{"id":326695,"date":"2026-08-18T14:53:50","date_gmt":"2026-08-18T14:53:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/326695\/"},"modified":"2026-08-18T14:53:50","modified_gmt":"2026-08-18T14:53:50","slug":"debattinnlegg-togproblemer-i-oslo-hvor-lenge-skal-vi-matte-tale-dette","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/326695\/","title":{"rendered":"Debattinnlegg: Togproblemer i Oslo: Hvor lenge skal vi m\u00e5tte t\u00e5le dette?"},"content":{"rendered":"\n

Kort melding fra kondukt\u00f8ren:<\/p>\n

\u00abKj\u00f8reledningen til toget har muligens falt ned. Det er stor fare \u00e5 forlate toget. Dette vil ta tid\u00bb<\/p>\n

Folk sitter og st\u00e5r overalt i toget. <\/p>\n

Noen fors\u00f8ker \u00e5 f\u00e5 oversikt over hva som skjer. <\/p>\n

Andre stirrer p\u00e5 mobilen, oppdaterer reiseappen eller pr\u00f8ver \u00e5 finne en alternativ reisem\u00e5te. <\/p>\n

Frustrasjonen er til \u00e5 ta og f\u00f8le p\u00e5.<\/p>\n

Les ogs\u00e5:<\/strong> Togtr\u00f8bbel i Oslo<\/a><\/p>\n

Og kanskje er det nettopp det som er det mest oppsiktsvekkende: Mange av oss har allerede l\u00e6rt oss \u00e5 v\u00e6re f\u00f8re var.<\/strong><\/p>\n

Vi som reiser med toget, vet at forsinkelser og innstillinger kan komme.<\/p>\n

Derfor legger vi inn god margin. <\/p>\n

Vi reiser hjemmefra lenge f\u00f8r vi egentlig trenger \u00e5 reise. <\/p>\n

\"TOGTR\u00d8BBEL:TOGTR\u00d8BBEL: Et flytog snek seg forbi p\u00e5 det ene sporet som var \u00e5pent mellom Sk\u00f8yen og Lysaker under togtr\u00f8bbelet i g\u00e5r. Bildet er tatt fra toget som rev ned kj\u00f8reledningen p\u00e5 det andre sporet. Foto: Tom Byermoen \/ VG<\/p>\n

Vi gj\u00f8r det fordi vi har erfart at det ofte ikke holder \u00e5 planlegge etter rutetabellen.<\/p>\n

I g\u00e5r var jeg ute av d\u00f8ren min mer enn halvannen time tidligere enn jeg egentlig hadde hatt behov for, forutsatt at jeg hadde hatt tillit til at toget holdt rutetiden. <\/p>\n

Likevel satt jeg bom fast<\/a> p\u00e5 toget i over to timer.<\/p>\n

Jeg var i febrilsk kontakt med kolleger med h\u00e5p om at de kunne bidra med \u00e5 l\u00f8se arbeidsoppgavene.<\/p>\n

Det er vanskelig \u00e5 ikke sp\u00f8rre: Hvor mye ekstra tid skal vi egentlig beregne for \u00e5 kunne stole p\u00e5 kollektivtransporten?<\/strong><\/p>\n

For dette handler ikke bare om at en reise blir forsinket. <\/p>\n

Det handler om alle menneskene som st\u00e5r p\u00e5 den andre siden og venter. Det handler om avvik som er blitt en normal.<\/p>\n

I g\u00e5r satt det rundt 250 studenter og ventet p\u00e5 en foreleser som ikke kom. De hadde m\u00f8tt opp. De hadde planlagt dagen. De hadde satt av tid til undervisning. <\/p>\n

\"DAGPENDLER:DAGPENDLER: Siv Skarstein pendler daglig med toget for \u00e5 dra p\u00e5 jobb p\u00e5 OsloMet, der hun jobber som professor ved fakultet for helsevitenskap. Foto: Oslo Met \/ Oslo Met<\/p>\n

N\u00e5r toget stopper, stopper plutselig mye mer enn selve toget.<\/strong><\/p>\n

Det er arbeid som ikke blir gjort. <\/p>\n

M\u00f8ter som ikke blir holdt. <\/p>\n

Forelesninger som ikke begynner. <\/p>\n

Barn som skulle v\u00e6rt levert eller hentet. <\/p>\n

Pasienter som skulle n\u00e5dd en viktig time. <\/p>\n

Mennesker som ganske enkelt skal fra A til B.<\/p>\n

\"K\u00d8:K\u00d8: Vi m\u00e5 kunne forvente at kollektivtransporten er robust nok til \u00e5 h\u00e5ndtere problemene n\u00e5r de oppst\u00e5r, skriver kronikkforfatteren. Bildet viser k\u00f8er p\u00e5 Oslo S etter en hendelse som skapte forsinkelser i v\u00e5r. Foto: Ingrid Alice Mortensen \/ VG<\/p>\n

