{"id":296389,"date":"2026-07-17T18:42:21","date_gmt":"2026-07-17T18:42:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/296389\/"},"modified":"2026-07-17T18:42:21","modified_gmt":"2026-07-17T18:42:21","slug":"trafikk-og-samferdsel-bil-nye-prissjokk-kan-vaere-i-vente-for-norske-bilister","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/296389\/","title":{"rendered":"Trafikk og samferdsel, Bil | Nye prissjokk kan v\u00e6re i vente for norske bilister"},"content":{"rendered":"\n

(Nettavisen<\/a>): Det internasjonale energibyr\u00e5et, IEA, frykter global energikrise<\/a> innen f\u00e5 uker.<\/p>\n

De mener verdens energisikkerhet st\u00e5r p\u00e5 spill hvis ikke Hormuzstredet \u00e5pnes de n\u00e6rmeste ukene.<\/p>\n

Etter at krigen i Midt\u00f8sten br\u00f8t ut i slutten av februar, har trafikken gjennom Hormuzstredet nesten stoppet opp. F\u00f8r konflikten ble rundt 20 millioner fat olje <\/a>fraktet gjennom stredet hver dag. I v\u00e5r har gjennomsnittet v\u00e6rt knappe 2,7 millioner fat.<\/p>\n

USA og Iran m\u00e5 \u00f8ke oljeforsendelsene gjennom stredet raskt, ellers blir det vanskelig for hele verden, mener IEA.<\/p>\n

\u2013 Oljesikkerhet er fortsatt et kritisk tema. Vi b\u00f8r v\u00e6re bekymret, og jeg er bekymret, dersom situasjonen ikke bedres de neste f\u00e5 ukene, sier IEA-leder Fatih Birol.<\/p>\n

IEA beskriver dette som den st\u00f8rste forstyrrelsen i oljeforsyningen i historien.<\/p>\n

Sjefanalytiker i Nordea, Thina Saltvedt, mener situasjonen blir mer alvorlig jo lenger den varer.<\/p>\n

\u2013 Jo lenger ned p\u00e5 lagrene vi kommer, desto mindre blir bufferen vi har \u00e5 lene oss p\u00e5. Det gj\u00f8r verdens\u00f8konomien mer s\u00e5rbar, sier hun til Nettavisen.<\/p>\n

\"Smoke<\/p>\n

NYE ANGREP: USA har angrepet Iran for sjette dag p\u00e5 rad 17. juli. Bildet er hentet fra en video som USAs milit\u00e6re sier viser den siste angrepsb\u00f8lgen mot Iran fra 16. juli.
\n Foto: U.S. Central Command\n <\/p>\n

Pris\u00f8kningen vil n\u00e5 Norge<\/p>\n

Da trafikken gjennom Hormuzstredet stoppet opp, steg oljeprisen kraftig. P\u00e5 det h\u00f8yeste var den oppe i 144 dollar fatet<\/a>.<\/p>\n

Krisetiltak har senere bidratt til \u00e5 dempe prisene. IEA-landene har gjort 400 millioner fat olje tilgjengelig fra beredskapslagrene. USA har \u00f8kt produksjonen, mens Kina har brukt av sine store oljelagre.<\/p>\n

Saltvedt sier at tiltakene har virket. Det har ikke oppst\u00e5tt en omfattende mangel p\u00e5 olje. Men lagrene har heller ikke rukket \u00e5 bli fylt opp igjen.<\/p>\n

N\u00e5 har r\u00e5oljeprisen steget fra rundt 70 til rundt 86 dollar fatet, if\u00f8lge Saltvedt.<\/p>\n

\u2013 Det vil sl\u00e5 inn i norske bensin- og dieselpriser, sier hun.<\/p>\n

Hun vil ikke ansl\u00e5 n\u00f8yaktig hvor mye prisene vil stige. Det avhenger blant annet av hvor lenge stredet er stengt, og om krigen rammer produksjonsanlegg, raffinerier og transport.<\/p>\n

\u2013 Vi vet ikke hvor fort dette g\u00e5r. Det er politiske sp\u00f8rsm\u00e5l, sier hun.<\/p>\n

Vil du se neste video?<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

Full fest p\u00e5 Mj\u00f8sa0:27<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Diesel er s\u00e6rlig utsatt<\/p>\n

Bensin- og dieselprisene styres ikke bare av prisen p\u00e5 r\u00e5olje. Oljen m\u00e5 f\u00f8rst behandles p\u00e5 raffinerier og gj\u00f8res om til ferdige produkter.<\/p>\n

If\u00f8lge Saltvedt har diesel og flydrivstoff blitt s\u00e6rlig hardt rammet av konflikten.<\/p>\n

\u2013 Oljen som produseres rundt Persiabukta, og raffineriene som ligger der, egner seg godt til \u00e5 produsere denne typen oljeprodukter, sier hun.<\/p>\n

