Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av Dagbladet.<\/p>\n
Vis mer
\n Vis mindre<\/p>\n
Midt i fellesferien, i den svenske skj\u00e6rg\u00e5rden, har det det denne uka utspilt seg en tragedie: Tirsdag kveld kom meldingen om at det var igangsatt en redningsaksjon etter at en fritidsb\u00e5t angivelig var \u00abkj\u00f8rt over\u00bb av et en 90 meter langt lasteskip.<\/p>\n
Fire personer var om bord p\u00e5 fritidsb\u00e5ten da ulykken inntraff i 22-tida tirsdag.<\/p>\n
- \n
- En far og en s\u00f8nn ble tidlig reddet opp av vannet og fraktet til sykehus.\u00a0<\/li>\n
- En mor og en datter ble meldt savnet. Torsdag ettermiddag fant svensk politi moren d\u00f8d i n\u00e6rheten av der den sunkne b\u00e5ten ble lokalisert. Torsdag kveld kom meldingen om at ogs\u00e5 datteren er funnet d\u00f8d.<\/li>\n<\/ul>\n
Det opplyser svensk politi. Funnet ble gjort under s\u00f8keinnsatsen som politiet har gjort i samarbeid med Kustbevakningen torsdag kveld. De p\u00e5r\u00f8rende er varslet.<\/p>\n
– Dette er en sv\u00e6rt t\u00f8ff hendelse, og det blir det naturlig nok n\u00e5r barn er involvert. Men ogs\u00e5 uten barn involvert ville dette selvsagt v\u00e6rt en tragisk, forferdelig og grusom hendelse, sa Carl-Fredrik Gyllenhammar til Expressen f\u00f8r funnet.\u00a0<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/84959060.webp\")
<\/p>\n\n ULYKKE: S\u00f8ket etter mor og datter p\u00e5gikk s\u00e5 lenge det var mulig tirsdag kveld. Det ble meldt om \u00abt\u00f8ffe forhold\u00bb utenfor Tj\u00f6rn, s\u00f8rvest i Sverige. Foto: Linus Olsson\n <\/p>\n
Han er frivillig vakthavende skipper i Sj\u00f8redningsselskapet og var en av de f\u00f8rste som kastet seg rundt for \u00e5 delta i redningsaksjonen seint p\u00e5 kvelden.<\/p>\n
– Dette er uten sammenligning den mest tragiske hendelsen vi har opplevd, sier Gyllenhammar, som har v\u00e6rt ni \u00e5r i Sj\u00f8redningsselskapet.<\/p>\n
Han beskriver forholdene til sj\u00f8s den kvelden som ganske t\u00f8ffe. Det bl\u00e5ste, regnet kom inn fra siden, og det var m\u00f8rkt.<\/p>\n
If\u00f8lge politiet er det fortsatt for tidlig \u00e5 si om lasteskipet er involvert eller ikke. Sp\u00f8rsm\u00e5lene er likevel mange:<\/p>\n
- \n
- Hvordan kan en slik ulykke skje?\u00a0<\/li>\n
- Vil et stort lasteskip ikke merke at det treffer en fritidsb\u00e5t?<\/li>\n
- Er dette noe man trener p\u00e5, for \u00e5 forhindre lignende ulykker?<\/li>\n<\/ul>\n
Dagbladet har snakket med to eksperter:<\/p>\n
- \n
- Morten Kveim, som er avdelingsleder for sj\u00f8sikkerhet og utdanning ved Norsk Sj\u00f8offissersforbund.<\/li>\n
- Dag Inge Aarhus, som er kommunikasjonsdirekt\u00f8r i Sj\u00f8fartsdirektoratet.<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/84953598.webp\")
<\/p>\nMor funnet d\u00f8d<\/p>\n
<\/a><\/p>\n
Begge er klare i sin tale:\u00a0Det er mange forhold som spiller inn n\u00e5r en slik hendelse inntreffer.<\/p>\n
Ikke alltid utslag\t<\/p>\n
Kveim, som jobber med sj\u00f8sikkerhet og utdanning, forteller at alle skip av denne typen skal ha radar. <\/p>\n