Og selvf\u00f8lgelig kan tekniske feil skje. Kj\u00f8reledninger kan falle ned. Uforutsette hendelser kan oppst\u00e5. <\/p>\n

Det er ikke det jeg reagerer p\u00e5. <\/strong><\/p>\n

Det jeg reagerer p\u00e5, er f\u00f8lelsen av at dette har blitt en del av hverdagen. At vi forventer at toget ikke er til \u00e5 stole p\u00e5.<\/p>\n

Vi blir bedt om \u00e5 bruke kollektivtransporten. <\/p>\n

Det skal v\u00e6re et trygt, effektivt og milj\u00f8vennlig alternativ til bilen.<\/p>\n

Men tillit bygges ikke av gode intensjoner. Den bygges av at toget faktisk g\u00e5r n\u00e5r det skal.<\/strong><\/p>\n

N\u00e5r kondukt\u00f8ren sier at det kan v\u00e6re farlig \u00e5 g\u00e5 ut av toget, blir vi sittende. <\/p>\n

Det er selvsagt riktig, og lufta blir tettere og blikkene tommere. <\/p>\n

Sikkerheten m\u00e5 komme f\u00f8rst.<\/p>\n

Men da m\u00e5 systemet rundt oss fungere bedre enn dette.<\/p>\n

For hva skjer med alle de menneskene som sitter der time etter time? <\/p>\n

Hvor lenge kan man forvente at folk bare skal \u00abta det med ro\u00bb n\u00e5r de allerede har lagt inn store tidsmarginer nettopp fordi de vet at dette kan skje?<\/p>\n

\"FULLFULL STOPP: Mandag ble det store forsinkelser i togtrafikken p\u00e5 \u00d8stlandet etter at en kj\u00f8reledning ble revet ned. Foto: Tom Byermoen \/ VG<\/p>\n

Dette g\u00e5r p\u00e5 helsa l\u00f8s.<\/strong><\/p>\n

Stresset. Uvissheten. <\/p>\n

Det konstante blikket p\u00e5 klokken. <\/p>\n

F\u00f8lelsen av \u00e5 ikke ha kontroll. Og ikke minst opplevelsen av \u00e5 v\u00e6re prisgitt et system man ikke kan gj\u00f8re noe med.<\/p>\n

Vi m\u00e5 kunne forvente mer<\/strong>.<\/p>\n

Ikke at toget aldri skal f\u00e5 problemer. Det er urealistisk.<\/p>\n

Men vi m\u00e5 kunne forvente at kollektivtransporten er robust nok til \u00e5 h\u00e5ndtere problemene n\u00e5r de oppst\u00e5r. <\/p>\n

At informasjonen kommer raskt og tydelig. <\/p>\n

At det finnes reelle alternativer. <\/p>\n

Og at de som hver dag velger toget, ikke skal v\u00e6re n\u00f8dt til \u00e5 planlegge som om enhver reise kan ende i kaos.<\/p>\n

For det er lett \u00e5 snakke om at flere m\u00e5 la bilen st\u00e5.<\/p>\n

Men da m\u00e5 vi ogs\u00e5 s\u00f8rge for at toget er et alternativ folk faktisk t\u00f8r \u00e5 stole p\u00e5.<\/p>\n

N\u00e5 satt vi her igjen.<\/p>\n

Mennesker som skammet seg over \u00e5 ikke m\u00f8te til avtaler, helt uten skyld.<\/p>\n

Hvor lenge skal vi m\u00e5tte t\u00e5le dette? Og hvem er ansvarlig for \u00e5 bedre situasjonen?<\/p>\n

Vi trenger mer enn utredninger, planer og lovnader. <\/p>\n

Vi trenger p\u00e5litelig, offentlig kommunikasjon.<\/strong><\/p>\n

Dette er en kronikk. Kronikken gir uttrykk for skribentens holdning. Du kan sende inn kronikker og debattinnlegg til debatt@vg.no<\/a>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kort melding fra kondukt\u00f8ren: \u00abKj\u00f8reledningen til toget har muligens falt ned. Det er stor fare \u00e5 forlate toget.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":326696,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[5],"tags":[20,21,24,25,15,19,5135,8179,22,23,17,18,13,30,28,29,14,11393,16,9832,1923,26,27,103],"class_list":["post-326695","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-overskrifter","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-hovedoppslag","tag-kollektivtransport","tag-kommunikasjon","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-main-news","tag-mainnews","tag-news","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-offentlighet","tag-overskrifter","tag-tid","tag-tog","tag-top-stories","tag-topstories","tag-vgmeninger"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/117117090225332167","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/326695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=326695"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/326695\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/326696"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=326695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=326695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=326695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}