Det kan gj\u00f8re dieselmarkedet mer utsatt dersom trafikken gjennom Hormuzstredet fortsetter \u00e5 v\u00e6re lav.<\/p>\n

Verden g\u00e5r ogs\u00e5 inn i en periode hvor forbruket vanligvis er h\u00f8yt. I USA \u00f8ker bilkj\u00f8ringen i ferien. I Midt\u00f8sten brukes mye energi p\u00e5 \u00e5 holde klimaanlegg i gang gjennom de varmeste m\u00e5nedene.<\/p>\n

\u2013 August er den m\u00e5neden i \u00e5ret hvor man bruker mest olje samlet sett, sier Saltvedt.<\/p>\n

Hun mener dette kan bli krevende dersom lagrene fortsetter \u00e5 falle.<\/p>\n

\"Oslo<\/p>\n

DOBBEL PRISFARE: Lav trafikk gjennom Hormuzstredet kan l\u00f8fte oljeprisen, mens drivstoffavgiftene skal tilbake i september.
\n Foto: Beate Oma Dahle \/ NTB\n <\/p>\n

Norge har v\u00e6rt skjermet<\/p>\n

Flere asiatiske land har allerede innf\u00f8rt tiltak for \u00e5 bruke mindre olje. Folk er blitt oppfordret til \u00e5 jobbe hjemme og ta kollektivtransport.<\/p>\n

Norge har forel\u00f8pig ikke hatt behov for lignende tiltak.<\/p>\n

Norske bilister har hittil merket lite til krisen. S\u00e5 sent som i slutten av juni kunne bensin fylles for 14,27 kroner literen p\u00e5 Liertoppen. Justert for prisveksten var bensinen ikke blitt m\u00e5lt s\u00e5 billig siden 1991, if\u00f8lge Nettavisens<\/a> gjennomgang av tall fra SSB.<\/p>\n

En viktig \u00e5rsak er de midlertidige avgiftskuttene. Fra 1. april ble veibruksavgiften redusert med 4,41 kroner per liter bensin og 2,85 kroner per liter diesel, inkludert merverdiavgift. CO\u2082-avgiften p\u00e5 diesel ble senere kuttet med ytterligere 1,33 kroner.<\/p>\n

Kuttene skal etter planen forsvinne 1. september.<\/p>\n

\u2013 Da g\u00e5r selvf\u00f8lgelig prisene opp, sier Saltvedt.<\/p>\n

Hvor mye en liter bensin eller diesel vil koste, kan hun ikke si. Det avhenger b\u00e5de av avgiftene og av utviklingen i det internasjonale markedet.<\/p>\n

Dersom Hormuzstredet fortsatt er stengt, kan norske bilister dermed f\u00e5 h\u00f8yere oljepris og avgifts\u00f8kning p\u00e5 samme tid.<\/p>\n

Kan bli n\u00f8dvendig \u00e5 bruke mindre<\/p>\n

Saltvedt mener flere land kan bli n\u00f8dt til \u00e5 begrense oljeforbruket dersom konflikten varer og lagrene fortsetter \u00e5 falle.<\/p>\n

I Norge kan det p\u00e5 sikt bli aktuelt \u00e5 oppfordre folk til \u00e5 bruke mer kollektivtransport eller jobbe mer hjemmefra.<\/p>\n

\u2013 Prisene p\u00e5 transport og frakt vil bli dyrere, sier hun.<\/p>\n

Det vil kunne ramme n\u00e6ringslivet. Lastebiler, skip, traktorer og andre kj\u00f8ret\u00f8y er fortsatt avhengige av diesel.<\/p>\n

I det mest alvorlige scenarioet kan rasjonering bli aktuelt.<\/p>\n

\u2013 Men der er vi ikke p\u00e5 en god stund enn\u00e5, sier Saltvedt.<\/p>\n

Hun mener mye avhenger av om USA og Iran kommer tilbake til forhandlingsbordet.<\/p>\n

\u2013 Vi f\u00e5r h\u00e5pe at fredsforhandlingene kommer i gang igjen.<\/p>\n

USA gjennomf\u00f8rte natt til fredag sin sjette natt p\u00e5 rad<\/a> med angrep mot Iran. Broer, en togstasjon og en flyplass ble truffet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Nettavisen): Det internasjonale energibyr\u00e5et, IEA, frykter global energikrise innen f\u00e5 uker. De mener verdens energisikkerhet st\u00e5r p\u00e5 spill…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":296390,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[36,222,60,61,62,30,28,29,572,1510,11524],"class_list":["post-296389","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-art","tag-bil","tag-business","tag-economy","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-okonomi","tag-story","tag-trafikk-og-samferdsel"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116936792459420788","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296389","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=296389"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296389\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/296390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=296389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=296389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=296389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}