\n P\u00c5 VEI: Mercedes EQS p\u00e5 vei mot Malm\u00f8. Faststoffbatteriene ser ut til \u00e5 ha en kapasitet som er 25 prosent h\u00f8yere enn dagens batterierteknologi.
\n Foto: MERCEDES-BENZ\n <\/p>\n
Faststoffbatteri:<\/p>\n
Mercedes-Benz har store planer med faststoffbatterier, og testene virker sv\u00e6rt lovende.<\/p>\n
Mercedes-Benz har siden februar kj\u00f8rt ulike tester<\/a> med en EQS utstyrt med faststoffbatterier.<\/p>\n Denne gangen tok de med bilen p\u00e5 langtur, fra Stuttgart til Malm\u00f6, via Danmark. En strekning p\u00e5 vel 120 mil.<\/p>\n Ruten fulgte motorveiene A7 og E20 gjennom Tyskland og Danmark til Malm\u00f6 i Sverige. Den optimale ruten ble beregnet ved hjelp av det de kaller \u00abelectric intelligence\u00bb som tar hensyn til\u00a0topografi, trafikk, omgivelses\u00adtemperatur og energibehov for oppvarming og kj\u00f8ling. Turen ble kj\u00f8rt uten bruk av ferger. <\/p>\n Kunne kj\u00f8rt lengre<\/p>\n Da de kom fram, uten \u00e5 lade, var den tilbakelagte distansen 1205 kilometer, og det var igjen energi tilsvarende 137 kilometer p\u00e5 batteriet.<\/p>\n Faststoffbatteri<\/p>\n Kilde: Wikipedia<\/p>\n<\/ul>\n \u2013 Faststoffbatteriet er en \u00abgamechanger\u00bb for elektrisk mobilitet. Med den vellykkede langdistansekj\u00f8ringen til EQS viser vi at denne teknologien ikke bare\u00a0leverer i laboratoriet, men ogs\u00e5 p\u00e5 veien,\u00a0sier Markus Sch\u00e4fer, medlem av styret i Mercedes-Benz Group AG, teknologidirekt\u00f8r for utvikling og innkj\u00f8p, i en pressemelding. <\/p>\n M\u00e5let til Mercedes-Benz er \u00e5 sette denne batteriteknologien i masseproduksjon innen slutten av ti\u00e5ret.<\/p>\n For \u00e5 st\u00f8tte cellene under volumendringene som skal v\u00e6re vanlig med denne typen teknologi, er det installert pneumatiske aktuatorer som reagerer p\u00e5 endringer i cellevolum under lading og utlading. De skal sikre feilfri drift av batteriet over tid.\u00a0<\/p>\n Batteriets utnyttbare energiinnhold er \u00f8kt med 25 prosent mens vekten og st\u00f8rrelsen p\u00e5 batteriet er lik standard EQS-batteriet. Ytterligere vekt- og energieffektivitet skal ha blitt oppn\u00e5dd gjennom passiv luftstr\u00f8mkj\u00f8ling. <\/p>\n Mange konkurrenter\u00a0<\/p>\n En rekke bilprodusenter jobber med utviklingen av faststoffbatterier:\u00a0<\/p>\n Xiaomi har s\u00f8kt om patent p\u00e5 et faststoffbatteri som if\u00f8lge dem selv vil bli s\u00e6rdeles effektivt<\/a>.<\/p>\n<\/li>\n Neste generasjon MG4, som kommer i Kina i disse dager, leveres med det som kalles et semi-faststoffbatteri<\/a>.<\/p>\n<\/li>\n BMW startet testing av teknologien i en i7 p\u00e5 forsommeren<\/a>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n
\n