{"id":293482,"date":"2026-07-14T11:25:25","date_gmt":"2026-07-14T11:25:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/293482\/"},"modified":"2026-07-14T11:25:25","modified_gmt":"2026-07-14T11:25:25","slug":"batteritest-denne-elbilen-holdt-best-etter-100-000-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/293482\/","title":{"rendered":"Batteritest: Denne elbilen holdt best etter 100 000 km"},"content":{"rendered":"

Batteritilstand<\/p>\n

Svensk bruktforhandler har testet batteriet til n\u00e6r 10 000 elbiler for \u00e5 se hvor mye hovedbatteriet taper seg.<\/p>\n

\n Kia Niro EV har et batteri som holder imponerende godt. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k.\n <\/p>\n

(Elbil24): Den svenske bruktbilforhandleren Carla<\/a> har analysert framdriftsbatteriet i n\u00e6rmere 10 000 elbiler. P\u00e5 den m\u00e5ten kan de si noe om hvor godt batteriene holder seg etter lang tids bruk – og unders\u00f8ke om det er forskjell mellom ulike modeller og batterier.<\/p>\n

Batteritestene er gjennomf\u00f8rt mellom 2022 og 2026 og omfatter 9954\u00a0 brukte elbiler som har kj\u00f8rt mer enn 100 000 kilometer.<\/p>\n

Resultatet vises som prosentvis batterikapasitet sammenliknet med da batteriet var nytt – og analysen gir flere interessante funn.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mercedes-Benz GLC 400 4Matic leverer<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

S\u00f8r-Korea dominerer\t<\/p>\n

P\u00e5 toppen av lista finner vi Kia e-Niro, som har 97,3 prosent gjenst\u00e5ende batterikapasitet av utgangspunktet p\u00e5 64 kWh. Hakk i h\u00e6l finner vi Hyundai Kona med 97,2 prosent.<\/p>\n

Interessant nok er de s\u00f8rkorenakse bilene som s\u00f8skenbarn \u00e5 regne, da de deler samme plattform og batteri.<\/p>\n

Legger vi til at Kia EV6 kaprer den siste pallplassen med 96 prosent gjenst\u00e5ende kapasitet, er det liten tvil om at S\u00f8r-Korea dominerer Carslas batteritester.<\/p>\n

Ford ble f\u00f8rst ute med godkjenning av selvkj\u00f8ring niv\u00e5 2. Vi har kj\u00f8rt v\u00e5re f\u00f8rste mil med BlueCruise.<\/p>\n

Holder godt\t<\/p>\n

Carla har kun trukket ut elbilene som har h\u00f8yest gjenst\u00e5ende kapasitet i sin oversikt. I bunnen av denne lista finner vi VW ID.3 med sin 58 kWh batteripakke. Bunnplasseringa betyr imidlertid ikke at batterihelsen er d\u00e5rlig.<\/p>\n

Faktisk har ID.3 n\u00e6r 92 prosent gjenst\u00e5ende kapasitet.<\/p>\n

Carla er klar p\u00e5 deres batteritester viser at moderne elbiler har solide batterier som beholder en stor andel av sin opprinnelige kapasitet selv etter mange \u00e5rs bruk og over 10 000 tilbakelagte mil.<\/p>\n

Topp 20:<\/p>\n\n\n Modell\n <\/td>\n\n Batterihelse etter 10 000 mil\n <\/td>\n<\/tr>\n\nKia e-Niro – 64 kWh<\/td>\n97.25 %<\/td>\n<\/tr>\n\nHyundai Kona – 64 kWh<\/td>\n97.18 %<\/td>\n<\/tr>\n\nKia EV6 – 77,4 kWh<\/td>\n95.95 %<\/td>\n<\/tr>\n\nVolvo XC40 Recharge – 69 kWh – CATL<\/td>\n94.70 %<\/td>\n<\/tr>\n\nPolestar 2 – 78 kWh – CATL<\/td>\n94.35 %<\/td>\n<\/tr>\n\nBMW i3 – 120 Ah<\/td>\n93.77 %<\/td>\n<\/tr>\n\nPolestar 2 – 78 kWh – LG Chem<\/td>\n93.53 %<\/td>\n<\/tr>\n\nTesla Model 3 – 60,5 kWh – CATL – LFP<\/td>\n93.34 %<\/td>\n<\/tr>\n\nAudi e-tron 50 – 71 kWh<\/td>\n93.02 %<\/td>\n<\/tr>\n\nAudi e-tron 55 – 95 kWh<\/td>\n92.93 %<\/td>\n<\/tr>\n\nSkoda Enyaq iV – 77 kWh SW 3,x,x<\/td>\n92.88 %<\/td>\n<\/tr>\n\nTesla Model 3 – 78,8 kWh – LG Chem – new SW<\/td>\n92.83 %<\/td>\n<\/tr>\n\nTesla Model S – 96 cells<\/td>\n92.80 %<\/td>\n<\/tr>\n\nVolkswagen ID4 – 77 kWh<\/td>\n92.77 %<\/td>\n<\/tr>\n\nSkoda Enyaq iV – 77 kWh<\/td>\n92.60 %<\/td>\n<\/tr>\n\nTesla Model X – 96 cells<\/td>\n92.52 %<\/td>\n<\/tr>\n\nVolkswagen ID4 – 77 kWh SW 3,x,x<\/td>\n92.27 %<\/td>\n<\/tr>\n\nTesla Model Y – 78,8 kWh – LG Chem<\/td>\n92.18 %<\/td>\n<\/tr>\n\nAudi Q4 e-tron – 77 kWh<\/td>\n92.18 %<\/td>\n<\/tr>\n\nVolkswagen ID3 – 58 kWh<\/td>\n91.79 %<\/td>\n<\/tr>\n

Kilde: Carla.<\/p>\n

Tesla-variasjon\t<\/p>\n

Samtidig er det verdt \u00e5 merke seg at det er batterikjemi og batterileverand\u00f8r som har st\u00f8rst betydning for batteriets heletilstand, ikke hvilken elbil du kj\u00f8rer.<\/p>\n

Det kan nemlig v\u00e6re variasjoner for hver enkelt modell, avhengig av hvilket batteri den har. Et godt eksempel er Tesla Model 3, som finnes med ulike batterier.<\/p>\n

Tesla Model 3 med LFP-batteri fra CATL kommer best ut med 93,34 prosent gjenst\u00e5ende kapasitet. Ogs\u00e5 LG Chem-batteriene gj\u00f8r det godt (92,83), mens batteriene fra Panasonic faller under 90 prosent:<\/p>\n

Model 3 med Panasonic 77,8 kWh: 89,8 prosent
Model 3 med Panasonic 88,2 kWh: 88,2 prosent.<\/p>\n

Disse vises ikke i tabellen til Carla, da de kun har plukket ut de 20 beste resultatene. Men informasjonen om batterivariasjon er nyttig om du skal kj\u00f8pe brukt elbil.<\/p>\n

\u2013 En batteritest kan v\u00e6re et verdifullt supplement til informasjon om \u00e5rsmodell, kj\u00f8relengde og utstyr n\u00e5r man sammenligner ulike biler, skriver Carla.<\/p>\n

Blir p\u00e5budt\t<\/p>\n

Batterihelse er viktig, og EU har derfor tatt grep n\u00e5 ved \u00e5 innf\u00f8re lovp\u00e5lagte garantivilk\u00e5r for fremdriftsbatteriene i elbiler. Elbilprodusentene m\u00e5 n\u00e5 gi garanti p\u00e5:<\/p>\n