![\"\u00c9n](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/5039ef33-3d54-3b90-8b25-9ea6da8bec94.jpeg\")
\u00c9n av to planalternativer for Nye Oslo S sett fra Christian Fredriks plass. Foto: Bane Nor Eiendom \/ Reiulf Ramstad ArkitekterVis mer <\/p>\nFylkeskommunen mener Bane Nor er mer opptatt av kortsiktig finansiering enn kollektivtrafikk, og advarer om \u00f8kte kostnader i fremtiden. <\/p>\n
\u00c9n av to planalternativer for Nye Oslo S sett fra Christian Fredriks plass. Foto: Bane Nor Eiendom \/ Reiulf Ramstad ArkitekterVis mer <\/p>\n
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens og kvalitetssikret av E24s journalister.<\/p>\n
Vis mer <\/p>\n
Akershus fylkeskommune har fremmet en innsigelseEn formell protest eller motstand mot et forslag, ofte brukt i planleggings- og byggesaker. til Bane Nor Eiendoms planforslag for Nye Oslo S, viser dokumenter E24 har f\u00e5tt innsyn i. <\/p>\n
\u2013 Det er jo f\u00f8rst og fremst det som ikke er med i forslaget vi har reagert p\u00e5, og det er ikke minst knyttet til at man m\u00e5 ha en l\u00f8sning for en funksjonell, framtidsrettet bussterminall\u00f8sning, sier Solveig Schytz, fylkesr\u00e5d for plan, kulturminnevern, klima og milj\u00f8 i Akershus til E24.<\/p>\n
![\"Bilde](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/3f1c0c46-1d82-35fd-bdbc-6885229fe7d6.jpeg\")
Solveig Schytz (V) <\/p>\n
Fylkesr\u00e5d for plan, kulturminnevern, klima og milj\u00f8 i Akershus<\/p>\n
\u2013 Forslaget som ligger der n\u00e5, viser ikke hvordan det skal l\u00f8ses.<\/p>\n
Fylkeskommunen mener at det m\u00e5 sikres tilstrekkelig plass og fleksibilitet for en fremtidig bussterminal, og at etableringen av en terminal m\u00e5 vurderes n\u00e6rmere. <\/p>\n
Les ogs\u00e5<\/p>\n Tapt p\u00e5 fond? Dette gj\u00f8r du n\u00e5<\/a> H\u00f8yhus p\u00e5 100 eller 82 meter <\/p>\n Akershus fylkeskommune skriver i innsigelsen at \u00ablangsiktige samferdselshensyn b\u00f8r tillegges st\u00f8rre vekt enn kortsiktige finansieringsmodeller\u00bb. <\/p>\n \u2013 Det som er viktig og grunnleggende her, er at Oslo S ikke bare er et sted i Oslo, men et kollektivknutepunkt som skal fungere for hele \u00d8stlandsregionen og resten av landet, sier Schytz.<\/p>\n Fylkeskommunen varsler om \u00f8kte kostnader p\u00e5 et senere tidspunkt. <\/p>\n \u2013 Poenget er at man ikke kan vedta en reguleringsplan n\u00e5 som ikke tar h\u00f8yde for framtidige bussterminall\u00f8sninger. Da risikerer man b\u00e5de \u00e5 legge store begrensninger p\u00e5 utviklingen av kollektivtrafikken for framtida og \u00e5 p\u00e5dra seg \u00f8kte kostnader p\u00e5 et senere tidspunkt. <\/p>\n Prosjektforslaget inkluderer et h\u00f8yhus p\u00e5 100 meter, med et alternativ p\u00e5 82 meter, som skal bidra til \u00e5 finansiere prosjektet.<\/p>\n Ideen er at h\u00f8yhuset skal reguleres til kontor- og\/eller hotellform\u00e5l, med maksimal utnyttelse p\u00e5 henholdsvis 38.900 eller 42.200 kvaderatmeter i bruksareal.<\/p>\n H\u00f8yhuset skal etableres p\u00e5 omr\u00e5det der Flytogterminalen ligger i dag, og det skal bygges et nytt mellombygg mellom Oslo sentralstasjon og \u00d8stbanehallen.<\/p>\n \u2013 Selvsagt er det mulig \u00e5 finne l\u00f8sninger som kombinerer eiendomsutvikling og kommersielle hensyn med kollektivtransportens behov, sier Schytz i Akershus. <\/p>\n \u2013 Ikke i konflikt <\/p>\n Bane Nor Eiendom skriver at de kommersielle arealene i h\u00f8yhuset p\u00e5 Oslo S vil ligge over stasjonen og at det derfor ikke er i arealmessig konflikt med \u00f8nskene til fylkeskommunen.<\/p>\n \u2013 Vi antar at denne delen av h\u00f8ringsuttalelsen beror p\u00e5 en misforst\u00e5else, skriver Hanne Sophie Solhaug, prosjektsjef i Bane Nor Eiendom, i en epost til E24.<\/p>\n En aktuell plassering for en fremtidig bussterminal, eller deler av en fremtidig bussterminal, er over de s\u00e5kalte buttsporeneJernbanespor som ender uten \u00e5 fortsette videre, ofte brukt til parkering eller snuing av tog.. <\/p>\n Bane Nor Eiendom har ikke utredet hvordan en bussterminal skal kunne kobles til basen. <\/p>\n Selskapet mener at \u00absiden forslaget til bussterminal over sporomr\u00e5det per i dag er skrinlagt og fordi et slikt grep vil ha store konsekvenser for jernbanen i en anleggsfase, var det ikke naturlig \u00e5 innlemme det i utredningen.\u00bb<\/p>\n \u2013 Denne l\u00f8sningen er fortsatt mulig om det skulle bli aktuelt p\u00e5 et senere tidspunkt, skriver Solhaug. <\/p>\n \u2013 Nye Oslo S er ikke i konflikt med en mulig fremtidig bussterminal over buttsporene p\u00e5 Oslo S.<\/p>\n Flere er kritiske <\/p>\n Akershus Fylkeskommune er en del av plansamarbeidet for Oslo S, og har rett til \u00e5 fremme innsigelse til forlaget ettersom det er av \u00abnasjonal eller vesentlig regional betydning\u00bb.<\/p>\n Men ogs\u00e5 andre har v\u00e6rt kritiske til planene. <\/p>\n Riksantikvaren<\/a> og Statens vegvesen har ogs\u00e5 fremmet innsigelser til planforslaget. <\/p>\n Plan- og bygningsetaten har ikke anbefalt forslaget, og ville i f\u00f8rste omgang ikke legge ut prosjektet til offentlig ettersyn, if\u00f8lge Aftenposten<\/a>.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1786885335_410_26b396c4-0703-3cce-b9ef-edf8035a95ca.jpeg\")
<\/p>\n![\"Bane](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/3ed93fe3-2bf9-3af0-b4aa-ff05dfe579cc.jpeg\")
Bane Nor Eiendom mener nye Oslo S er en n\u00f8dvendig oppgradering av b\u00e5de byomr\u00e5det og sentralbanestasjonen. Foto: Bane Nor Eiendom \/ Reiulf Ramstad ArkitekterVis mer <\/p>\n