye Veier har n\u00e5 besluttet hvilke akt\u00f8rer som inviteres videre i anbudskonkurransen for utbyggingen av den 16 kilometer lange strekningen E39 Bl\u00f8rstad\u2013Lyngdal.<\/p>\n<p>Entrepren\u00f8rgiganten fra Modum har markert seg nok en gang, og er med i det gjeve finaleheatet, melder Nye Veier i en pressemelding.<\/p>\n<p>            Fakta om E39 Bl\u00f8rstad\u2013Lyngdal:<\/p>\n<tr>\n<td style=\"border-color: rgb(196, 199, 197); padding: 8px 12px; font-family: &quot;Google Sans Text&quot;, sans-serif !important; line-height: 1.15 !important;\"><b>N\u00f8kkeltall \/ Fakta<\/b><\/td>\n<td style=\"border-color: rgb(196, 199, 197); padding: 8px 12px; font-family: &quot;Google Sans Text&quot;, sans-serif !important; line-height: 1.15 !important; margin-top: 0px !important;\"><b>Detaljer<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border-color: rgb(196, 199, 197); padding: 8px 12px; font-family: &quot;Google Sans Text&quot;, sans-serif !important; line-height: 1.15 !important;\"><b>Kontraktsverdi<\/b><\/td>\n<td style=\"border-color: rgb(196, 199, 197); padding: 8px 12px; font-family: &quot;Google Sans Text&quot;, sans-serif !important; line-height: 1.15 !important; margin-top: 0px !important;\">Cirka. 5 milliarder kroner<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border-color: rgb(196, 199, 197); padding: 8px 12px; font-family: &quot;Google Sans Text&quot;, sans-serif !important; line-height: 1.15 !important;\"><b>Omfang<\/b><\/td>\n<td style=\"border-color: rgb(196, 199, 197); padding: 8px 12px; font-family: &quot;Google Sans Text&quot;, sans-serif !important; line-height: 1.15 !important; margin-top: 0px !important;\">Cirka 16 kilometer firefelts motorvei fra Bl\u00f8rstadkrysset til Herdalskrysset<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border-color: rgb(196, 199, 197); padding: 8px 12px; font-family: &quot;Google Sans Text&quot;, sans-serif !important; line-height: 1.15 !important;\"><b>Hvor<\/b><\/td>\n<td style=\"border-color: rgb(196, 199, 197); padding: 8px 12px; font-family: &quot;Google Sans Text&quot;, sans-serif !important; line-height: 1.15 !important; margin-top: 0px !important;\">G\u00e5r gjennom Lindesnes og Lyngdal kommuner<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border-color: rgb(196, 199, 197); padding: 8px 12px; font-family: &quot;Google Sans Text&quot;, sans-serif !important; line-height: 1.15 !important;\"><b>Konstruksjoner<\/b><\/td>\n<td style=\"border-color: rgb(196, 199, 197); padding: 8px 12px; font-family: &quot;Google Sans Text&quot;, sans-serif !important; line-height: 1.15 !important; margin-top: 0px !important;\">Sju brukonstruksjoner (inkl. bru over Audnedalen) og cirka 3.000 meter tol\u00f8pstunnel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border-color: rgb(196, 199, 197); padding: 8px 12px; font-family: &quot;Google Sans Text&quot;, sans-serif !important; line-height: 1.15 !important;\"><b>Fremdriftsplan<\/b><\/td>\n<td style=\"border-color: rgb(196, 199, 197); padding: 8px 12px; font-family: &quot;Google Sans Text&quot;, sans-serif !important; line-height: 1.15 !important; margin-top: 0px !important;\">Planlagt byggestart i 2027, med ferdigstillelse i 2031<\/td>\n<\/tr>\n<p>H\u00e6hre m\u00f8ter imidlertid t\u00f8ff konkurranse fra store nasjonale og internasjonale selskaper. Dette er de fem tilbyderne som n\u00e5 kjemper om milliardprosjektet:<\/p>\n<ul>\n<li>H\u00e6hre Entrepren\u00f8r AS<\/li>\n<li>AF Gruppen Norge AS<\/li>\n<li>Skanska Norge AS<\/li>\n<li>Arbeidsfellesskapet Implenia Norge AS og Stangeland Maskin AS<\/li>\n<li>Arbeidsfellesskapet Eiffage G\u00e9nie Civil og Metrostav Norge AS<\/li>\n<\/ul>\n<p>  <a href=\"https:\/\/www.bygdeposten.no\/5-10-813964\" class=\"related-teaser has-image article--c-MkAkR\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>    <img decoding=\"async\" width=\"155\"  loading=\"lazy\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Skjermbilde+2026-05-26+092729.jpg\" alt=\"\" class=\"brick-c-cFOWSL\" style=\"\"\/><\/p>\n<p>\n            Les ogs\u00e5<\/p>\n<p>            H\u00e6hre f\u00e5r skryt for gigantprosjekt: Ligger et halvt \u00e5r foran skjema\n        <\/p>\n<p>  <\/a><br \/>\n  Bygger p\u00e5 h\u00f8yde med et 30-etasjers hus<\/p>\n<p>Prosjektet som H\u00e6hre n\u00e5 skal regne p\u00e5, gjennomf\u00f8res som en totalentreprise og beskrives som sv\u00e6rt omfattende. I tillegg til en tre kilometer lang tunnel med to l\u00f8p, skal det bygges hele sju brukonstruksjoner.