\nfra NAFs tyske s\u00f8sterorganisasjon ADAC: \u00abSlike innfelte h\u00e5ndtak kan v\u00e6re
\nfarlige i en n\u00f8dsituasjon. Det kan gj\u00f8re det vanskeligere for redningsmannskaper \u00e5 ta
\nseg raskt inn i bilene etter en kollisjon. Mekaniske d\u00f8rh\u00e5ndtak gir mannskapene
\nden beste sjansen til raskt \u00e5 kunne \u00e5pne d\u00f8rene utenfra etter en ulykke\u00bb,
\nskriver ADAC i en ny rapport.\u00a0<\/a><\/p>\n
<\/p>\n Kaller tilbake seks millioner biler<\/p>\n <\/a><\/p>\n Senior kommunikasjonsr\u00e5dgiver Nils S\u00f8dal i NAF sier at de er kjent med dette problemet:<\/p>\n – Det kan v\u00e6re en utfordring p\u00e5 noen biler. Vi vet at det er det p\u00e5 Tesla. Er det str\u00f8ml\u00f8st f\u00e5r man ikke opp d\u00f8rene. Det er ikke tilfellet for alle bilmodeller som har slike h\u00e5ndtak. Noen har n\u00f8dl\u00f8sninger, sier S\u00f8dal til DinSide.\u00a0<\/p>\n Vil ha forbud<\/p>\n Problemet I \n LITE \u00c5 SPARE: Volkswagen har valgt \u00e5 bruke mer tradisjonelle d\u00f8rh\u00e5ndtak p\u00e5 sine biler. De ser ingen nytte i innfelte h\u00e5ndtak. Foto: Rune Korsvoll\n <\/p>\n ADAC Forrige uke kom nyheten om at ogs\u00e5 kinesiske myndigheter jobber med et forslag om \u00e5 forby elektriske, Et forbud vil gjlede nye biler som produseres. Dersom dette forbys i Kina, vil det <\/p>\n Saks\u00f8kes<\/p>\n <\/a><\/p>\n Lite \u00e5 spare<\/p>\n Ideen bak innfelte d\u00f8rh\u00e5ndtak, er \u00e5 kutte luftmotstanden og gi bilen lengre – De innfelte h\u00e5ndtakene tar opp plass i d\u00f8rene og Det finnes mer enn 150\u00a0000 Tesla-biler p\u00e5 norske veier \u2013 \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bil Bilorganisasjoner advarer, og flere land vurderer n\u00e5 forbud mot slike d\u00f8rh\u00e5ndtak. N\u00c5R ULYKKEN SKJER: Flere advarer n\u00e5…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":32592,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,267,3998,217,62,30,28,29,1219,272,51],"class_list":{"0":"post-32591","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-elbil","11":"tag-metadz","12":"tag-motor","13":"tag-naeringsliv","14":"tag-no","15":"tag-norge","16":"tag-norway","17":"tag-sikkerhet","18":"tag-tesla","19":"tag-ulykke"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32591","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32591"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32591\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32592"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32591"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32591"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/82181131.webp\" "\\"Kaller")
<\/p>\n
\ner at i mange av bilene er det en liten elektrisk motor som feller ut
\nh\u00e5ndtakene. Dersom bilen blir str\u00f8ml\u00f8s etter en ulykke, kan disse slutte \u00e5
\nfungere.\u00a0<\/p>\n
\nfjor startet tyske trafikkmyndigheter (KBA)<\/a> en utredning om et forbud, etter at
\nto ungdommer omkom i en bilbrann der redningsmannskapene ikke klarte \u00e5 f\u00e5 opp
\nd\u00f8rene. Ogs\u00e5 i Nederland er et forbud diskutert, men forel\u00f8pig har dette ikke resultert i et konkret forslag om forbud.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/83573053.webp\" "\\"LITE")
<\/p>\n
\nanbefaler de som eier en slik bil \u00e5 sette seg godt inn i hvordan d\u00f8rene kan
\n\u00e5pnes etter en ulykke dersom str\u00f8mmen kuttes. En n\u00f8dhammer kan ogs\u00e5 v\u00e6re til
\ngod hjelp, r\u00e5der bilorganisasjonen.<\/p>\n
\ninnfelte d\u00f8rh\u00e5ndtak p\u00e5 biler. Et vedtak kan komme allerede n\u00e5 i september, med
\nikrafttredelse fra 2027, if\u00f8lge Carscoops.<\/a>\u00a0<\/p>\n
\nogs\u00e5 p\u00e5virke bilprodusenter over hele verden. Mange av dem anser Kina som et av
\nsine mest lovende markeder.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/83488950.webp\" "\\"Saks\u00f8kes\\"")
<\/p>\n
\nrekkevidde. Spesielt p\u00e5 elbiler har dette v\u00e6rt et viktig m\u00e5l. N\u00e5 viser imidlertid
\nnye tester at innsparingen kan v\u00e6re minimal. Waldemar Maister, som er forskningsleder
\ni Volkswagens vindtunneler, forteller til avisen AD<\/a> hvorfor de har valgt \u00e5
\nbruker mer tradisjonelle d\u00f8rh\u00e5ndtak p\u00e5 sine biler:<\/p>\n
\ngj\u00f8r dem tykkere. I tillegg gj\u00f8r de bilene noen kilo tyngre. Nettogevinsten med
\nmindre luftmotstand utgj\u00f8r som best noen hundre meter lengre rekkevidde, sier
\nMaister.<\/p>\n
\nalle med slike h\u00e5ndtak. Vi har spurt Tesla Norge om hvilket r\u00e5d de gir norske eiere for \u00e5 hindre problemer og farlige situasjoner. Vi har ikke f\u00e5tt svar. <\/p>\n