{"id":317498,"date":"2026-08-09T18:19:15","date_gmt":"2026-08-09T18:19:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/317498\/"},"modified":"2026-08-09T18:19:15","modified_gmt":"2026-08-09T18:19:15","slug":"fire-motorsyklister-krasjet-i-samme-sving-i-aremark","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/317498\/","title":{"rendered":"Fire motorsyklister krasjet i samme sving i Aremark"},"content":{"rendered":"\n

Den smale veien slynger seg gjennom skogen mot svenskegrensen. <\/p>\n

Lange svinger, lite trafikk og tett natur gj\u00f8r den til en n\u00e6rmest perfekt vei for motorsyklister.<\/p>\n

Men f\u00f8r en av svingene st\u00e5r det et uvanlig skilt. <\/p>\n

\u2013 Hvis vi ser et s\u00e5nt skilt, da er det alvor, sier leder i Halden MC, Frode Asphaug-Moe. <\/p>\n

Skiltet varsler om en ulykkesutsatt sving for motorsyklister. Det ble satt opp v\u00e5ren 2025.<\/p>\n

Senere samme \u00e5r var det to nye ulykker i svingen. <\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

VG har gjennomg\u00e5tt Statens vegvesens ulykkesdata for perioden 2021\u20132025. <\/p>\n

N\u00e6r halvparten av de 741 registrerte ulykkene er registrert som utforkj\u00f8ringer. <\/strong><\/p>\n

Ogs\u00e5 andre trekk g\u00e5r igjen i VGs kartlegging. <\/p>\n

Mange av ulykkene skjer p\u00e5 fylkesveier og p\u00e5 veier med fartsgrense 80 kilometer i timen.<\/p>\n

Bj\u00f8rkebekkveien i Aremark<\/a> har alle disse kjennetegnene. Det er ogs\u00e5 i en sving langs akkurat denne veien det har skjedd flest ulykker. <\/p>\n

Ingen andre steder i datasettet har fire eller flere registrerte ulykker innenfor den samme radiusen.<\/p>\n

I en og samme sving er fire mennesker blitt drept eller hardt skadet p\u00e5 tre \u00e5r. <\/p>\n

En i 2023. En i 2024. To i 2025.<\/p>\n

Alle var utforkj\u00f8ringer, og alle motorsyklistene kj\u00f8rte i retning mot Sverige. <\/p>\n

\u2013 Det er et mysterium, sier Asphaug-Moe. <\/p>\n

Veiene i grensetraktene brukes mye av medlemmer i Halden MC og andre motorsyklister. Asphaug-Moe beskriver strekningen som krevende. <\/p>\n

\u2013 Hvis det g\u00e5r galt i en sving, er det ikke sikkert at feilen begynte akkurat der. Den kan ha begynt i svingen f\u00f8r, ved at du fikk feil sporvalg inn mot den neste, forklarer han.<\/p>\n

Sporvalg handler om hvor kj\u00f8ret\u00f8yet plasseres gjennom en sving. <\/p>\n

For en motorsyklist kan feil fart eller feil plassering gj\u00f8re det vanskelig \u00e5 korrigere kursen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ogs\u00e5 fylkeskommunen peker p\u00e5 selve svingkombinasjonen. F\u00f8r ulykkesstedet f\u00f8lger flere slakere kurver der det er mulig \u00e5 holde h\u00f8yere fart. Deretter kommer en skarpere S-kurve. <\/p>\n

\u2013 Ulykkessvingen kan komme litt br\u00e5tt p\u00e5 dem som ikke er kjent i omr\u00e5det, skriver Thomas Sirland i \u00d8stfold fylkeskommune. <\/p>\n

Fartsgrensen p\u00e5 veien er 80 kilometer i timen. Fylkeskommunen understreker at f\u00f8reren alltid har ansvar for \u00e5 tilpasse farten etter forholdene. <\/p>\n

Samtidig mener Sirland at veiutformingen kan f\u00e5 stor betydning n\u00e5r den kombineres med f\u00f8rerens fart og valg gjennom svingen.<\/p>\n

