{"id":311036,"date":"2026-08-03T11:23:22","date_gmt":"2026-08-03T11:23:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/311036\/"},"modified":"2026-08-03T11:23:22","modified_gmt":"2026-08-03T11:23:22","slug":"trafikkulykker-politikk-slar-alarm-veiene-tar-menneskeliv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/311036\/","title":{"rendered":"Trafikkulykker, Politikk | Sl\u00e5r alarm: Veiene tar menneskeliv"},"content":{"rendered":"\n

(Nettavisen<\/a>): I det store flertallet av alvorlige ulykker i Norge, er det f\u00f8reren som f\u00e5r skylda. De vanligste forklaringene er fart, rus og en d\u00e5rlig sj\u00e5f\u00f8r.<\/p>\n

Mindre kjent er det at Statens vegvesens egne analyser<\/a> viser at i 30 prosent av d\u00f8dsulykker, er veiens standard medvirkende \u00e5rsak til at det endte tragisk.<\/p>\n

Folk flest har opplevd det selv<\/p>\n

Og if\u00f8lge en en gjennomf\u00f8rt av Infact for KNA, har bilister flest opplevd situasjoner som er direkte knyttet til veiens standard.<\/b><\/p>\n

Situasjonen er spesielt ille i Nord-Norge, der hele 3 av 4 sier at de selv har opplevd dette.<\/p>\n

KNA har sett n\u00e6rmere p\u00e5 ulykkesstatistikken, og funnet ut at det er en klar sammenheng:<\/p>\n

Mens det har v\u00e6rt en nedgang i drepte og hardt skadde i resten av landet, har tallet i Nord-Norge \u00f8kt litt.<\/b><\/p>\n

Fylkesveiene er verst<\/p>\n

\u2013 I 2023 sa Riksrevisjonen at det er alvorlig og uakseptabelt at tilstanden p\u00e5 veiene medvirker til 30 d\u00f8dsulykker i \u00e5ret. Det er vi i KNA enige i. Vi trenger et krafttak for tryggere veier, sier KNAs kommunikasjonssjef Tor Valdvik til Nettavisen.<\/p>\n

\u2013 I Nord-Norge er veien, mer enn noe annet sted, selve livsnerven for befolkningen. Folk kj\u00f8rer langt til jobb, skole, sykehus og fritidsaktiviteter, sier han.<\/p>\n

Som de fleste bilister vet, er det ikke p\u00e5 de store riksveiene standarden er det st\u00f8rste problemet: Det er fylkesveiene <\/a>som i st\u00f8rst grad har forfalt. Fylkene har ansvaret for rundt halvparten av landets veier, og har ikke hatt \u00f8konomi til \u00e5 vedlikeholde det.<\/p>\n

\u2013 Utviklingen er s\u00e6rlig bekymringsfull p\u00e5 fylkesveiene i Nord-Norge, der antallet drepte og hardt skadde har \u00f8kt med om lag 19 prosent fra f\u00f8rste til siste fem\u00e5rsperiode, sier Valdvik.<\/p>\n

\u2013 Moralsk og etisk uakseptabelt<\/p>\n

KNA mener det b\u00f8r bekymre politikerne flertallet n\u00e5 mener veistandarden er en fare for trafikksikkerheten.<\/p>\n

\u2013 Det er indikasjoner p\u00e5 at vi har et klasseskille i trafikksikkerhetsutviklingen, der den g\u00e5r i positiv retning i store deler av landet, men i negativ retning i Nord-Norge. Stortinget har vedtatt en nullvisjon som sl\u00e5r fast at det er moralsk og etisk uakseptabelt at folk blir drept eller hardt skadd i trafikken, sier Valdvik.<\/p>\n

\u2013 I lys av dette er det like moralsk og etisk uakseptabelt at politikerne med \u00e5pne \u00f8yner ser p\u00e5 at vedlikeholdsetterslepet \u00f8ker for hvert \u00e5r som g\u00e5r, og s\u00e6rlig p\u00e5 fylkesveiene og s\u00e6rlig i Nord-Norge.<\/p>\n

Svar fra statsr\u00e5den<\/p>\n

Fra regjeringen er beskjeden klar: Staten gj\u00f8r sitt for \u00e5 l\u00f8se problemet, selv om dette er fylkeskommunenes ansvar:<\/p>\n

\u2013 Vedlikeholdsbehovet p\u00e5 fylkesveinettet er stort og langsiktig, og krever prioriteringer b\u00e5de nasjonalt og regionalt. Statens samlede overf\u00f8ringer til fylkeskommunene er styrket de senere \u00e5rene, noe som gir bedre grunnlag for vedlikehold, sier statssekret\u00e6r Cecilie Knibe Kroglund (Ap) til Nettavisen.<\/p>\n

\u2013 Vedlikeholdsbehovet varierer geografisk, og forholdene i Nord\u2011Norge er ofte krevende p\u00e5 grunn av klima, avstander og et betydelig etterslep. Samtidig p\u00e5virkes ulykkesutviklingen av flere faktorer, som trafikkmengde, kj\u00f8ret\u00f8y, v\u00e6r og f\u00f8reradferd, sier hun.<\/p>\n

\"Cecilie<\/p>\n

Statssekret\u00e6r Cecilie Knibe Kroglund i Samferdselsdepartementet.
\n Foto: JONATHAN NACKSTRAND\n <\/p>\n

Hun p\u00e5peker at i den nye nasjonale transportplanene som gjelder for 2025-2036 har langt mer penger til fylkesveier enn tidligere, i tillegg til at fylkenes fri inntekter er \u00f8kt<\/p>\n

\u2013 I 2024 brukte fylkeskommunene n\u00e6r 25 milliarder kroner p\u00e5 drift, vedlikehold og investeringer p\u00e5 fylkesveinettet, noe som viser at samferdsel er h\u00f8yt prioritert. Trafikksikkerhet er h\u00f8yt prioritert, og nullvisjonen gjelder ogs\u00e5 for fylkesveiene, som generelt har h\u00f8yere ulykkesrisiko enn riksveiene.<\/p>\n

\u2013 Fylkeskommunene m\u00e5 selv vurdere prioriteringene innenfor sine rammer, mens regjeringen har styrket fylkeskommunenes inntekter, ogs\u00e5 med midler som bidrar til bedre veiform\u00e5l, avslutter hun.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

\u00c9n til sykehus etter trafikkulykke p\u00e5 E10\n <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

Mann i 70-\u00e5rene fra Vester\u00e5len d\u00f8de i ulykken ved Sandtorg\n <\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Nettavisen): I det store flertallet av alvorlige ulykker i Norge, er det f\u00f8reren som f\u00e5r skylda. De vanligste…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":311037,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[5],"tags":[36,20,21,24,25,15,19,22,23,17,18,13,30,28,29,14,16,41,1510,26,27,1100,25082,25081],"class_list":["post-311036","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-overskrifter","tag-art","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-hovedoppslag","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-main-news","tag-mainnews","tag-news","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-overskrifter","tag-politikk","tag-story","tag-top-stories","tag-topstories","tag-trafikkulykker","tag-veg-og-samferdsel","tag-vegstandard"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/117031325856650654","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/311036","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=311036"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/311036\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/311037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=311036"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=311036"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=311036"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}