{"id":279654,"date":"2026-06-28T16:16:16","date_gmt":"2026-06-28T16:16:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/279654\/"},"modified":"2026-06-28T16:16:16","modified_gmt":"2026-06-28T16:16:16","slug":"smart-funksjon-slik-ser-du-hvor-raskt-elbilen-din-vil-lade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/279654\/","title":{"rendered":"Smart funksjon: Slik ser du hvor raskt elbilen din vil lade"},"content":{"rendered":"

Forventet ladeeffekt:<\/p>\n

Nyttig, effektiv, tidsbesparende – og bra for hum\u00f8ret. Denne funksjonen m\u00e5 flere elbiler f\u00e5 p\u00e5 plass.<\/p>\n

\n EFFEKTIV LADING: Med full kontroll p\u00e5 forventet ladeeffekt g\u00e5r ladestoppene kjappere. Foto: Steinar Andr\u00e9 Danielsen.\n <\/p>\n

(Elbil24): Elbil24 tester mange spennende elbiler om dagen. Nylig kj\u00f8rte vi en duell mellom to spennende SUV-er som\u00a0gir mye verdi for pengene<\/a>\u00a0– og lot oss imponere.<\/p>\n

Nye\u00a0Mercedes-Benz GLB er ogs\u00e5 testet – en SUV som tilbyr 7 seter og flere forbedringer fra forgjengeren EQB:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

TEST: G\u00e5r lenger og lader raskere<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Vi har ogs\u00e5 kj\u00f8rt de 60 milene fra Oslo til Steinkjer i en oppgradert utgave av Audi Q6 – og storkoste oss bak rattet:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

TEST: En dr\u00f8m p\u00e5 langtur<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Forventet ladeeffekt\t<\/p>\n

Noe vi likte godt hos GLB og Q6 er en funksjon som gj\u00f8r hurtiglading mye mer forutsigbart.<\/p>\n

Begge biler kan nemlig vise b\u00e5de batteritemperatur og forventet ladeeffekt p\u00e5 skjermen.<\/p>\n

Selve funksjonen er riktignok ikke ny, men underveis i testperioden lot vi oss imponere over hvor smidig lade\u00f8ktene blir n\u00e5r man p\u00e5 forh\u00e5nd vet hva man kan forvente av ladeeffekt n\u00e5r man skal koble til hurtigladeren.<\/p>\n

P\u00e5 GLB vises batteritemperatur og forventet ladeeffekt i to ulike bilder. Dette bilder viser at batteritemperaturen er 23 grader p\u00e5 det gitte tidspunktet:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Her er batteritemperaturen 23 grader. Foto: P\u00e5l Joakim Pollen.\n <\/p>\n

Mens dette bildet viser at man vil f\u00e5 en maksimal ladeeffekt p\u00e5 351 kW om man kobler til en hurtiglader:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Her kan man forvente en ladeeffekt p\u00e5 351 kW. Foto: P\u00e5l Joakim Pollen.\n <\/p>\n

Her er det riktignok viktig \u00e5 velge en lader som faktisk kan tilby s\u00e5 h\u00f8y effekt.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Se lista: Her finner du Norges raskeste lynladere<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Enda bedre er l\u00f8sningen i Audi Q6, der b\u00e5de batteritemperatur og forventet ladeeffekt vises i samme skjermbilde – lett tilgjengelig via ett tastetrykk p\u00e5 hovedskjermen:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Steinar Andr\u00e9 Danielsen.\n <\/p>\n

Som du ser av bildet er batteritemperaturen her 32 grader og forventet ladeeffekt 234 kW.<\/p>\n

Hvilken ladeeffekt man f\u00e5r vil avhenge av hva bilen kan ta imot av ladeeffekt, batteritemperatur og state of charge. \u00c5rsaken til at Q6 her ikke kan lade med bilens maksimale ladeeffekt p\u00e5 270 kW, er at batteriprosenten er 30. Bilen vil lade raskere om man plugger i n\u00e6rmere 10 prosent.<\/p>\n

For ordens skyld: Vi plugget Q6 til laderen etter at vi hadde tatt bildet over – og fikk de lovte 234 kW med det samme!\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Derfor f\u00e5r du ikke lade\u00adeffekten du forventer<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Mange misforn\u00f8yde\t<\/p>\n

Som nevnt er ikke funksjonen ny, men v\u00e5re nylige tester minnet oss p\u00e5 hvor smart det er \u00e5 ha dette p\u00e5 plass. Funksjonen er kjekk \u00e5 ha selv p\u00e5 varme sommerdager, n\u00e5r ladeforholdene gjerne er gode.<\/p>\n

Og spesielt nyttig er den om vinteren n\u00e5r kulda vil p\u00e5virke ladeegenskapene. F\u00e5r man en lav forventet ladeeffekt oppgitt p\u00e5 skjermen, vil det l\u00f8nne seg \u00e5 starte forvarming av batteriet, eller kj\u00f8re videre og heller vente med ladingen (s\u00e5 sant du har nok str\u00f8m).<\/p>\n

Vi m\u00f8ter mange elbilister p\u00e5 ladestasjoner rundt om i landet som har problemer med \u00e5 oppn\u00e5 \u00f8nsket ladeeffekt. Ofte skyldes dette at de har kj\u00f8rt for kort i forveien, slik at batteriet ikke er tilstrekkelig varmt.<\/p>\n

En annen gjenganger er at de kobler til hurtigladeren med h\u00f8y batteriprosent (over 30 prosent), noe som p\u00e5virker ladeegenskapene. Dette i kombinasjon med kaldt batteri er d\u00f8mt til \u00e5 strupe ladeeffekten.<\/p>\n

Funksjonen som viser hvilken batterieffekt man kan forvente vil gj\u00f8re det mye letter for hvermannsen \u00e5 oppn\u00e5 effektive lade\u00f8kter. Derfor b\u00f8r flere produsenter f\u00e5 dette p\u00e5 plass.<\/p>\n