{"id":30929,"date":"2025-09-09T17:05:19","date_gmt":"2025-09-09T17:05:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/30929\/"},"modified":"2025-09-09T17:05:19","modified_gmt":"2025-09-09T17:05:19","slug":"blir-skodas-minste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/30929\/","title":{"rendered":"Blir Skodas minste"},"content":{"rendered":"

Skoda Epic:<\/p>\n

Settes i produksjon allerede i 2026.<\/p>\n

\n Skoda Epiq f\u00e5r produksjonsstart i 2026. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

(Elbil24): Volkswagen-konsernet har n\u00e5 en rekke sm\u00e5 biler p\u00e5 l\u00f8pende b\u00e5nd som skal koste under 25\u00a0000 euro. Vi har allerede omtalt ID. Polo<\/a> og ID. Cross<\/a>, som begge vil b\u00e6re Volkswagen-logoen, og n\u00e5 har turen kommet til Skoda Epiq, som ogs\u00e5 skal produseres ved Navarra-fabrikken i Spania.<\/p>\n

Epiq blir da Skodas minste elbil til n\u00e5 \u2013 vesentlig mindre enn Elroq, som kom tidligere i \u00e5r.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Skoda Elroq mot Kia EV3: – Har mer \u00e5 by p\u00e5<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Stort bagasjerom\t<\/p>\n

For der Elroq m\u00e5ler tett oppunder 4,5 meter i lengden, er Epiq bare 4,1 meter lang. Tross den beskjedne st\u00f8rrelsen skal bagasjerommet v\u00e6re p\u00e5 475 liter, som m\u00e5 sies \u00e5 v\u00e6re romslig i denne klassen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Skoda Epiq blir 4,1 meter lang. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

\u2013 \u0160koda Epiq er liten p\u00e5 utsiden, men stor p\u00e5 innsiden, og vil bli et viktig tilskudd til v\u00e5r elektriske modellportef\u00f8lje i Norge. Epiq byr p\u00e5 et moderne design, romslig interi\u00f8r, imponerende bagasjeromsvolum og en rekkevidde som dekker alle hverdagsbehov, sier Martine Behrens, direkt\u00f8r for Skoda Norge i Harald A. M\u00f8ller.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Imponerer s\u00e6rlig p\u00e5 to ting<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Epiq blir den f\u00f8rste Skoda-modellen som produseres med selskapets Modern Solid-designspr\u00e5k b\u00e5de inn- og utvendig. Skoda har lenge v\u00e6rt kjent for smarte l\u00f8sninger, noe vi tydeligvis ogs\u00e5 vil f\u00e5 se i Epiq.<\/p>\n

Bilen skal tilby sjener\u00f8se lagringsalternativer og smarte bagasjel\u00f8sninger, inkludert veske-kroker, festemidler og skjulte rom under gulvet, heter det seg i pressemeldingen.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

42 mil\t<\/p>\n

Skoda opplyser at Epic skal kunne komme 425 kilometer etter WLTP-standarden, men utover det er det ikke s\u00e5 mye tekniske detaljer \u00e5 spore.<\/p>\n

Bilen vil i hvert fall bli bygget p\u00e5 MEB+-plattformen, der blant annet overgang til LFP-batterier st\u00e5r sentralt, s\u00e5 det m\u00e5 det v\u00e6re rimelig \u00e5 anta at ogs\u00e5 Skoda Epiq vil komme med.<\/p>\n

Et LFP-batteri (litium-jernfosfat) har lavere energitetthet enn et tradisjonelt NMC-batteri (nikkel-mangan-kobolt), men til gjengjeld t\u00e5ler det flere ladesykluser og har lengre levetid. Det er dessuten mindre utsatt for overoppheting og brannfare, og regnes derfor som tryggere i drift.<\/p>\n

NMC gir lengre rekkevidde per kilo, men er dyrere og avhenger av kritiske r\u00e5materialer som nikkel og kobolt, i motsetning til LFP som bruker mer tilgjengelige og rimelige materialer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Skoda Epic: Settes i produksjon allerede i 2026. Skoda Epiq f\u00e5r produksjonsstart i 2026. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30930,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,267,62,30,28,29,14,276,4956],"class_list":{"0":"post-30929","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-elbil","11":"tag-naeringsliv","12":"tag-no","13":"tag-norge","14":"tag-norway","15":"tag-nyheter","16":"tag-skoda","17":"tag-skoda-epiq"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30929","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30929"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30929\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30930"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30929"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30929"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30929"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}