\u2013 Bj\u00f8rkebekk er en strekning som er ekstra krevende for de som ikke ferdes regelmessig p\u00e5 strekningen, skriver han.<\/p>\n

Svingen ble i fjor v\u00e5r det f\u00f8rste teststedet for et nytt skilt som varsler om s\u00e6rlig ulykkesfare for motorsyklister. <\/p>\n

M\u00e5let var \u00e5 f\u00e5 f\u00f8rerne til \u00e5 oppdage faren tidligere og senke farten.<\/p>\n

Ogs\u00e5 andre fylker vurderer n\u00e5 \u00e5 ta det i bruk. Akershus har allerede vedtatt \u00e5 kj\u00f8pe inn og montere sine f\u00f8rste skilt, opplyser Statens vegvesen.<\/p>\n

P\u00e5 generelt grunnlag opplyser Statens vegvesen at de har indikasjoner p\u00e5 at slike skilt kan redusere farten. <\/p>\n

Men m\u00e5lingene fra Bj\u00f8rkebekkveien viser ikke den samme utviklingen.<\/p>\n

\u2013 Det er ikke registrert redusert gjennomsnittsfart p\u00e5 strekningen etter at nye skilt er satt opp, skriver Sirland.<\/p>\n

Likevel mener fylkeskommunen det er for tidlig \u00e5 konkludere med om tiltaket virker.<\/p>\n

\u2013 For \u00e5 f\u00e5 bedre forst\u00e5else for effekten av trafikksikkerhetstiltak som er satt inn, m\u00e5 tiltakene f\u00e5 tid til \u00e5 virke, s\u00e5 vi ser om de endrer utfall og adferd hos trafikantene, skriver Sirland. <\/p>\n

Ingen av de involverte i akkurat disse ulykkene har v\u00e6rt medlemmer av Halden MC. Likevel gj\u00f8r meldingene inntrykk, if\u00f8lge Asphaug-Moe.<\/p>\n

\u2013 Vi skvetter jo litt. Vi lurer alltid p\u00e5 om det er noen av v\u00e5re egne.<\/p>\n

Etter de to ulykkene sommeren 2025 satte fylkeskommunen opp skilt med anbefalt fart p\u00e5 40 kilometer i timen. <\/p>\n

Senere fikk autovernet en ekstra skinne som skal hindre at motorsyklister treffer stolpene ved en utforkj\u00f8ring.<\/p>\n

For Asphaug-Moe handler sikkerheten ikke bare om \u00e5 unng\u00e5 selve utforkj\u00f8ringen.<\/p>\n

Det motorsyklisten treffer etter \u00e5 ha forlatt veien, kan avgj\u00f8re hvor alvorlige skadene blir.<\/p>\n

\u2013 Det trenger ikke \u00e5 v\u00e6re h\u00f8y fart. Treffer du en jernstolpe i 40 eller 50 kilometer i timen, kan det g\u00e5 veldig galt. De ekstra skinnene kan fange oss opp og f\u00f8re oss langs rekkverket i stedet, sier han. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

I motsetning til en bilf\u00f8rer har ikke en motorsyklist et karosseri, bilbelte eller kollisjonsputer rundt seg. Tr\u00e6r, stolper, steiner og andre faste gjenstander langs veien kan derfor f\u00e5 stor betydning for utfallet.<\/p>\n

Asphaug-Moe mener ogs\u00e5 at trafikkskilt m\u00e5 plasseres med tanke p\u00e5 hvor en motorsyklist kan havne ved en utforkj\u00f8ring. <\/p>\n

\u2013 Et skilt som skal advare mot en farlig sving, kan selv bli en hindring dersom det st\u00e5r i fallsonen, sier han. <\/p>\n

Fylkeskommunen opplyser at veidekket p\u00e5 den aktuelle strekningen har sv\u00e6rt god standard, og at veien inspiseres hver 14. dag.<\/p>\n

Dette kjennetegner norske MC-ulykker<\/p>\n