–\u00a0Det er ikke noe automatikk i at det piper hvis det kommer noe – det m\u00e5 man stille inn i hvert enkelt tilfelle. S\u00e6rlig hvis man er innaskj\u00e6rs, der det er mye holmer og skj\u00e6r og den slags, s\u00e5 er det nesten h\u00e5pl\u00f8st om det skal komme en alarm hver gang du f\u00e5r et ekko fra det, forklarer han.<\/p>\n
![\"Morten](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/84959247.webp\")
<\/p>\nMorten Kveim
\n Morten
\n Kveim<\/p>\nMorten Kveim
\n Avdelingsleder for sj\u00f8sikkerhet og utdanning ved Norsk Sj\u00f8offissersforbund<\/p>\nI tillegg til radar har lasteskip ogs\u00e5 krav til andre s\u00e5kalte deteksjonssystem, i tillegg til at man hele tida m\u00e5 bruke blikket for \u00e5 f\u00f8lge med. <\/p>\n
Dag Inge Aarhus i Sj\u00f8fartsdirektoratet forklarer det slik:\u00a0<\/p>\n
– Enkelte radarsystemer vil kunne gi alarm ved deteksjon, men det er ikke alltid at sm\u00e5 b\u00e5ter vil gi utslag p\u00e5 rader. Eksempelvis kan d\u00e5rlig v\u00e6r, eller andre forhold, gj\u00f8re det vanskeligere for en radar \u00e5 fange opp en liten b\u00e5t, sier han.\u00a0\u00a0<\/p>\n
![\"Dag](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/84959258.webp\")
<\/p>\nDag Inge Aarhus
\n Dag Inge
\n Aarhus<\/p>\nDag Inge Aarhus
\n Kommunikasjonsdirekt\u00f8r i Sj\u00f8fartsdirektoratet<\/p>\nMange faktorer\t<\/p>\n
– Er det slik at et s\u00e5 stort lasteskip ikke merker det hvis det treffer en fritidsb\u00e5t?<\/p>\n
– N\u00e5r det gjelder et s\u00e5 stort lasteskip, tror jeg at man veldig lett kan overse en kollisjon med en liten fritidsb\u00e5t fordi den er s\u00e5pass tung, sier Kveim.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/84959068.webp\")
<\/p>\n\n ETTERFORSKES: Det er dette norske lasteskipet \u00abMisje Verde\u00bb, som etterforskes av svenske myndigheter i forbindelse med b\u00e5tulykken tirsdag kveld. Foto: Fredrik Ouren Jostad \/ Dagbladet\n <\/p>\n
Det kommer blant annet an p\u00e5 vekta p\u00e5 det den treffer, i tillegg til hvordan den treffer. <\/p>\n
– Det er ingen automatikk i, eller en selvf\u00f8lge, at man oppdager det hvis man med et s\u00e5nt lasteskip kolliderer med en fritidsb\u00e5t, forklarer Kveim.<\/p>\n
Aarhus understreker at det forsatt er lite informasjon om hva som har skjedd i dette tilfellet.<\/p>\n
– Det kan v\u00e6re m\u00e5ten en treffer en fritidsb\u00e5t p\u00e5, v\u00e6rforhold, st\u00f8y fra skipet selv m.m. Uansett er det en tragisk og trist hendelse, sier han. <\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1785462556_610_84955687.webp\")
<\/p>\n– Utrolig tragisk<\/p>\n
<\/a><\/p>\n
Reglene som gjelder p\u00e5 sj\u00f8en\t<\/p>\n
P\u00e5 sp\u00f8rsm\u00e5l om hvem det er som har ansvaret, opplyser Kveim at det ikke er vikeplikt p\u00e5 sj\u00f8en.<\/p>\n
– Det er sj\u00f8veisreglene som gjelder, og de er egentlig ikke s\u00e5 godt egnet til \u00e5 bruke i innaskj\u00e6rs farvann, for der opererer man med fare for sammenst\u00f8t.<\/p>\n
Er det\u00a0ett fart\u00f8y som skal beholde kurs og fart, skal det andre fart\u00f8yet\u00a0 holde seg unna \u00abveien\u00bb.\u00a0<\/p>\n
– Men n\u00e5r du er innaskj\u00e6rs med holmer, skj\u00e6r og grunner\u00a0rundt deg, og det er fart\u00f8yer av veldig ulik st\u00f8rrelse med ulike muligheter til man\u00f8vrering, s\u00e5 m\u00e5 man egentlig basere seg p\u00e5 sj\u00f8mannskap, og at den som har anledning kan holde av veien, forklarer Kveim. <\/p>\n