<\/p>\n<p>Den desidert st\u00f8rste og mest krevende jobben blir brua over Audnedalen. Her skal veibanen ligge minst 100 meter over dalbunnen, noe som omtrent tilsvarer h\u00f8yden p\u00e5 et 30-etasjers bygg. Dette vil gj\u00f8re den til Norges h\u00f8yeste veibru m\u00e5lt i kj\u00f8rebanen.<\/p>\n<p><b>\u2013 Vi ser frem til konkurransedyktige tilbud med tydelig innovasjon og gode l\u00f8sninger som aktivt reduserer risiko og gir forutsigbarhet i et komplekst prosjekt, uttaler prosjektsjef i Nye Veier, Anita Enebakk i en pressemelding.<\/b><\/p>\n<p>  <a href=\"https:\/\/www.bygdeposten.no\/5-10-810231\" class=\"related-teaser has-image article--c-MkAkR\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>    <img decoding=\"async\" width=\"155\"  loading=\"lazy\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Skjermbilde+2026-05-13+121224.jpg\" alt=\"\" class=\"brick-c-cFOWSL\" style=\"\"\/><\/p>\n<p>\n            Les ogs\u00e5<\/p>\n<p>            Fjerner mellomledd: Anders H\u00f8iback i nytt tospann med Lars H\u00e6hre\n        <\/p>\n<p>  <\/a><br \/>\n  Viktig stamvei mellom Oslo og Stavanger<\/p>\n<p>Strekningen mellom Bl\u00f8rstad i Lindesnes og Herdalen i Lyngdal er et sentralt og viktig steg i utviklingen av E39 p\u00e5 S\u00f8rlandet. M\u00e5let er \u00e5 skape en mer effektiv og trafikksikker stamvei.<\/p>\n<p>\u2013 Vi gleder oss over \u00e5 ha fem godt kvalifiserte leverand\u00f8rer videre i konkurransen. Alle har betydelig erfaring og kompetanse fra veibygging som gir et godt grunnlag for \u00e5 finne de beste l\u00f8sningene for prosjektet, sier Finn Aasmund Hobbesland, konstituert administrerende direkt\u00f8r i Nye Veier i pressemeldingen.<\/p>\n<p>Hobbesland legger til at den nye veien vil gi redusert og mer forutsigbar reisetid, samtidig som den styrker beredskapen og knytter landsdelen tettere sammen.<\/p>\n<p>H\u00e6hre og de fire andre konkurrentene har tiden fram til 6. november med \u00e5 utarbeide og levere sine tilbud.<\/p>\n<p>Nye Veier tar sikte p\u00e5 \u00e5 signere kontrakten med vinneren i l\u00f8pet av f\u00f8rste kvartal 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nye Veier har n\u00e5 besluttet hvilke akt\u00f8rer som inviteres videre i anbudskonkurransen for utbyggingen av den 16 kilometer&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":276169,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[36,20,21,15463,24,25,23589,15,22,23,6087,62,13,30,28,29,447,14,16,1510,26,27],"class_list":["post-276168","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-norge","tag-art","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-e-39","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-haehre-entreprenor-as","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-modum","tag-naeringsliv","tag-news","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyhet","tag-nyheter","tag-overskrifter","tag-story","tag-top-stories","tag-topstories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116807062370971790","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=276168"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276168\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/276169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=276168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=276168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=276168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}