{"id":282276,"date":"2026-07-01T05:36:24","date_gmt":"2026-07-01T05:36:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/282276\/"},"modified":"2026-07-01T05:36:24","modified_gmt":"2026-07-01T05:36:24","slug":"nye-tesla-ladere-til-norge-vi-har-testet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/282276\/","title":{"rendered":"Nye Tesla-ladere til Norge: Vi har testet"},"content":{"rendered":"

Europas f\u00f8rste, i Norge:\u00a0\u00a0<\/p>\n

Takler ladeeffekter p\u00e5 opptil 500 kW.\u00a0<\/p>\n

\n Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k.\n <\/p>\n

(Elbil24): Det er p\u00e5 Hellerudsletta det skjer. Der har Tesla n\u00e5 \u00e5pnet Europas f\u00f8rste lynladere fra selskapet, som kan levere inntil 500 kW ladeeffekt.\u00a0<\/p>\n

F\u00f8r dette m\u00e5tte vi til USA for \u00e5 finne disse nye V4-laderne, men heretter er det rett og slett kun dette de setter opp her til lands – med over en femdobling av effekten p\u00e5 de f\u00f8rste laderne som ble satt opp i 2012.\u00a0<\/p>\n

Effekten n\u00e5 er som sagt opp til 500 kW, mens spenningen strekker seg til opptil 1000 volt. Elbil24 har allerede testet laderne med to forskjellige biler med 800-volts teknologi, og det er lite \u00e5 utsette p\u00e5 effekten.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

S\u00e5 mye koster hurtiglading i Europa<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

1200 kW, delt p\u00e5 \u00e5tte\t<\/p>\n

Totalt er det \u00e5tte ladestolper som m\u00e5 dele p\u00e5 til sammen 1200 kiloWatt. Dersom det kommer \u00e5tte biler samtidig, der alle ogs\u00e5 ber om h\u00f8y effekt samtidig, s\u00e5 f\u00e5r hver av dem maksimalt 150 kW (1200 kW delt p\u00e5 \u00e5tte), men forel\u00f8pig er dette kun en teoretisk flaskehals, og lasten er dynamisk.\u00a0<\/p>\n

De fleste biler n\u00e5r en toppeffekt de holder i en kortere stund, f\u00f8r ladeeffekten daler et stykke ned igjen, men at alle \u00e5tte krever enorme effekter samtidig er lite sannsynlig.\u00a0<\/p>\n

Skulle du likevel v\u00e6re s\u00e5 uheldig at det er \u00e5tte 800-volts biler som er n\u00e6r tomme og kobler p\u00e5 omtrent samtidig, s\u00e5 b\u00f8r du ogs\u00e5 levere lotto-kupongen den dagen, for sannsynligheten er som sagt liten – forel\u00f8pig.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ga bort litt\t<\/p>\n

Da vi bes\u00f8kte fasilitetene, m\u00e5tte vi dele kapasiteten med seks andre biler. De trakk likevel s\u00e5pass lav effekt \u2013 under 100 kW hver \u2013 at vi likevel endte opp med en effekt p\u00e5 rett oppunder 400 kW p\u00e5 det meste. Bilen vi brukte til testen var en Zeekr 7GT, som skal kunne ta imot over 400 kW under ideelle forhold.\u00a0<\/p>\n

Underveis kunne vi lese av i bilen trakk over 522 ampere, som ganget opp med arbeidsspenningen p\u00e5 dr\u00f8ye 710 volt ga en total ladeeffekt p\u00e5 rundt 370 kW.<\/p>\n

Forel\u00f8pig er ikke de kraftigste laderne p\u00e5 Hellerudsletta merket, men p\u00e5 sikt skal de merkes med \u00ab500 kW\u00bb. Dette kan bidra til \u00e5 hjelpe dem med biler som lader saktere \u00e5 velge andre ladere, for p\u00e5 den m\u00e5ten \u00e5 ikke ta opp un\u00f8dig kapasitet til dem som m\u00e5tte trenge det.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n EFFEKTFULL: Zeekr 7 GT kan trekke over 400 kW p\u00e5 det meste. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

Fort inn, fort ut\t<\/p>\n

For dem som ikke har v\u00e6rt p\u00e5 Hellerudsletta og ladet enda, s\u00e5 ligger Tesla-laderne rett ved messelokalene som har ligget der i \u00e5rtier, og det som n\u00e5 kalles X Hotel.\u00a0<\/p>\n

P\u00e5 ladeplassen st\u00e5r det ogs\u00e5 et skilt med en QR-kode, der du kan se om det er noe av hotellets meny som frister i ventetiden.<\/p>\n

Men med biler som kan h\u00e5ndtere den nye ladeeffekten fra disse laderne, s\u00e5 blir det knapt tid til \u00e5 g\u00e5 p\u00e5 toalettet, langt mindre \u00e5 drikke opp en varm kaffe.\u00a0<\/p>\n

Som eksempel er Zeekr 7 GT, som det vi hadde med, oppgitt med en ladetid i omr\u00e5det 10-80 prosent p\u00e5 bare 16 minutter. Jeg tviler faktisk p\u00e5 at du klarer \u00e5 g\u00e5 ned p\u00e5 hotellet, for s\u00e5 \u00e5 bestille, f\u00e5 og drikke den varme kaffen innen de 16 minuttene er g\u00e5tt.\u00a0<\/p>\n

Og det er s\u00e5nn vi vil ha det, for lading skal v\u00e6re raskt og enkelt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n NYE MERCEDES-BENZ GLC: Ogs\u00e5 nye GLC tok vi med for \u00e5 teste. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

At Tesla n\u00e5 begynner \u00e5 rulle ut slike ladere i st\u00f8rre omfang er intet mindre enn til \u00e5 juble for. Bilprodusentene \u2013 spesielt de kinesiske \u2013 kommer n\u00e5 med biler som lader lynraskt, og da trenger vi i h\u00f8yeste grad ladere i st\u00f8rre omfang som kan levere.<\/p>\n

Det bygges stadig ut ladelokasjoner som har ladere som kan levere 400 kW, ogs\u00e5 disse med lastbalansering, men det er dessverre ikke nok for alle biler per i dag.<\/p>\n

Skulle du ende opp p\u00e5 Hellerudsletta for \u00e5 lade, og i tillegg kj\u00f8rer en bil som kan h\u00e5ndere de h\u00f8ye effektene, s\u00e5 sikt deg inn p\u00e5 laderne merket med tallene 4 og 5, etterulgt av en bokstav. Men v\u00e6r gjerne s\u00e5 grei at du velger en av de \u00f8vrige stolpene dersom du ikke har en bil som klarer \u00e5 trekke s\u00e5 h\u00f8y effekt.<\/p>\n

Da bidrar du til smidighet, og gj\u00f8r livet enklere for alle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Europas f\u00f8rste, i Norge:\u00a0\u00a0 Takler ladeeffekter p\u00e5 opptil 500 kW.\u00a0 Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k. (Elbil24): Det er p\u00e5…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":282277,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[60,61,267,23812,4342,23814,4345,62,30,28,29,14,23813,272],"class_list":["post-282276","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-business","tag-economy","tag-elbil","tag-hurtiglader","tag-hurtiglading","tag-lynlader","tag-lynlading","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-supercharger","tag-tesla"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116843105080921732","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282276","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282276"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282276\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/282277"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}