– Og at man begge to gj\u00f8r sitt beste for \u00e5 unng\u00e5 sammenst\u00f8t, legger han til.<\/p>\n
Slik trener de\t<\/p>\n
Det \u00e5 f\u00f8re et stort skip, inneb\u00e6rer et stort ansvar. Det er derfor strenge krav til b\u00e5de utdanning, erfaring og hvordan en skal opptre p\u00e5 broa.<\/p>\n
– Mange av kravene i det maritime regelverket er til for \u00e5 forebygge at uhell og ulykker skal skje. Alle n\u00e6ringsfart\u00f8y har krav til \u00e5 trene p\u00e5 forskjellige n\u00f8d og ulykkessituasjoner, forteller Aarhus.<\/p>\n
Dette bekrefter ogs\u00e5 Kveim:<\/p>\n
– Man trener p\u00e5 at s\u00e5nt ikke skal skje, samt p\u00e5 \u00e5 h\u00e5ndtere n\u00e6rsituasjoner i navigat\u00f8rutdannelsen.<\/p>\n
Han forteller at det har blitt vanlig \u00e5 trene via simulatorer.<\/p>\n
– Alle navigasjonsskoler i Norge har tilgang p\u00e5 navigasjonssimulatorer der man kan \u00f8ve p\u00e5 \u00e5 unng\u00e5 sammenst\u00f8t.\u00a0<\/p>\n
Instrukt\u00f8ren setter da opp scenarioer der fart\u00f8yet er p\u00e5 kollisjonskurs.<\/p>\n
Tips oss!
Har du innsikt i saken eller tips til oss? Send til Dagbladet her<\/a> eller ring oss p\u00e5 24 00 00 00<\/a>.<\/p>\n– Ogs\u00e5 m\u00e5 de som \u00f8ver finne ut av hvordan de skal l\u00f8se det: Enten med \u00e5 holde av veien med kursforandring, fartsforandring, eller de mulighetene man har.<\/p>\n
– Sjeldent\t<\/p>\n
Begge ekspertene bekrefter at slike ulykker ikke er hverdagskost.<\/p>\n
– Det er ganske sjeldent at store lastefart\u00f8y har kollidert med fritidsfart\u00f8y, men det har skjedd, forteller Kveim.<\/p>\n
– Sammenst\u00f8t med n\u00e6ringsfart\u00f8y skjer sv\u00e6rt sjeldent, sier ogs\u00e5 Aarhus til Dagbladet.<\/p>\n
Gyllenhammar i Sj\u00f8redningsselskapet kan knapt tenke seg noe verre.<\/p>\n
– Det er et stort fart\u00f8y som trolig har kj\u00f8rt over en liten b\u00e5t. Det blir nesten ikke mer dramatisk til sj\u00f8s enn dette, sier han til Expressen.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kort fortalt En tragisk ulykke skjedde i den svenske skj\u00e6rg\u00e5rden da en fritidsb\u00e5t tilsynelatende kolliderte med et lasteskip.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":307667,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[7348,20,21,24,25,15,22,23,13,30,28,29,14,16,1359,26,27,412,42,43,44,45],"class_list":["post-307666","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verden","tag-batulykke","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-overskrifter","tag-sverige","tag-top-stories","tag-topstories","tag-utenriks","tag-verden","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/117012081914421020","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=307666"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307666\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/307667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=307666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=307666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=307666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}