{"id":30768,"date":"2025-09-09T13:41:57","date_gmt":"2025-09-09T13:41:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/30768\/"},"modified":"2025-09-09T13:41:57","modified_gmt":"2025-09-09T13:41:57","slug":"bare-fire-stjerner-pa-toyota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/30768\/","title":{"rendered":"Bare fire stjerner p\u00e5 Toyota"},"content":{"rendered":"

Euro NCAP:<\/p>\n

Samtlige kinesiske biler f\u00e5r fem stjerner i den siste runden hos Euro NCAP. Mest imponerer lille Firefly.<\/p>\n

\n Her krasjes Suzuki e Vitara, som er s\u00f8stermodell med Toyota Urban Cruiser. Bilene m\u00e5 ta til takke med fire stjerner i sikkerhetstestene til Euro NCAP. Foto: Euro NCAP\n <\/p>\n

(Elbil24): Hele 17 biler har v\u00e6rt i aksjon hos Euro NCAP denne runden, der de krasjes og testes etter alle kunstens regler for s\u00e5 \u00e5 f\u00e5 en bed\u00f8mmelse av hvor sikre de er.<\/p>\n

Seks av de 17 bilene i denne pulja var kinesiske, og samtlige f\u00e5r med seg fem stjerner ut fra Euro NCAPs testlaboratorie. Det gj\u00f8r ikke bilene fra BMW, Citro\u00ebn og Toyota.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Derfor \u00f8nsker vi kinesiske elbiler velkommen<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Firefly med knallresultat\t<\/p>\n

Bilen som imponerer mest er lille Firefly, som p\u00e5 tross av kompakt st\u00f8rrelse f\u00e5r full pott og hele 96 av 100 poeng p\u00e5 beskyttelse av dem i forsetet. Det er faktisk best score av samtlige biler som er testet i \u00e5r. Summen av karakterene er nest h\u00f8yest hittil i \u00e5r, kun sl\u00e5tt av Tesla Model 3.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Firefly-standen var godt bes\u00f8kt da Elbil24 var p\u00e5 bilmessa i Shangai tidligere i \u00e5r. Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

Ogs\u00e5 nykommeren Smart #5<\/a> imponerer med \u00e5rets tredje beste score. Smart er et merke som eies 50\/50 av Mercedes-Benz og kinesiske Geely.<\/p>\n

BYD Dolphin Surf, Exlantix ES, Aion V og IM6 er resten av de kinesiske bilene som ogs\u00e5 fikk fem stjerner i denne runden.<\/p>\n

Det samme fikk blant annet Mini Aceman<\/a>, Volkswagen ID. Buzz, oppgraderte Audi Q4 e-tron og Hyundai Ioniq 9, som Elbil24 testet forleden dag.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Store SUV-er i test: \u2013 F\u00e5r klart mest for pengene<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

4 til BMW, Citro\u00ebn og Toyota\t<\/p>\n

Urban Cruiser er Toyotas neste elbil, og den f\u00e5r med seg en ripe i lakken fra testingen hos Euro NCAP. Sammen med s\u00f8stermodellen E Vitara fra Suzuki blir det nemlig stjernetrekk p\u00e5 Toyota denne gangen.<\/p>\n

S\u00e5 like er bilene at Euro NCAP faktisk har testet Suzukien og gjort testresultatet gyldig for begge modellene.<\/p>\n

Bilen gj\u00f8r det bra p\u00e5 flere omr\u00e5der \u2013 blant annet f\u00e5r den solide 85 prosent p\u00e5 beskyttelse av barn, og den scorer h\u00f8yt i sidekollisjonstester der b\u00e5de voksne og barn er godt ivaretatt. Den er ogs\u00e5 utstyrt med moderne sikkerhetssystemer som automatisk n\u00f8danrop (eCall), multikollisjonsbrems og en fungerende n\u00f8dbremsassistent (AEB) mot biler, fotgjengere, syklister og motorsyklister .<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pr\u00f8vekj\u00f8rt: \u2013 D\u00f8mt til \u00e5 bli en bestselger<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Men det er noen svakheter som trekker totalvurderingen ned. I voksenbeskyttelse (77 %) ble hodebeskyttelsen til passasjerer i fullbreddetesten vurdert som marginal, og brystkompresjon ga ogs\u00e5 bare middels score. I s\u00e5kalte \u00abfar side\u00bb-kollisjoner, hvor kroppen kastes over til motsatt side av bilen, mangler Urban Cruiser if\u00f8lge rapporten mottiltak som beskytter mot at passasjerer treffer hverandre.<\/p>\n

