{"id":301180,"date":"2026-07-24T10:10:49","date_gmt":"2026-07-24T10:10:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/301180\/"},"modified":"2026-07-24T10:10:49","modified_gmt":"2026-07-24T10:10:49","slug":"her-er-de-forste-bildene-av-smart-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/301180\/","title":{"rendered":"Her er de f\u00f8rste bildene av Smart #2"},"content":{"rendered":"

Smart #2<\/p>\n

Liten, smidig og komfortabel – og med god rekkevidde. Her er nye Smart #2.<\/p>\n

\n Nye Smart #2 – med plass til to. Foto: Smart.\n <\/p>\n

(Elbil24): Bybilen #2 blir den neste elbilen fra Smart – bilmerket som eies av Mercedes-Benz og Volvo-eier Geely.<\/p>\n

Nye Smart #2 bygges p\u00e5 den nye plattformen Electric Compact Architecture (ECA).<\/p>\n

Selve plattformen er utviklet og eies av Geely, mens det er Mercedes-Benz som st\u00e5r for bilens design.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

TEST: Smart #5 mot Model Y: – \u00c9n av de mest attraktive bilene<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Kjent forgjenger\t<\/p>\n

Apropos design og utforming: Det er tydelig at Smart vender tilbake til r\u00f8ttene med lanseringen av Smart #2. Den 2,79 meter lange bilen er en bybil med to seter – akkurat som gode, gamle Smart Fortwo.<\/p>\n

Likhetene i formspr\u00e5ket mellom Smart #2 og ForTwo er sl\u00e5ende, noe som var tydelig allerede da konseptbilen ble presentert tidligere i \u00e5r. Elbil24 var da til stede og fikk se den\u00a0og snakke med dem som har laget den:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Smart #2 kan bli markedets minste elbil<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

N\u00e5 har Smart sluppet bilder av en kamuflert prototype, f\u00f8r verdenspremieren er planlagt til h\u00f8sten – n\u00e6rmere bestemt under Paris Motor Show i oktober.<\/p>\n

– Smart #2 representerer, kanskje mer enn noen annen modell, det varemerket v\u00e5rt alltid har st\u00e5tt for: smart mobilitet for byen med en umiskjennelig identitet,\u00a0sier Florian Nemitz –\u00a0Smart-sjef for det tyske markedet.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

TEST: Prisbel\u00f8nte Smart #5 mot oppgradert storselger<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

30 mil rekkevidde\t<\/p>\n

Selv om verdenspremieren enn\u00e5 er noen m\u00e5neder unna, er det kjent at Smart #2 kommer med en batteripakke p\u00e5 35,7 kWh.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Smart.\n <\/p>\n

Det skal holde til en WLTP-rekkevidde p\u00e5 rundt 30 mil og en ladetid fra 10 til 80 prosent p\u00e5 20 minutter.<\/p>\n

Smart har plassert hjulene helt ute i hvert hj\u00f8rne for \u00e5 utnytte plassen i den lille bybilen, uten at akselavstand, bagasjeromsvolum og den slags er kjent forel\u00f8pig.<\/p>\n

– Smidighet og komfort\t<\/p>\n

Det vi derimot kan forvente er at Smart #2 blir enkel \u00e5 man\u00f8vrere i smale gater og p\u00e5 trange parkeringsplasser.<\/p>\n

– Med den egenutviklede ECA-plattformen som teknisk fundament skaper vi grunnlaget for en helelektrisk tosseters bil som kombinerer ikonisk design og kompakte dimensjoner med smidighet, komfort og sikkerhet p\u00e5 h\u00f8yeste niv\u00e5, sier Nemitz.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dobler rekkevidden: Legg merke til denne<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Det er ventet at man kan bestille Smart #2 i etterkant av verdenspremieren i Paris. De f\u00f8rste kundebilene er planlagt i starten av 2027, men det er ikke kjent n\u00e5r modellen kommer til Norge.<\/p>\n

Ogs\u00e5 prisene m\u00e5 vi nok vente noen m\u00e5neder p\u00e5. Men det blir spennende \u00e5 se. Forrige gang Smart introduserte en elbil for det norske markedet, gikk den til topps i Elbil24, DinSide og Dagbladets k\u00e5ring av \u00c5rets Bil:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Smart #5 er \u00c5rets Bil 2026: Soleklar vinner!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Smart #2 Liten, smidig og komfortabel – og med god rekkevidde. Her er nye Smart #2. Nye Smart…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":301181,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[60,8775,61,267,5104,3261,62,30,28,29,14,8776,4115,4122],"class_list":["post-301180","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-business","tag-bybil","tag-economy","tag-elbil","tag-geely","tag-mercedes-benz","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-smabil","tag-smart","tag-smart-2"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116974415392880508","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301180","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=301180"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301180\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/301181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=301180"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=301180"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=301180"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}