{"id":315413,"date":"2026-08-07T13:12:35","date_gmt":"2026-08-07T13:12:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/315413\/"},"modified":"2026-08-07T13:12:35","modified_gmt":"2026-08-07T13:12:35","slug":"billigst-hurtiglading-i-norge-tesla-og-st1-senker-prisene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/315413\/","title":{"rendered":"Billigst hurtiglading i Norge: Tesla og St1 senker prisene"},"content":{"rendered":"

Hurtiglading:<\/p>\n

Vi har sjekket hva det koster \u00e5 lade langs veien \u2013 her er det penger \u00e5 spare.<\/p>\n

\n St1 (tidligere Shell) har n\u00e5 31 egne ladestasjoner i Norge og er blant de rimeligste i v\u00e5r ferske prisoversikt. Foto: St1\n <\/p>\n

(Elbil24): Fra tid til annen sjekker Elbil24 hva det koster \u00e5 lade bilen langs norske veier. Sist var i mai, og siden den gang har det skjedd endringer i prisene hos flere av de norske ladeoperat\u00f8rene.<\/p>\n

S\u00e6rlig Tesla har senket dem kraftig. Da vi sjekket prisene i mai<\/a>, hadde selskapet \u00f8kt prisen sju ganger p\u00e5 rad, men i l\u00f8pet av sommeren er de senket p\u00e5 samtlige av de fem stasjonene vi har fulgt over tid.<\/p>\n

For dem som ikke kj\u00f8rer Tesla og ikke har abonnement, har prisen blitt senket med ei krone per kilowattime i snitt.<\/p>\n

Som f\u00f8r skal man imidlertid passe p\u00e5, for p\u00e5 Teslas stasjoner settes prisen individuelt per stasjon og kan variere gjennom d\u00f8gnet.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Her blir mange skuffa<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Det typiske m\u00f8nsteret her er at det er langt rimeligere \u00e5 lade seint p\u00e5 kveld og p\u00e5 nattestid, mens det p\u00e5 dagen kan v\u00e6re dyrere enn \u00e5 lade hos en konkurrent \u2013 s\u00e6rlig om du ikke kj\u00f8rer Tesla.<\/p>\n

Varierende priser hos Tesla<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der de fleste ladeoperat\u00f8rer har en og samme pris overalt, har Tesla individuelle priser per ladestasjon, som ogs\u00e5 kan variere gjennom d\u00f8gnet.<\/p>\n

Eksempelet over er fra Tesla Rygge per 6. august 2026. Om du lader der klokka 10 p\u00e5 formiddagen, koster det 2,30 kroner per kWh (1,80 hvis du har Tesla eller betaler 135 kroner m\u00e5neden for abonnement).<\/p>\n

Timen etter skrus prisen opp til 5,90 kroner (4,60 for Tesla\/abb). Prisen \u00f8kes alts\u00e5 med 156 prosent i det klokka ringer elleve.<\/p>\n

S\u00e5 faller den med over ei krone fra \u00e5tte til midnatt, hvorp\u00e5 du f\u00e5r den laveste prisen igjen.<\/p>\n

Tesla-prisen i oversikten lenger ned er et gjennomsnitt av fem utvalgte stasjoner vi har fulgt over tid, der prisen vektes basert p\u00e5 disse d\u00f8gnprisene.<\/p>\n

PS! Ogs\u00e5 Kople har lavere priser 00\u201306. Dette vektes ogs\u00e5 inn p\u00e5 Kople-prisen i tabellen under.<\/p>\n

Vis mer
\n Vis mindre<\/p>\n

\u00c9n krone ned\t<\/p>\n

Prisendringene denne gangen er stort sett til det positive for ladekundene. Nevnt er at Tesla-prisene p\u00e5 stasjonene vi overv\u00e5ker har sunket ei krone for gjester, og for Tesla-eiere og folk med abonnement er prisen 48 \u00f8re lavere i snitt enn da vi sjekket priser i mai.<\/p>\n

St1 (tidligere Shell) er en forholdsvis ny akt\u00f8r p\u00e5 ladefronten, men har n\u00e5 31 ladestasjoner i Norge der samtlige tilbyr 400 kW ladeeffekt eller mer. Der har de senket prisen med ei krone siden sist \u2013 4,99 kroner per kWh om du bruker Snarveien-appen deres. Det er ett \u00f8re rimeligere enn Ionity, som er tredje billigst n\u00e5r vi ser p\u00e5 prisene uten et m\u00e5nedlig abonnement.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tall for 95 elbiler: \u2013 Tar \u00abevigheter\u00bb \u00e5 fullade<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Verdt \u00e5 merke seg er at det fremdeles er mange St1-stasjoner som har hurtigladere fra Recharge knyttet til seg. Bruker du Snarveien-appen der, f\u00e5r du faktisk samme pris \u2013 4,99 kroner. Det er 1,50 kroner rimeligere\u00a0(23 prosent) enn \u00e5 bruke Recharge-appen.<\/p>\n

Koble har lagt p\u00e5 15 \u00f8re siden sist, og ellers er prisene uendret. Her er v\u00e5r ferske oversikt:<\/p>\n\n Ladeoperat\u00f8r
\n Pris per kWh
\n M\u00e5nedspris
\n <\/tr>\n\nIonity (Power) ABO<\/td>\n3,00 kr 0,00<\/td>\n136 kr<\/td>\n<\/tr>\n\nTesla (Tesla-eiere\/medlem)* ABO<\/td>\n3,65 kr -0,48<\/td>\n135 kr<\/td>\n<\/tr>\n\nIonity (Motion) ABO<\/td>\n3,75 kr 0,00<\/td>\n65 kr<\/td>\n<\/tr>\n\nTesla (Andre biler)*<\/td>\n4,78 kr -1,01<\/td>\n0 kr<\/td>\n<\/tr>\n\nRecharge (Move) ABO<\/td>\n4,79 kr 0,00<\/td>\n69 kr<\/td>\n<\/tr>\n\nSt1 (App)<\/td>\n4,99 kr -1,00<\/td>\n0 kr<\/td>\n<\/tr>\n\nIonity (App)<\/td>\n5,00 kr 0,00<\/td>\n0 kr<\/td>\n<\/tr>\n\nUno X<\/td>\n5,50 kr 0,00<\/td>\n0 kr<\/td>\n<\/tr>\n\nKople (App)**<\/td>\n5,89 kr +0,15<\/td>\n0 kr<\/td>\n<\/tr>\n\nEviny<\/td>\n5,89 kr 0,00<\/td>\n0 kr<\/td>\n<\/tr>\n\nCircle K (Extra-medlem)<\/td>\n5,99 kr 0,00<\/td>\n0 kr<\/td>\n<\/tr>\n\nMer<\/td>\n6,29 kr 0,00<\/td>\n0 kr<\/td>\n<\/tr>\n\nRecharge<\/td>\n6,49 kr 0,00<\/td>\n0 kr<\/td>\n<\/tr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hurtiglading: Vi har sjekket hva det koster \u00e5 lade langs veien \u2013 her er det penger \u00e5 spare.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":315414,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[60,61,267,4342,17247,4527,62,30,28,29,14,989,5932,272],"class_list":["post-315413","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-business","tag-economy","tag-elbil","tag-hurtiglading","tag-ionity","tag-lading","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-pristest","tag-st1","tag-tesla"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/117054403601636700","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/315413","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=315413"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/315413\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/315414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=315413"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=315413"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=315413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}