N\u00e5r det gjelder beskyttelse av myke trafikanter, scorer bilen d\u00e5rlig p\u00e5 de harde A-stolpene og \u00f8vre del av frontruten, og systemet mangler beskyttelse mot s\u00e5kalt \u00abdooring\u00bb \u2013 alts\u00e5 at en d\u00f8r \u00e5pnes inn i en syklist.<\/p>\n

Ogs\u00e5 p\u00e5 f\u00f8rerst\u00f8ttesystemer er det forbedringspotensial: Urban Cruiser oppn\u00e5r 72 % p\u00e5 \u00abSafety Assist\u00bb. Den har fartsholder og filholder, men f\u00f8reroverv\u00e5kningen er enkel og barnedeteksjon i baksetet mangler.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

S\u00e5r tvil rundt Euro NCAP<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Ogs\u00e5 Citro\u00ebn C5 Aircross<\/a> og BMW 1-serie (ikke elbil) m\u00e5 ta til takke med fire stjerner fra Euro NCAP denne runden. F\u00f8rstnevnte har f\u00e5tt testresultatet etter at s\u00f8stermodellen Peugeot 3008 er testet.<\/p>\n

\u2013 En vekker\t<\/p>\n

\u2013 De europeiske bilmerkene er i hard konkurranse med de kinesiske, og de er i ferd med \u00e5 bli forbig\u00e5tt p\u00e5 sikkerhet. Derfor b\u00f8r en test som denne v\u00e6re en vekker for de europeiske bilprodusentene, sier S\u00f8ren W. Rasmussen, bilteknisk redakt\u00f8r for FDM i Danmark.<\/p>\n

Han mener at kinesiske bilprodusenter imponerer med samme h\u00f8ye sikkerhet i alle utgaver av bilen, mens mange europeiske produsenter velger \u00e5 legge mer sikkerhet p\u00e5 h\u00f8yere utstyrsniv\u00e5er fordi de mener at kundene ikke vil betale for h\u00f8y sikkerhet.<\/p>\n

\u2013 Forbrukere har krav p\u00e5 den samme gode sikkerheten uansett hvilken utgave av bilen de kj\u00f8per, mener Rasmussen.<\/p>\n

Euro NCAP-tester, september 25<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

Aion V
Audi Q4 e-tron
Byd Dolphin Surf
Exlantix ES
Firefly Firefly
Hyundai Ioniq 9
IM IM6
Lynk & Co 08
Mini Aceman
Mini Cooper
Smart #5
Togg T10F
Togg T10X
Volkswagen ID.Buzz<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/p>\n

BMW 1-serie
Citro\u00ebn C5 Aircross
Suzuki e VITARA
Toyota Urban Cruiser<\/p>\n

Vis mer
\n Vis mindre<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Euro NCAP: Samtlige kinesiske biler f\u00e5r fem stjerner i den siste runden hos Euro NCAP. Mest imponerer lille…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30769,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,267,4923,4924,4925,62,30,28,29,14,1219,273],"class_list":{"0":"post-30768","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-elbil","11":"tag-euro-ncap","12":"tag-firefly","13":"tag-kollisjonstest","14":"tag-naeringsliv","15":"tag-no","16":"tag-norge","17":"tag-norway","18":"tag-nyheter","19":"tag-sikkerhet","20":"tag-toyota"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30768","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30768"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30768\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30769"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30768"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}