{"id":321051,"date":"2026-08-13T06:43:14","date_gmt":"2026-08-13T06:43:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/321051\/"},"modified":"2026-08-13T06:43:14","modified_gmt":"2026-08-13T06:43:14","slug":"canadiske-ferger-far-kjempebatteri-tu-no","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/321051\/","title":{"rendered":"Canadiske ferger f\u00e5r kjempebatteri | Tu.no"},"content":{"rendered":"<p>De fire fergene skal installere batterier stegvis. I f\u00f8rste omgang leveres 10 MWh per fart\u00f8y, noe som plasserer hvert av de fire fart\u00f8yene i kategorien av ferger med h\u00f8yest installert batterikapasitet, heter det i en pressemelding fra batterileverand\u00f8ren Corvus.\u00a0<\/p>\n<p>De skal samtidig installere grensesnitt og styringssystemer for ytterligere 60 MWh, slik at fart\u00f8yene er klargjort for hele 70 MWh.<\/p>\n<p>Det f\u00f8rste av de fire skipene skal etter planen leveres fra\u00a0Weihai Shipyard i Kina i 2029.\u00a0<\/p>\n<p>Kontroversielt<\/p>\n<p>Fergene har v\u00e6rt kontroversielle i Canada. I fjor sommer gikk dav\u00e6rende transportminister\u00a0Chrystia Freeland hardt ut mot fergeoperat\u00f8ren BC Ferries for \u00e5 ha valgt et statseid kinesisk verft til \u00e5 bygge de delvis offentlig finansierte skipene.\u00a0<\/p>\n<p>If\u00f8lge kanalen <a href=\"https:\/\/www.cbc.ca\/news\/canada\/british-columbia\/freeland-letter-bc-ferries-chinese-contract-1.7567723\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">CBC<\/a> var Freeland bekymret for cybersikkerheten n\u00e5r kineserne skulle bygge skipene. Kontrakten ble inng\u00e5tt samtidig som Kina innf\u00f8rte toll p\u00e5 canadiske landbruksprodukter.\u00a0<\/p>\n<p>If\u00f8lge fergeoperat\u00f8ren var det ingen canadiske verft som var med i konkurransen om byggingen, og Weihai-verftet hadde det sterkeste tilbudet med klar margin.\u00a0<\/p>\n<p>Norsk design<\/p>\n<p>BC Ferries driver if\u00f8lge pressemeldingen verdens st\u00f8rste fergenettverk med 25 ruter og 47 terminaler. De nye fergene, med kapasitet til 360 biler og 2100 personer, er selskapets st\u00f8rste investering.\u00a0<\/p>\n<p>I tillegg til at batteripakkene skal komme fra Bergens-baserte Corvus, er ogs\u00e5 selve fart\u00f8yene utviklet i samarbeid med Bergens-baserte LMG Marin.\u00a0<\/p>\n<p>\u2013 Fart\u00f8yene er bygget for \u00e5 ha en lang levetid, og samarbeidet med p\u00e5litelige og langsiktige partnere som Corvus Energy, med lokal tilstedev\u00e6relse i British Columbia og dokumentert evne til \u00e5 st\u00f8tte hele systemets livssyklus, er avgj\u00f8rende for v\u00e5r reise mot en fornyet fl\u00e5te, sier fergeoperat\u00f8rens fl\u00e5tefornyingsleder Ed Hooper i pressemeldingen.<\/p>\n<p><a class=\"group clear-both w-full !no-underline my-8 sm:my-12 bg-stone-50 dark:bg-brandStone-700 dark:text-brandNeutral-100 flex items-stretch flex-nowrap\" href=\"https:\/\/www.tu.no\/artikler\/reach-matte-bevise-at-de-hadde-kontroll-uten-folk-om-bord\/572453\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" class=\" object-cover h-full w-full transition-transform duration-700 ease-in-out group-hover:scale-[1.05] will-change-transform\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/IMG_8394.jpg\"  alt=\"\u2013 Vi m\u00e5tte overbevise myndighetene om at vi hadde like god eller bedre kontroll enn med bemannede fart\u00f8y, sier Bj\u00f8rg Mathisen D\u00f8ving, visepresident i Reach Remote.\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Les ogs\u00e5:<\/p>\n<p class=\"group-hover:underline text-brandNeutral-900 dark:text-brandNeutral-100 mt-2 text-base sm:text-xl leading-5 sm:leading-6 font-bold\">Reach m\u00e5tte bevise at de hadde kontroll uten folk om bord<\/p>\n<p><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De fire fergene skal installere batterier stegvis. I f\u00f8rste omgang leveres 10 MWh per fart\u00f8y, noe som plasserer&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":321052,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[60,61,382,537,1514,180,62,30,28,29,223],"class_list":["post-321051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-business","tag-economy","tag-energi","tag-industri","tag-klima","tag-maritim","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-samferdsel"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/117086847813640131","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/321051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=321051"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/321051\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/321052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=321051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=321051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=321051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}